De banii de manopera

Ma tem ca nu m-am facut inteles. Era o invitatie, free of charge, la DIY 

Vreau sa schimb lichidul de frana. Merge orice lichid DOT 5.1?

Lichidele de frana DOT 5.1

Istoric, performanta (in special punctele de fierbere si viscozitatea) de nivel DOT 5 putea fi atinsa doar cu lichide pe baza de silicon. Si totusi, amestecurile moderne au dat nastere lichidelor pe baza de glicolesteri care intrunesc cerintele DOT 5. Ca urmare, lichidele de frana de nivel DOT 5.1 au fost create pentru a diferentia cele doua compozitii chimice diferite care corespund cerintelor de performanta pentru lichidele de frana DOT 5.

Pe scurt, lichidele de frana DOT 5.1 sunt lichide de tipul DOT 4 care corespund cerintelor de performanta DOT 5. Din acest motiv, pot fi amestecate cu lichide DOT 3 sau DOT 4 fara nicio grija. Cateodata, mai sunt numite si lichide "DOT 4 Plus" sau "Super DOT 4" pentru ca seamana mai mult cu lichidele obisnuite DOT 4 in privinta compozitiei chimice decat cu lichidele DOT 5. De fapt, DOT 5.1 contine esteri borati.

Nu vorbi urât despre esteri. E și ei oameni și are suflete...

Dacă e cu silicoane vs esteri pentru suflete, atunci sa fie primit ca nu iau silicoanele cu mine pe lumea aialaltă. 

Mi s-a recomandat sa schimb bucsa  de la bascula de pe fata (partea din spate). Este cam 700 de lei bucata, dar intrebarea ar fi:  se schimba toata bascula?  sau se inlcuieste usor doar bucsa? 

Intreb ptr la reno schimbat toata bascula, dar acolo era vreo 200 de lei bucata... nu 700 de lei o bucsa 

Se schimba ambele bucse, stanga si dreapta.
Arunca subarul il Dambovita si mergi cu simbolul. Dar grija ca la verificatul uleiului... Sa nu te vada nimeni!

Am eu bucse noi, folosite 20 mii km. Probabil nu le vrei, dar am zis sa-ti spun.

Ca de obicei, raspunsurile tale sunt inutile...

Evident ca era vorba de fiecare bucsa (pe ambele parti)... dar na...  gandirea si atitudinea asta a poluat de ceva vreme bucurestiul.

Iarta-ma ca am citit "bucsa" unde ai scris "bucsa".
Mno, vezi lacul Fundeni atunci...

Daca te intreb cum se schimba bujia la masina tu intelegi ca voi schimba doar o bujie...   

La balta Vacaresti e posibil sa iei amenda tho...

Mno, nu stiu care face flame mai mare. E amuzant, dar e clar ca aveti ceva inceput in alta parte si continuat aici.

Pai? N-ai inteles ca bratul de Clio Symbol e 200 lei si bucsa de Subaru e 700?
Ofera-i un umar pe care sa planga 

@UXE întrebarea ta e cel puțin ciudata, dacă nu amuzanta. Vrei sa îți spună forumul ce îți permiți sa schimbi? Răspunsul evident  este pentru varianta mai scumpă.
Trebuie sa apreciezi la muttley faptul ca e singurul care ti-a răspuns când majoritatea a tăcut.

Pai ce sa mai raspunzi dupa asa replica ? Stai in banca ta sa nu ti o iei si tu. 

Matli e bagator de seama de profesie in stilul lui...  a se vedea si pe celalalt forum..    Daca nu ii convine/place ceva vine si face misto in stilul caracteristic... 


Intrebarea mea era daca merge  sa schimb doar bucsa ... ca de ex la reno  bucsele nu veneau separat si trebuia sa schimb  cu tot cu bascule...    la subaru vad ca vin si separat..     Pretul acela de 700 de lei cred ca a fost o greseala...  probabil o fi vrut sa imi zica pretul la bascula..     la al padrino le-am gasit cu 300 de lei bucata  pe OE.

Nu se schimba, sunt piulite si surupuri decorative.

Hai sa incercam si mai spre cum ar trebui explicat si apoi faci tu cum vrei. Bucsile le schimbi pe ambele nu doar una pe o parte. Pretul cam ala e. Intre 300si 900 de lei / buc. Mare grija unde le schimbi . Atat.

Bucsa posterioara de la bratul fata la SG este, intr-adevar, 700 lei.
Si nu exista optiune pe producator, e doar OM.

https://www.4turbo.pl/bushing-transverse-link-rear-left-forester,3,48091,20670

Dar UXE poate iesi si mai ieftin de atat, si mai fiabil, si cu o suspensie mai precisa, dar nu zic cum, ca sunt flagelul care a otravit Bucurestiul  ((((
Incepe cu poli si se termina cu uretan. Oare se prinde? 

Hai, fie...
https://www.rallysportdirect.com/fits/2004-subaru-impreza-wrx-sti-2-5/aftermarket-bushings/spp-spf1387k-super-pro-control-arm-inner-rear-bushing