Multumesc - e primul meu contact cu o galerie de evacuare cu lungime egala si, cu toate ca n-are rumble-ul specific unui ULH, imi produce niste furnicaturi pe spinare 

La ceas de seara.

Pababibam !

Pababibam !

Daca zici asta in masina se aude ecoul, acolo n-am facut mai nimic 

Vremea tine cu tine. 

Salele mele te-ar contrazice  dar trebuie sa recunosc ca am avut noroc pe partea asta.

Cam in ce stadiu mai este maretul proiect? 

Din pacate, in stadiul schimbare de motor 

Whaaat?!
Why?

Why nu stiu, pentru ca inca nu l-am dat jos de pe masina sa-l desfac.

Pot doar sa-ti spun how: in week-end-ul de dinaintea intalnirii de 10 ani am terminat de asamblat masina, am pus-o pe 4 borduri, am petrecut vreo 3 ore pe sub ea si am strans toate suruburile puntilor si suspensiei la cuplu. Am coborat-o de pe borduri si am pus-o in miscare. Am iesit din curte pe o alee de vreo 50 de metri sa vedem cum se misca. Nu ni se parea ca se simte turbina. Asta se intampla sambata dupa-amiaza.

Duminica dimineata am luat toata admisia la mana sa vedem daca avem pierderi pe la vreun furtun. N-am gasit nimic. Am verificat si turbina, palele se miscau fara nici un obstacol. Am pus totul la loc si am mai incercat o data. Rezultatul a fost cam la fel. Moment in care mi-am adus aminte ca masina are SI Drive. Am pus-o in Sport Sharp si toate dubiile au disparut. Doar ca, in momentul in care am bagat-o in marsarier ca sa intram inapoi in curte, am auzit o bataie. Facea ca un boxer diesel 

Am dus-o la loc in curte, am lasat motorul sa se raceasca si am pornit-o din nou. La rece totul suna ok, dar cand s-a incalzit putin a inceput sa bata din nou. Deci suspectam un cuzinet plecat la plimbare. Week-end-ul trecut, la recomandarea lui Vali am facut si un test de presiune de ulei. La pornire avea vreo 100 psi si a scazut pe masura ce turatia de ralanti scadea si ea.

Acum astept un pachet din Japonia, plin de garnituri, semeringuri si o-ring-uri, cu care sa montez cel de-al doilea motor din Japonia, ala mai vechi, versiunea pre-face lift. Trebuie insa sa preiau toti senzorii de longblock-ul care e inca pe masina, ca sunt incompatibilitati intre pre FL si post FL. Week-end-ul trecut l-am petrecut facand ordine in depozitul cu piese ca sa-mi creez niste conditii minime pentru a lucra la motor iar week-end-ul ce vine sper sa-l demontez de pe masina si sa vad ce e in neregula cu el.

Cam asa se prezinta maretul proiect. Cam pleostit 

Phai...aiurea, îmi pare rău sa aud...chiar speram sa văd mașina la întâlnire, dar așa poate îți mai vin idei! Spor sa ai și sper sa ii dai de cap cât mai repede.

Multumesc de incurajari, Theo!

Idei sper sa nu-mi mai vina, ca deja s-a conturat una ce implica un short block de EJ207 si numai de asta nu am timp si bani 

Offf...pacat, dar lasa ca o dregi tu si pe asta!
Sa ai spor!

Nu e panica. A mai fost unul pe aici de a pus 3 motoare pe Forester până a ieșit treaba.

Îl faci repede și la timp pentru o plimbare de primăvară.

Multumesc support group-ului pentru sprijinul terapeutic 
Mi-am propus sa termin pana pe 18 martie, cand expira ITP-ul gandacului cu care circul acum.

Baftaaa!

Sa fie, Dragos!

Conteaza doar sa nu fii descurajat de episod.
Intamplator insa, ai ajuns atat de departe incat nu-ti mai permiti sa renunti
Succes!

As fi fost mult mai descurajat daca nu as fi avut inca un motor care tocmai ce si-a gasit un scop in viata, dupa 2 ani de stat degeaba si colectat praf. Dar ai dreptate, ma holbez la linia de finish, nu ma pot opri acum. Ce mai conteaza o dunga la tigru  ?

Bafta sa fie toate ok. Eu cred ca greu ma abtineam sa nu torn niște benzina pe ea.frustrant.
Bafta!