pai nu e inca unde am vrut...pt ca tot timpul vreau mai mult...
iar alt model subaru ? inafara de sti sincer nu imi place niciunul ...

La un moment dat o sa te saturi sa o tot modifici. Plus ca e de circuit acum, mai mult decât utilizare zilnică. E interesant ca experiment, dar cam atât.
Cu ce mergi in concediu?

Cred ca sigur poti merge si cu Seti asta in concediu. Daca ai bani de bagat in fiare , consumul e doar ceva care te bucura cand scade cu 0.5 l la 100 km.

La un moment dat o sa te saturi sa o tot modifici. Plus ca e de circuit acum, mai mult decât utilizare zilnică. E interesant ca experiment, dar cam atât.
Cu ce mergi in concediu?

in ultimii 8-10 ani cu avionul

si mai am 2 tiriboante non subaru pe langa si probabil voi mai lua una nu peste mult timp dar 100% nu subaru ...

STI-ul e super fun ca hobby, de condus si mai ales ca posibilitati de modificari hardware si software dar in rest sa fim realisti: nu-i cea mai frumoasa, nu-i cea mai performanta, nu-i cea mai fiabila ... nu-i cea mai nimic iar restul de la subaru nici atat ... oricat se imbata cu apa rece unii altii

am mai gasit azi un leak care ma "teroriza" de ceva vreme

am vrut sa ma joc un pic cu sistemul de injectie cu apa-alcool care nu avea matzele puse pana acum - planul era sa il pun dupa ce pun la loc si compresorul - deci pus matzele, prima pedala  - am inceput sa aud cum scapa boost-ul pe undeva
pana acum credeam ca e de la compresor ceva/undeva dar fara el ... clara treaba ...

pe scurt



boost leak in interiorul controller-ului de  injectie, unde este o bucatica de furtunel (1 in poza) care face legatura intre stutzul (2) unde se leaga furtunelul cu boost si senzorul MAP intern al controller-ului (3)

in teorie o problema identificata e ca si rezolvata ... ramane de vazut in practica

NU CRED ... cum draq ai ajuns tocmai la furtunasul ala ? ai ascultat cu stetoscopul ?

Imi place partea cu încep sa aud și finalul pe furtunel. Cine citește o sa creadă ca ăștia cu Subaru au meniul modificat.

chiar se auzea, bine de tot, controller-ul e in masina langa sigurantele din stanga langa volan si furtunelul sarise de tot dintr-un capat ... si la 2 bar presiune crezi ca nu auzi ? e ditamai fasaiala ...

si nu sunt singurul cu meniu din asta

https://www.aemelectronics.com/forum/aem-controller-boost-leak

https://www.aemelectronics.com/forum/map-style-controller-leaking-air-normal

https://www.aemelectronics.com/forum/faulty-controller-vacuum-leak

problema este ca pe carcasa, acolo unde am marcat cu 2 in poza, furtunelul intra pe o buza ff mica - nu stiu daca are 1mm - sta acolo fixat doar cum este presat de carcasa  - deci cred ca pun un furtunel mai lung pe stutzul de la senzor (macar acolo e ok prinderea) si il scot afara printr-o gaura in carcasa ...

am crezut ca statea in compartimentul motor . anyways sper ca ai rezolvat

De calitate controllerul.

mda ... au o mica problema de design aici (puteau face jumatate inaltimea la tzustiul de la 3 si cu atata mai inalt cel de la 2 si era ok)
dar sa fiu intelegator  - a mers fara problema din 2015 de cand e pe masina si e recomandat pana in 35psi (de acolo in sus au o alta versiune) si a vazut de multe ori peste 35 ... dar se repara sa tina nu-i stres

cateva mazgalituri de azi - masina e mai smooth in realitate decat pe grafice dar oricum ar mai fi de lucru dar ... acum e doar cu turbo si urmeaza compresorul la loc deci nu ma chinui ...

pull 1 - treapta a 3a, benzina 99


pull 12 - treapta a 3a, benzina 99 + injectie apa-alcool
pull 10 - treapta a 4a, benzina 99 + injectie apa-alcool - partial, dar se vede diferenta de spool intre trepte

600 hp  doar cu turbina nu e rau

ee 600 ... mai este pana acolo ...
oricum pana la 5000rpm e lesinata treaba deci ...

nu am mai povestit de ulei de mult timp deci ... ar fi timpul

ideea este ca nu mi-a placut presiunea la super cald nici cu ravenol rrs 5w50 deci l-am schimbat si pe ala cu Motul X-power 10W60 plus inca o shaiba pe bypass pompa ulei ... stiu, probabil am exagerat un pic dar ... mai vedem

am comandat si un alt radiator de ulei (https://www.serckmotorsport.co.uk/setrab-slimline-oil-cooler-592mm-10-row) pe care sa il pot pune in partea din fata/jos a masinii sa fie in full flow de aer -> scaderile de presiune sunt clar legate de temperatura si radiatorul actual (https://www.advancedautomotives.co.uk/subaru-oil-cooler-kit-with-braided-oil-lines-competition-setrab-kit-6519-p.asp) chiar daca este mare nu are flow direct de aer decat pe aprox. 30% din supraf. - poate nici atat

revin cu barfe noi dupa ce ajunge/montez radiatorul

finalizat azi montajul la noul radiator de ulei





nu stiu temp cum sunt inca la tras de masina dar clar arata mai cinash

s-ar zice ca tin inventiile de garnituri si la 38psi ...

Pentru copilul din mine (care a si chiulit de la scoala uneori), inmulteste acei pisi cu afereuri, turatii, numarul de la pantofi al lui Euclid si ce o mai trebui pe acolo, si spune-ne cinsitit: ce putere are nenea? 

nu stiu exact ... ca nu am dyno ... stiti vreun dyno de incredere ?