super!ar fi ok sa nu trebuiasca reprogramat ceva! singurul lucru care ma streseaza e faptul ca e in mile ....se poate reprograma sa imi arate trip-ul si restu in km?

Cat a fost halatul? $$$£££€€€€?

130 lire cu livrare in Londra... Acum sa vedem cum ajunge din Londra la mine.... 😂

eu am scos ceasurile la un hatch 2.0 n/a si nu mai incarca bateria ( gen fail safe ) , nu o sa mearga fara ceasuri mai mult de 1 ora

da, dar se poate scoate unul dintre cele 3 fire de la alternator si atunci incarca unantruna si fara ceasuri oricum nu se mai vede martorul aprins

bun , am mai invatat ceva

dintre cele 3 fire unul este comanda de la ECU, care este de fapt oarecum pe invers, cand nu primeste comanda incarca - deci cu firul scos din mufa de pe alternator este incarcare tot timpul ...

mda are logica ce spui pe ca sunt 2 tipuri de alternatoare cu 2 sau 3 pini ( gc8 unele versiuni vin cu 2 pini si newage 3 pin )

dintre cele 3 fire unul este comanda de la ECU, care este de fapt oarecum pe invers, cand nu primeste comanda incarca - deci cu firul scos din mufa de pe alternator este incarcare tot timpul ...

Adica se intampla ca ECU sa dea comanda sa NU incarce?? Asta se traduce prin ce, tensiune mai mica la iesirea de pe alternator?
Intreb pentru ca atunci cand am luat XT-ul vazusem un comportament care mi s-a parut ciudat, masina parea sa NU incarce pana nu porneam un consumator electric mai insemnat, gen ventilatie, xenoane etc. Adica masurata tensiunea avea 12V, iar cand porneam consumatorii sarea spre 14 parca. N-am mai verificat de atunci, si sper sa fi tinut minte cum trebuie detaliile, sunt 7 ani de atunci...

iegzact, poti masura voltajul, fara consumatori (faruri, AC, ventilatie, bla bla) este clar mai mic (12 si ceva) decat cu consumatori (in jur de 14) ...

Ciudat... se plictisea ECU ala si s-au gandit sa-i mai dea o sarcina? 
Nu-mi dau seama care este beneficiul acestui comportament.

Consum mai mic, emisii mai reduse, putere mai mare. Una e rezistenta alternatorului la 14V, alta la 12.

Au venit ceasurile și..... Nașpa... Se aprind, îmi arata temperatura, combustibil etc etc... Când învârt cheia se stinge navi... Și își da reset... 😭😭😭😭😭
https://youtu.be/eDSA_r2fRDI

Apare NO CODE EK pe navi.... Ce o mai fi asta? Sigur este o solutie😂

am gasit SSM 3 pentru VXDIAG .....merita sa cumpar un VXDIAG  ?scrie ca merge si sa reprogramezi chei si tot felu de nebunii.....ceva pareri ??

Turbo ați zis? TURBO SA FIE !!
Amr puțin pana la un swap😁😁

Macar ii pui de STI direct?

Si cutie? Ca atfel nu vad rostul la STi  , un WRX ajunge.

"Cutia" e deja de STI  , d'aia zic, daca tot o face, s'o faca pana la capat, evident si cu transmisie

Tot proiectul durează ceva.... Când e up and running o sa va dau toate detaliile, inclusiv un Dino test😬