Acum nu mai ai scuze. Rupe-i fâșu'!!!

Era un user pe forum FlexyBill care s-a dovedit a nu fi asa de flexibil in timp ca a iesit suparat cu stergere de cont. Ia vezi si tu...

Vrei sa plec ? Da mi doar un bump ceva sa stiu . Stiu ca totul se face cu acceptul vostru. Stii cum o tai ? Racheta...

Acum nu mai ai scuze. Rupe-i fâșu'!!!

Mai asteptam sa ajunga cu cititul aici. 

E cu o lună in urmă cu cititul.
Parca îl văd prin August: "Cine e mă in urmă?".

Daca are cineva mancarici sa puna 6mt de pe legacy pe forester sg , dati un semn sa va explic ce sa nu faceti. Si ce este necesar in plus pe langa ce este deja existent din dezmembrare. Altfel nu scriu ca nu sunt prea multi interesati

Ai putea sa scrii....macar pentru aia putini

Am schimbat ciasuriliiiii. Dar raman martorii de abs si frana de mana aprinsi. S a lovit cineva de problema ? Posibil ca e vreo diferenta de pini in mufa ? Pe ceasuri scrie SG9 sti. Deci e vreo generatie mai recenta.

Mufele sunt la fel de mari (acelasi nr de pini)? La alea vechi mergeau martorii respectivi?

Mufe la fel. Acum daca pinii sunt diferiti asta n-am cum sa verific. Nu stiu daca aparent arata la fel dar pe dinauntru e lipit altceva. MArtorii functionau normal inainte. Singurul care era aprins era cel de airbag. Acolo e o problema la scaunul soferului ceva...

Caut prin interneti ca ar fi diferente de pinout la mufe. Nu gasesc pentru Forester STi . Am gazit pt XT doar. Sa vad ce logica pot sa fac de aici...

Interesant sa mergi tare , sa vezi numa turele si viteza sa fie ceva acolo in dreapta.

Gasisem pe fb pe grupul international de Subaru ca tre facute ceva modificari la ceasurile de SG STI. Erau vreo 2-3 care isi ofereau serviciile pentru a le modifica, dar mai multe informatii nu am retinut. Dar era clar ceva standard ca adaptare

O sa incerc cu un electronist saptamana viitoare. Pana atunci am scos becurile cu pricina.

Scosul becurilor e calea spre fericire! Namaste!

Am rezolvat si problema cu cardanul. Taiat , modificat si reechilibrat cardanul de 5MT . Asta pe care l pusesem , desi era bun ca lungime , nu avea imbinare flexibila dupa bucsa centrala. Era tot cu cruce. Sa mai schimb franili pe spate si ma opresc pe anul asta.

Dintre cei care au ceasuri care monitorizeaza presiunea de ulei , mai e cineva care sa fi intampinat o problema de genul : De ceva vreme am niste variatii enervante de presiune. La inceput la rece arata 6.9 bar . Dupa niste km a scazut la 5.9 apoi pana la  4.2 . Azi dimineata a depasit bariera sunetului si arata 7.2 bar. Ce-i drept cu motorul oprit arata 2.4 bar. Deci clar undeva e o problema. Acum a inceput sa arate 6.2 la rece. Dupa ce ma intorc din concediu o sa schimb pompa de ulei care e de 11 mm cu una de la RCM de 10 mm si o sa ma uit si la sonda de presiune. Dar totusi , a mai patit cineva asa ceva ?

Nope. Nimeni nu are sondă de presiune la ulei, deci merge brici
Ce ți-au trebuit atâtea ceasuri în bord?

cel mai probabil senzorul sau ceasul au luat-o pe aratura...verifica presiunea la relanti cu un ceas din ala mecanic si vezi ...

Pana la urma am plecat cu cazanul in concediu. Si chiar daca am bagat mai multa benzina , placerea a fost pe masura consumului.
Accelereaza frumos. Franeaza bine chiar si la viteze mari.
Ce cred ca urmeaza , rulmentii pe spate. Pistol cu capse prin comparatie. Sa schimb uleiul de cutie cu unul full sintetic. Sa verific cablul de la sonda de presiune ulei , ca ala cred ca e de vina... Si sa nu uit sa verific azi nivelul de ulei...

daca crezi ca e din cablu -> verifica pe unde este traseul sa nu fie super incalzit pe unele zone si/sau cu interferente in zona alternatorului ...