Eh , aici e alta discutie cu surprizele. Surprizele sunt de obicei surprinzatoare si te surprind cand nu te astepti. Deci nu te culca pe o ureche. 

Surpriza: de cand am pus cauciucurile de iarna rotile spate se infierbanta mai tare ca inainte.
Am un set de vara 215/65 R16 Michelin Latitude Cross. Am pus astea de iarna ca sa verific daca zgomotul care il aud pe spate poate sa fie de la cauciucuri, nu era ca se aude la fel si cu cele de iarna: Michelin Latitude Alpin, 205/70 R15. Dimensiunea din carte pentru R15 e 215/70, dar le-am lasat pe masina gandindu-ma ca pot ajuta iarna prin zapada fiind mai inguste. Am mai observat o data dupa o plimbare ca parca erau mai calde rotile pe spate, dar m-am gandit ca am franat mai mult...
Azi am venit acasa dupa un drum de vreo 50 km, mers destul de linistit, si am zis sa verific rotile din nou. Cele de pe spate erau cred ca putin mai fierbinti decat cele de pe fata, sau cel putin egale. Instrument de masura degetul, pus printre spitele jantei pe zona/butucul pe care se prind prezoanele. Efectiv nu am putut tine contactul mai mult de o secunda. Eu stiu ca fata se incalzeste foarte tare, ca e partea care franeaza mai mult, cel putin asa era pe toate masinile pe care le-am avut pana acum, toate cu tractiune fata si cutie manuala.
Intrebarea mea e: e normal la Forester 2.0 Benzina 4AT (sau alt Subaru automat) ca rotile spate sa fie la fel de fierbinti ca cele de pe fata? Sau ma apuc de desfacut Oul Kinder?

Cauciurile ,, care leai pus e la fel  "ca alea dă pă față ?

Da, am 4 roti complete de iarna, cauciucuri identice ca dimensiuni si uzura.

Nu e normal. Dupa 200 km pe autostrada in grecia la 30'C in aer jantele doar se simteau putin caldute dar anvelopele de vara erau foarte putin mai calde pe banda de rulare. La tine cred ca ai culise gripate la etrieri sau rulmenti sau frana de mana - ceva blocat?

Frana de mana nu cred. Am putina panta in parcare si am testat. Frana de mana tine aproape de capatul cursei, daca o ridic masina sta pe loc, cand dau drumul incepe sa se miste usor masina. Azi am facut drumuri scurte, cam 5 km si am mai verificat, rotile spate nu erau la fel de fierbinti ca cele fata, dar mie tot mi se par ca sunt mai fierbinti decat ar trebui. O sa verific rulmentii si culisele la etrieri.

Cauciucurile all season și cele de iarna oricum se încălzesc mai tare vara.
Altceva poate fi de la frane, cum scria cineva mai sus.

Mai are cineva coduri de amortizoare spate Forester SH fara SLS?
Am gasit arcuri Lesjofors si amortizoare kayaba. Doar ca nu sunt sigur de cod. Pentru KYB mi-a dat cineva o oferta din Rusia, cod amortizoare 340097. Problema e ca nu le gasesc decat pe site-uri rusesti si singurul cuvant pe care il inteleg e "Forester". Am cautat si pe alte site-uri si am gasit codul 341486. A montat cineva si mai stie ce cod erau? Eventual daca aveti si codurile pentru arcuri si burduf. Am cautat si pe aici dar nu am gasit decat coduri de SG.

Alte variante ce am mai gasit ar fi Pedders, dar nu as vrea sa risc chiar daca ei spun garantie 2 ani, si Penteker, dar nu am buget pentru ele anul asta. Si as prefera sa intru in iarna cu masina pusa la punct.

Ia Penteker. Fugi de Pedders. Fa un efort.

https://parts.subaru.com/p/Subaru_2009_Forester-25L-4AT-X/SHOCK-ABSORBER-REAR/60014821/20365SC001.html

Asta-i codul de la americani. Ei n-au motorul de 2.0 ci pe cel de 2.5 dar cred ca nu e vreo diferenta majora intre amortizoare.

Pedders nu, in nici un caz. Am vorbit cu ei si nu mi s-au parut profi... Adica atunci cand am vorbit cu Cosmin, mi-a explicat ce fac ei, cum sunt arcurile, amortizoarele, mi-a raspuns la intrebari cu lux de amanunte. Pedders nu mi s-a parut la fel, detalii cam vagi... ceva nu mi-a placut oricum.
Anul asta nu am buget de Penteker, ma gandeam sa iau Bilstein si Lesjofors, dar Bilstein nu mai face modelul pt Forester. Asa am ajuns sa caut alte variante.

Daca nu gasesc o sa mai merg cu astea pana la primavara si sper sa nu crape de tot in mijlocul iernii, si in vara fac o investitie si iau set spate Penteker, plus arcuri fata ca si alea sunt cam ruginite.

Trebuie sa rezolv si vibratiile de pe puntea spate, astept sa ma cheme cei de la Cluj la constatare.

Azi am fost la un prieten mecanic sa vad cum arata pe dedesupt, sa vad daca e ceva de facut inainte de iarna... Ar fi cateva zone ruginite, am inteles ca o solutie ar fi o ceara auto care se foloseste si prin tarile nordice, gen parafina, o sa caut sa vad ce gasesc, macar sa fie ca protectie.

S-a intamplat ceva ciudat: am ridicat masina pe elevator si am vrut sa vedem de unde vin vibratiile in puntea spate. Am pornit masina cand era suspendata si am virat stanga-dreapta sa vad daca se mai aude. Nu se auzeau vibratiile respective, dar s-a aprins becul de la VSC/ESP. Am dat masina jos si cand am pornit-o era aprins check engine si VSC/ESP. A pus mecanicul o diagnoza pe un laptop si au aparut erorile:
P0500 - Vehicle speed senzor malfunction
P1572 - Communication, immobiliser
P0345 - Camshaft Position sensor A Circuit (Bank 2)

Masina mergea normal, am deconectat borna de la baterie, pus la loc, erorile erau tot acolo, check engine si VSC aprinsi.
Din laptop nu se stergeau erorile, a pus alt aparat de diagnoza portabil, si se pare ca cu ala s-au sters. Dupa asta s-au stins si martorii din bord si nici pe laptop nu mai apareau erorile.

Nu inteleg ce legatura au erorile astea (mai ales pe axul cu came) cu mersul masinii in gol, cu rotile suspendate. Nu e acelasi lucru ca si cand as fi pe gheata?
De cand am luat masina nu s-au aprins nici o data, si ma gandesc ca daca ar fi o problema s-ar aprinde si in mers, cand nu e pe elevator, nu? Cauzele la erorile astea am vazut ca ar putea fi si contacte imperfecte, oare se tensioneaza ceva cabluri cand e cu rotile suspendate si nu mai fac contact cum trebuie? Nu mi se pare normal, ati mai patit asa ceva?

La turații diferite intre roti peste un prag pot apare erori la esp.nu știu cum e la subaru dar poate fi de la elevator

 La Outback 2005 este acelasi cod la amortizoarele spate cu self leveling si la 2.5 MT si 3.0 AT, difera doar codul la arcuri in functie de echipare.

....
Anul asta nu am buget de Penteker, .... Asa am ajuns sa caut alte variante.
...

E o vorba din batrani: "Sunt prea sarac sa-mi cumpar lucruri ieftine !"
Dat fiind faptul ca este vorba despre o investie pe termen lung, eu as zice sa mai astepti, sa strangi bani si sa pui ceva de calitate.
Asta doar daca nu intentionezi sa vinzi rapid masina ...

Da marr, din cate vad astrele s-au aliniat pentru Penteker, cred ca o sa mai astept si anul viitor fac o investitie in ceva de calitate.

Cred ca-i mai bine asa !
Totusi, pana acolo, vezi ce faci cu vibratiile / trepidatiile / etc.
Nu le neglija ca s-ar putea sa fie probleme mai grave si mai costisitoare decat suspensiile !

PS: Daca mai ai garantie la masina de la Twin, fa-ti neaparat timp si fugi pana la Cluj sa constate ei ce si cum - si daca-i cazul, sa rezolve !
PPS: Acum am recitit primul post si spuneai ca ai garantie 6 luni la motor si cutie.
Ca atare, nu mai trage de timp si fa-le o vizita !

Pai din ce spune, ei trag de timp sa ii găsească loc printre programări...

Am vorbit azi cu ei, Tudor e in vacanta (the CEO) si zicea ca ar vrea sa fie si el cand vin, sa vada ce gasesc la constatare. Saptamana viitoare revine si ma programeaza. Astept sa vad daca nu trebuie sa mai dau bani pt reparatie diff/cutie or other stuff... Cutia e in garantie, da diff spate nu stiu daca se incadreaza la asta.

Ar trebui. Face parte din transmisie.

In principiu, da !
Dar daca in contract scrie in clar "cutie de viteze" nu "transmisie" ....