Asa grea e o platforma ? Din ce e facuta ?

Sunt si mai grele si mai usoare. Exista si platforme de 500kg.

La cate masini s-au adunat, am inceput sa scurtez timpii de mentenanta prin dotarea cu dispozitive de genul  :

Si ajungi sa faci si pedala 

Doar din obisnuinta  .

Sterge repede, ca daca vede UXE sparge o vena.

) M-am gandit un pic la patania lui, recunosc.

Ieri am bagat un pic de plimbate, Apața - Cheile Dopca - Racoș.
Un traseu foarte frumos, propus de catre Kkennyy si acompaniat de Elvi, Heliotropus si Dragosh10.
Pentru poze eu nu am niciun merit:








P.S. Multumiri si Rozei pentru Gyulas 

187.190km schimbat ulei si filtre.
Am trecut la Motul 5w40 deoarece 5w30-ul de la Eneos era papat la mers mai turat.

Daca aveti zanganeli pe fata la denivelari sau la trecerea peste speed bump-ere, luati in considerare schimbarea culiselor de la etrieri.

Cum pe la Brasov e febra ce cocoata SH-urile, dupa ce am studiat si dezbatut ce face vecinul, m-am apucat si eu de masuratori. Singura suspensie accesibila de pe piata este Ironman Heavy Duty impreuna cu amortizoare spate oem fara SLS, ceea ce confera un lift de 35mm, dar un aspect putin dubios daca nu pun si roti mai mari in diametru.

Ideea e ca spatele la a mea e mai lasat cu 10mm decat fata. Asa ca am ridicat-o de spate incat pragul sa fie paralel cu solul:

Aspect "oem"

In varianta "de fabrica" distanta de la centrul rotii la prag este de 395mm (aici e zona cu probleme, unde poate atinge roata).

35mm rear lift

In aceasta configuratie, distanta cu pricina scade la 391mm.

Am saltat si total fundul de pe sol, iar roata se apropie de carenaj la doar 18mm, distanta masurata mai sus fiind de 383.

Constat ca noua dimensiune de roata pe care o pot pune nu trebuie sa aiba raza mai mare de 10-12mm fata de dimensiunea actuala, 215/65 R16.

Avem urmatoarele variante:
225/65 R16 +5mm raza;
215/70 R16 +10mm;
225/70 R15 +4mm;
215/75 R15 +8mm.

Nu tin neaparat sa cresc latimea cat diametrul asa ca sunt tentat sa aleg intre variantele 2 si 4, in functie si de ce ofera piata de anvelope (as vrea niste AT-uri, dar care sa fie ok si vara pe asfalt si aici astept recomandarea voastra).

[215/75 R15 +8mm]

La masina de teren am ales pneuri cu talonul cel mai inalt astfel incat sa pot scoate presiunea din roti pe timpul abordarilor din concursuri. Rezultatul este unul pe masura (stabilitate si confort) si in cazul in care abordez aceleasi terenuri grele dar in scop de divertisment.

Ca atare, as merge pe varianta 215/75 R15 +8mm

Succes in provocatoarele planuri de customizare!

Și eu zic la fel, dacă schimbi jantele atunci 215/75/15, dacă vrei să le păstrezi, atunci 215/70/16.

At-uri, cred că ce are Dragoș (yokohama geolandar) e un echilibru foarte ok pentru șosea și off-road uscat. Dacă vrei și noroaie, atunci caută ceva mai cramponat. Eu am fost foarte mulțumit de general grabber AT3, cu un ușor compromis pe șosea.

@ Cristi geolander g015 se descurca ok si in noroi, remember sacele-azuga!
@ Horatiu daca nu doresti sa faci ceva mai agresiv decat ce facem acum ,sunt perfecte anvelopele, pe asfalt sunt chiar satisfacatoare.au si rating pentru zapada chiar(desi le-am incercat iarna si sunt ok,  folosesc pneuri dedicate pentru iarna).eu de aia am decis pentru ele, pentru aceste all-rounder qualities
oricum trebuie luat si pretul anvelopelor in considerare......

Ma bate gandul sa pun jante de tabla de 15" cu ET mic (eventual modific daca nu gasesc dimensiunea dorita).
Forester-ul va merge mai mult pe asfalt si offroad light cum am facut si pana acum, deci foarte posibil sa fie anvelopele folosite de Dragosh10.

Primul pas va fi schimbarea arcurilor, flanselor fata+spate si a amortizoarelor spate (apropo, am facut test de amortizare si fata e la 75% iar spatele la 30%), iar urmatotul pas va consta in identificarea dimensiunilor optime de janta+anvelopa incat sa nu mai modific nimic la suspensie si/sau caroserie.

@ Cristi geolander g015 se descurca ok si in noroi, remember sacele-azuga!

Ala nu e un etalon bun pentru ca noroiul l-am prins pe coborare. Daca era in urcare era alta treaba ... noroi = crampoane Dar la ce plimbari facem noi, nu e nevoie de mud tires

[se descurca ok si in noroi]

Ala nu e un etalon bun pentru ca noroiul l-am prins pe coborare. Daca era in urcare era alta treaba ... noroi = crampoane

Quote from: Dragosh10 on Today at 13:15:07
geolander g015 se descurca ok si in noroi, remember sacele-azuga!


deci doar OK, binisor, satisfacator, multumitor, nivel mediu etc






fitzosi rau astia cu SeHasurile ridicate si gume profi de coclauri 

Vedem noi cine va scoate din noroaie. Puneti mana de la mana pentru un ambreiaj bun acolo

Cred ca Jimny ne va scoate pe toti cu Forester.

Cred ca Jimny ne va scoate pe toti cu Forester.

daca e cu noi.......

daca e cu noi.......

Al vostru, dintre voi si pentru voi prin suvoaie de mocirla caci vorba 'ceea pana si aurul straluceste in noroi daramite un SUBARU croindu-si drumul prin santuri de argila si marnă!