Poti ajusta doar daca mergi pana la limita alunecarii. Si e o limita tare urata aia.
Bre, cam nasol ce povestesti pe aici. Condoleante

ce condoleante ... e rebuild party ... e chiar fun
(sau doar eu o vad asa ? )

problema ar fi placa de presiune, ori testez cu ceva placa mai moale si eventual diverse suprafete la disc ori ceva multi disc bla bla ... e in studiu si asta

Multidisc, cresti aria si scazi forta din placa. Asta pare castigatoare.

poti sa incerci amsoil dominator 15w50 pt ca eu m-am speriat cand am turnat prima data in motor amsoil 15w50 , m-am oprit si am verificat cutia ca aveam impresia ca pun 5w, este mult mai ''lichid'' fata de ce sunt eu obisnuit de la motul 15w50 20w60 .
Ce pistoane iti cumperi acum si ce prezoane iti pui daca au cedat 625-urile ....( ps. ''dacat'' prezoanele costa  - 800-900 E pt proprietarii cu masini noi    )

Niste rudimentari fara pasiune

amsoil este pe lista de analiza ... vedem

prezoane rcm 14mm ca altele mai groase nu am gasit (IAG tot 14 mm, 457 euro fara tva de aici evident https://www.4turbo.pl/rcm-14-14mm-superstud-cylinder-head-stud-kit,3,29497,34549) teoretic cu inelele de la Athena bagate in bloc 0.2mm (practic maine ajunge blocul la SM sa-mi confirme respectivii ca pot prelucra cum vreau) si restul de garnitura compozit custom (http://www.perfectseal.ro/) sau MLS decupate (inca nu am primit mostrele trimise la taiat cu laser si jet de apa sa vad cum ies)

pistoane nu stiu inca - depinde cum ies camasile la 9.75 sau 100 ... sau daca nu ies si trebuie sa trec la 102 poate ma enervez (ca oricum schimb si vilbrochenul - are f. usoare urme si probabil ar merge la un build normal dar not for me) si trec la un stroker de 2.7 ... mai vedem

asteptam cu interes

ce condoleante ... e rebuild party ... e chiar fun
(sau doar eu o vad asa ? )

Chiar e fun ... Interesanta idea cu 102.
Incearca si uleiurile de la Millers.

caut ulei cu hths minim 4 , vascozitate cat de mica , exemplu Motul 300V 5W40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/51783/300V_20Power_205W-40_20_28GB_29.pdf?1492017370
sa vedeti ca nu raman multi .... daca raman ...

mai stie cineva undeva chestii de genul :

https://www.aviaid.com/shopsite_sc/store/html/remot-reg.htm

http://www.petersonfluidsys.com/pump_remotereg.html

https://www.racelinepumps.com/bypass.htm

ideal as vrea ceva de forma Y, cu pastila/arc lung asemanator OEM intr-o parte, din care sa fac bypass-ul extern la pompa de ulei

caut ulei cu hths minim 4 , vascozitate cat de mica , exemplu Motul 300V 5W40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/51783/300V_20Power_205W-40_20_28GB_29.pdf?1492017370
sa vedeti ca nu raman multi .... daca raman ...

http://www4.total.fr/Europe/ACS/PDF/FICHES-TECHNIQUES/FT%20ELF%20HTX%20850%20FR.PDF
Propunere pentru hths. La rece se poate mai bine.

Le: dacă ai rude in Australia:
http://www.penriteoil.co.uk/pis_pdfs/SIN%20Engine%20Oil%205%20OCT%202010.pdf
Sau așa de la eMAG:
http://tdc.ge/wp-content/uploads/2014/03/HELIX_ULTRA_RACING_10W-60.pdf

mersi mersii de sugestii
HTHS-ul e important dar evident nu singurul , cum ziceam vascozitate cat de mica cu HTHS minim 4 ca fara vascozitate acceptabila nu am flow si nu rezolv nimic ...

eu am mai gasit intre timp Motul Sport care teoretic e intre 300v si Xcess/Xclean/alea -> desi e ciudatel ca nu il vad pe site la motul - nici nu stiam de el sincer, anyway arata interesant si mai potrivit parca decat 300V

Motul Sport 5w40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/81777/Sport_5W-40__28GB_29.pdf?1490017828

Motul Sport 5W50
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/202/Sport_205W-50_20_28GB_29.pdf?1492016047

Problema e ca la uleiurile de racing nu găsești pds ușor. Doar la cumpărători dacă le-au scăpat pe net.
Mie și asta mi se pare câștigător:
https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/sro/index.html

Varianta super boxer racing 10w-40 sau cel pentru super charger 0w40.
Uleiurile sunt idemitsu la fel ca Subaru original. După cum explica frumos asta are Subaru special la uleiul original aditivi anti lspi sau anti knoking.

Au Hks europe in uk. Asta l-as băga primu.

mda, daca nu are pds cat de cat complet ... not interested ... sa-l tina ei
la fel daca e mega super racing again nu e un plus pentru mine ca nu schimb uleiul dupa fiecare proba speciala

am citit despre asta mai demult si mi s-a parut o chestie cu prostii de marketing ... sa puna undeva un pds complet, sa gasesc pe net UOA-uri si VOA-uri la el si ... atunci poate intra la comparatie cu altele, alfel nu ai cum sa il compari si pe povesti nu ma bazez ...

oricum fara detalii/pds nu stiu cum mai poti alege azi uleiuri
doar la motul sunt vreo 3 variante 5w40 (300v, sport si x-something) cu diferente majore intre ele de hths, tbn , vascozitate ... si nu mai zic de aditivi gen zddp, moly, etc...care ii vezi doar prin voa/uoa ...

Da uleiul e cel mai marketat fluid din masina.
Motul s-a adaptat la politica de marketing.Mobil, castrol, shell au acelas ulei cu specificatii diferite pe fiecare continent.

Pe astea probabil le ai deja in lista comparativa:

https://www.schaefferoil.com/documents/2-110-td.pdf
https://www.schaefferoil.com/documents/245-9001-td.pdf
https://www.redlineoil.com/5w40-motor-oil
http://oils4racing.com/img/cms/XPR%2010W40-eng.pdf
https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf
http://www.arecalubrifiants.com/en/F4500%205W40.pdf
https://ultraraymotorsports.com/product/cfs-5w40-nt/
https://www.eneos.us/wp-content/uploads/2018/10/ENEOS-RACING-STREET-0W-50-Product-Data-Sheet_0418b.pdf
https://www.eneos.us/wp-content/uploads/2018/10/ENEOS-RACING-PRO-10W-50-Product-Data-Sheet_0418b.pdf

Mai pun sa fie:
https://d1jxr8mzr163g2.cloudfront.net/747ef92f-b755-4f5f-aa44-d7601d66db28/fcc10ad7-f16d-40c2-a963-028d7d1e3a0e.pdf
https://d3ciwvs59ifrt8.cloudfront.net/d3c24572-f35f-477b-bcfb-af75183f061c/a354c833-1898-4605-b345-c898568adc6e.pdf
https://d1jxr8mzr163g2.cloudfront.net/03500db1-f09e-4b5d-bf41-bc493f43aefc/69aa1349-2d30-499e-a0fb-b85864bbd3cd.pdf
5w50-ul grecesc e chiar interesant:
https://www.cyclon-lpc.com/assets/pdf/magma/en/MAGMA%20SYN%20RC%20ENG.pdf
https://www.cyclon-lpc.com/assets/pdf/magma/en/MAGMA%20SYN%20F1%20ENG.pdf

Ăștia sunt Favoriții mei la diferențiale:
https://www.totachi.ru/content/en/File/catalog/12850/tds.pdf
Nu am găsit hths la ei.
Ii găsești la moldoveni pe piața.

un mic update: cilindrul cu probleme a fost alezat cu succes la 99.75, pistoanele de 99.75 au venit ... asteptam alezare/honuire finala la 99.84 plus restul operatiunilor pe bloc ...


Mahle, 99.75mm , 2618 ...

un mic update: cilindrul cu probleme a fost alezat cu succes la 99.75, pistoanele de 99.75 au venit ... asteptam alezare/honuire finala la 99.84 plus restul operatiunilor pe bloc ...


Mahle, 99.75mm , 2618 ...

2618 e ăla care se expandeaza ca popcornul,  are fer și titanium , se aude urat la rece și se uzează mai ușor ?

2618 e ăla care se expandeaza ca popcornul,  are fer și titanium , se aude urat la rece și se uzează mai ușor ?

Si care nu se sparge? 

e de care trebuie la mine 2618 am avut si inainte si au tinut 85k km ... trecute prin camasa oem crapata si multe altele ...
de auzit se aud dar pe cine intereseaza, de uzat as zice ca nu chiar - au murit diverse in jurul lor si au trecut prin mai multe rebuilduri (cu segmenti schimbati) - mai degraba uzeaza camasa ...