Eu as fi pus ăsta la transmisie :
https://totachi.com/product/extra-hypoid-gear-lsd-75w-90/

Și la motor ceva pe norma lui cu  tbn și hths mare, in niciun caz low saps C3 ăla de DPF.
Nu trebuie sa faci raliu, se încălzește oricum.

Nu am auzit despre cel de transmisie.
Eu am vazut ca are nevoie de 5w30 C3, cu restul sincer nu mi-am batut capul.

...
Eu am vazut ca are nevoie de 5w30 C3, cu restul sincer nu mi-am batut capul.

Unde ai vazut asta?

https://applications.castrol.com/oilselector/ro_ro/c/recommendation?data=0c2c2516e4f9ff822669cf9e65329554

 

No offense, recomandarea unui producator de ulei este ultimul loc in care m-as uita cand aleg uleiul pentru motor!! Am facut si eu greseala asta in trecut.
Eu iti recomand sa cauti in manual, s-ar putea sa ai niste suprize.

Am vrut sa întreb și eu de ce nu ai pus 5w40.

Voi mai studia. E timp. Asta e doar inceputul.

Să nu fie și sfârșitul

Nu-i problema. Ma descurc singur.

Parbriz nou check!


ITP check!

Cat fu parbrizul si de care? Ca la al meu SG tot zic ca'l schimb, dar nu ma indur, nefiind spart, ci doar cu normalele zgarieturi si garnitura pe la groapa de gunoi, de'acum

450 ron cu tot cu montaj. Fuyao e marca (China).

Atat e si la SG. Schimba l. Fac cinste.

Intreb si eu, ce diferenta e intre fuiayo sau cum ii zice la 450 cu tot cu montaj, versus, nu stiu, ceva vestit, gen Pilkington, pe la x 4 pretul? Sigur urmatoarea piatra din parbriz doar il va crapa si nu va trece prin el?

Asa am gandit si eu. La Pilkington mi-au spus ca "pentru masina dvs. avem chiar o oferta, 1070ron cu tot cu montaj". Nu mai spun ca nu era pe stoc si venea intr-o saptamana.
Ca fapt divers, deoarece nu asta m-a convins ci pretul insotit de disponibilitate, patronul centrului de parbrize mi-a aratat ca Jaguar, Range, Rolls, Volvo vin din fabrica cu chinezisme din astea all around.

Intreb si eu, ce diferenta e intre fuiayo sau cum ii zice la 450 cu tot cu montaj, versus, nu stiu, ceva vestit, gen Pilkington, pe la x 4 pretul? Sigur urmatoarea piatra din parbriz doar il va crapa si nu va trece prin el?

Singura diferenta observata de mine  intre un Benson(China) si unul mai ,,vestit,, respectiv Pilkington sau NordGlass e ca primul se sableaza destul de repede, dupa doi ani deja  nu prea mai e clar. In rest, parbrize...

Fuiayo e ce am acum p'a mea si da, e cam sablat, insa la 450 e pret f bun, o sa vad si eu prin sat ce gasesc (cand luasem masina, in 2013, pe chinezism cereau +1000ron). Sa traiesti!

Minusuri: ...
                  -calorifer habitaclu colmatat;
                  ...

Acest defect mi-a fost semnalat de fostul proprietar. Mecanicul eliminase caloriferul, punand "pe direct" turul cu returul.
Eu am crezut ca sunt mai destept si am pus furtunul pe stuturile radiatorului bagand apa. Vazand ca apa iese, mi-am spus ca e bun, asa ca am refacut legaturile lui cu motorul si surpriza, nu baga deloc caldura in masina.

A urmat demontarea lui:


Nu a fost chip sa il scot fara sa demontez si coloana de directie:


Dupa ce l-am dat jos, am pus iar furtunul pe el si se pare ca apa circula doar in primii doi centimetri din el, practic aproape toate tuburile dintre tur si retur fiind colmatate.
Avand in vedere ca nu am altul inca, ma voi folosi de leacuri babesti si ceva dansul ploii in speranta ca se va desfunda:


Incerc sa preintampin aici cateva intrebari sau remarci:
-radiatorul este schimbat recent (poate din aceeasi cauza) si l-am spalat;
-nu sunt probleme de racire la motor;
-caloriferul eate posibil sa se fi stricat in urma adaugarii unui sealant in circuit (poate radiatorul vechi avea probleme si au incercat sa il repare asa);
-alta cauza ar fi amestecarea mai multor feluri de antigel sau folosirea unui antigel neadecvat (s-a facut o mazga maronie).

Sau direct apa de puț. Ca am mai vazut cazuri.

I-am dat cu apa de putz la greu, ca alta sursa nu avem  .
Daca aveti sugestii de vreo solutie minune, nu ezitati!

Hai ca facem progrese! Incepe sa se desfunde!