Tutorial complet pentru inlocuirea kit-ului de distributie la EJ20.
Cuprinde:
-prezentare piese AM;
-montare pompa de apa si termostat;
-montare role si curea;
-reglare ghiduri curea;
-strangere surub fulie arbore cotit.

Am sperat sa il mai restrang la editare, dar nu am reusit, asa ca luati cu popcorn (1:30h)! 

recomand sa tai mustiucu ala de metal de la termostat si  sa lasi gaura direct ,este mai sanatos pt motor !

Ma gandesc ca acel orificiu are rol de egalizare pentru presiunea apei atunci cand termostatul este inchis.
In ce sens crezi ca eliminarea "mustiucului" va imbunatatii racirea, ca eu nu-l vad sa blocheze gaura?

Daca e vorba de zdranganitoarea aia de pe termostat, aia e o supapa unisens de deaerare.
N-am vazut filmul.

De aia e vorba, dar tot nu ineleg ce "deaereaza".

Posibil evitare cavitatie. Habar n-am.
Cred ca Victor se refera la faptul ca "gaurind" termostatul, practic ii cobori temperatura de deschidere cu cateva grade bune.

Viteza fluidul este suficient de mare pentru aparitia cavitatiei?

Io nu ma mai bag in discutii d-astea. Mi-a ajuns cu pistoanele de frana

ce sa zic ... si eu am gaurica largita si mustiucul scos ... in principal ca sa fiu sigur ca nu se acumuleaza gaze acolo care sa blocheze/intarzie deschiderea termostatului ...

Asa! Ca zdranganitoarea se pune in sus.

ce sa zic ... si eu am gaurica largita si mustiucul scos ... in principal ca sa fiu sigur ca nu se acumuleaza gaze acolo care sa blocheze/intarzie deschiderea termostatului ...

corect !

p.s la subaru exista 2 tipuri de distributie pe curea sohc( single over head cam )  =1 axa ( 1.5 , 1.6 , 1.8 , 2.0 , 2.5 pana in 2004-05 )
      si dohc ( dual over head cam) =2axe ! ( 2.0 si 2.5  nu conteaza daca sunt turbo sau aspirate  este acelasi cod de  curea de
distributie)

2.5 SOHC aspirat e pana prin 2011 cel putin.

Va pierdeti in detalii