Cauza sau efect? Aceasta este intrebarea corecta. Imi aduc aminte ca ne-am vazut si ai tot schimbat pe aprindere tot ce se putea si degeaba. Dar parca ziceai si ceva de consum de ulei?

depinde cum privesc  cred ca era cauza consumului de ulei
ce a cauzat asta ?! nu stiu
da schimbasem bujie si bobina pe cilindrul respectiv.

Verifca si jocul supapelor.pariu ca is stranse pe evacuare.celebrul vsr.poate fi o cauza de ardere a supapei.
Cam 15 euro un tachet/paharel. Sau mai gasesti o varianta pe youtube.

Supape de evacuare eu am luat din bulgaria.aftermarket vreo 7 euro bucata

........, pompa de aer blocata si o eroare de pozitie axa cu came over advanced.

Acum sa ne spuna cei cu mai multe cunostinte care pe care a influentat de in final s-a spart supapa.

pompa de aer nu a fost remediata
eroarea de pozitie ax cu came a disparut dupa schimbul de ulei. oricum din ce am inteles atunci schimbul de ulei era prima operatiune recomandata, inaintea altora mai complexe.

mda. sa revin
dupa episodul "supapa" s-au schimbat:
supape
semeringuri supape
garnituri chiuloasa
garnituri capac chiuloasa
garniturile de la bujii
toate oem

sondele lambda: montate denso si metzger
lichidul de racire: HEPU 12+
ulei motor : motul  5w40xcess
filtrele: ulei, aer, habitaclu

operatiunile au avut loc cand masina avea o experienta  de 187.694 km.

La cat mai multi km cu experiente de succes! 

P.S.: te asteptam sa ni te alaturi in experienta montana a lunii august.

Salut , poti  sa imi dai codurile la sonde ?

sonda lambda - direct fit denso dox 0361
sonda lambda dupa catalizator metzger 0893602.
codurile le-am luat din comanda, din istoric. pt siguranta mai verific si factura. stiu ca unul dintre ele a fost schimbat dar nu stiu daca am modificat sau nu si in comanda.

P.S.: te asteptam sa ni te alaturi in experienta montana a lunii august.

sa se stabileasca data...
... si sa ma impac cu agregatul pentru ca suntem putin certati.

sonda lambda - direct fit denso dox 0361
sonda lambda dupa catalizator metzger 0893602.

am verificat. acestea sunt.

MERSI 

sa revin cu concluziile de dupa schimbul de supape ...
operatiunea a avut loc undeva pe la sfarsitul lunii februarie. imediat dupa, o plimbare spre lacul bolboci.
sa ne amintim de iarna...
martie 2019 urcare spre lacul bolboci...

dupa care au urmat drumuri scurte prin bucuresti. apoi inceputul lunii mai a adus o plimbare mai lunga, astfel ca s-au adunat aproximativ 3000 de km de la operatiunea asupra motorului. concluzia, dupa cei 3000 de km, "actul medical" a fost reusit pe jumatate. (parere personala).

trec peste si imi amintesc pe unde m-a plimbat forestierul asa pe jumatate vindecat...
pasul prislop

si ceva drumuri forestiere din




a da si brandusele in drum spre cascada cailor - localitatea borsa

... cascada cailor borsa

De cai din rasa Borsa n-am auzit insa vindecarea foresterului pare a fi cea mai relevanta veste 
Concediu relaxant sa aveti!

De cai din rasa Borsa

corectai...
"graba strica treaba" , se dovedeste a fi adevarata, inca o data

am constatat ca aripile spate nu arata tocmai bine :





motiv pentru care am facut o vizita la un atelier in zona bdul timisoara si problema a fost rezolvata.
acum astept sa vad cat dureaza.

avand la dispozitie ceva timp liber, cum bine a intuit mr Heli, am inspectat pragurile:
dreapta


stanga




daca tot erau asa urate, le-am curatat cu peria electrica, am aplicat Loctite 7505 si apoi vopsea neagra.
cam asa aratau cu Loctite-ul uscat incomplet:
dreapta


stanga

simtindu-se bagat in seama, agregatul si-a manifestat personalitatea si i-a murit bateria.
in concluzie am schimbat-o cu un Rombat Premier, 55 Ah, 540 Ah. inainte avea un Bosch 56 Ah, 480 Ah.

ca sa preintampim noi suparari, i-am vopsit si jantele. daca am facut bine sau nu, parerile fiind impartite, nu stiu, dar am facut-o.
pentru a fi tacamul complet a primit si cauciucuri noi : Firestone Multi - Season, 97V, XL.

Vopsirea in camp electrostatic nu este benefica pentru aliajul neferos. Nu este parere, este certitudine tehnica.
Aliajele neferoase sunt tratate in etape pentru obtinerea unor caracteristici speciale, de exemplu duritate sau elasticitate.
Fixarea vopselei pudra in cuptor se poate numi decalire pentru janta.

Multi utilizatori au vopsit si nu au patit momentan nimic cu jantele dar sunt si situatii in care au aparut probleme.

Misterul a fost elucidat. Cauza slăbirii nu este coacerea ci procesul prin care se îndepărtă vopseaua veche și nu era sablarea. Acele jante au avut de suferit dintre exemplele de pe forum. Îmi scapă acum denumirea... Electro.. Something. Practic încălzea aluminiul fara contact că sa se desprindă stratul de vopsea. Câștigă timp fata de sablare. Se folosește în industria auto pentru îndepărtarea adezivilor puternici din ce am văzut.

Restul făcute cu rețeta clasică sablare și cuptor la temp nu prea mari sunt ok și acum după f mulți ani.

"raul" a fost facut. sper sa nu fie probleme.