Wtf is "resetarea dilutiei de ulei"?? 

Si la alte marci de ce nu se face asta?

Ai mesaj privat.

[e recomandat ca după o revizie sa aveți un drum și pe la SMT pentru a face aceasta operatiune]

[...] am înțeles ca nu prea are cum sa se facă aceasta resetare atunci cind faci revizia in alta parte, deci e recomandat ca după o revizie sa aveți un drum și pe la SMT pentru a face aceasta operatiune. Totul a durat 10-15 min.

sau asa:
https://update.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3288.0.html
era deja postat.

Forester sg 2.0x 2006  190.000 km, de la 140.000 are si gpl cuplat la obd .
Probleme : un far face condens, trebuie sa- l tin fara capac, se ard des becurile de pozitie fata, probleme cu centrala de comanda a geamurilor electrice, zgomot de la vant la geamul de la sofer, rupt rotita reglaj scaun sofer .
Schimbat arcuri+amortizoare spate cu variantele fara sl - 110mk .
Schimbat discuri+placute fata 120mk. Check aprins de la 87mk( sonda lamda belita).
Bucsi, bielete antiruliu au nevoie de a treia schimbare.
Masina vede saptamanal offroad dar si 7000 ture (motorul trece singur de pe gpl pe benzina la peste 5000 ture) ,si e cam 90% din ce a fost noua (i-ar trebui alte amortizoare fata ca sa se apropie de 100%).
Franele nu m-au impresionat dar sunt ok, sabotii sunt originali.
Bujiile ok, ngk iridium, schimbate la 120mk.
Ambreiaj ok, dar folosesc reductorul la urcarea bordurilor.
Per ansamblu mi se pare ok, mai ales raportat la problemele altor masini actuale.

Preț? 

Nu'l vinde, doar il face de rusine 
Oricum, nu pare masina de cumparat, daca de 100k nu s'a indurat sa schimbe o sonda, iti dai seama cate altele nu s'au schimbat

Uitasem, se rup prezoanele, am avut cate unul rupt la fiecare roata.

Prezoanele nu se rup singure, ele sunt rupte de utilizatori si vulcanizatori.

Salutare,

Sunt nou pe forum si la primul Subaru. De cateva saptamani sunt posesorul unui Forester diesel, 2012. De cateva zile motorul are un mers un pic intrerupt, in suturi, intre 1000 si 2000rpm, se simte doar in tr2 si 3 si doar cand accelerez fin sau cand iau piciorul de pe acceleratie, doar in sarcina. Pe tester nu are nicio eroare, trage f bine, consuma normal, ralanti-ul nu oscileaza.

Ceva sugestii sau un mecanic bun in Bucuresti ? Multumesc.

Parca ar fi benzinar aspirat.
EGR jegos?

Cica-i dizel.
Recomand catedrala mantuirii, au lumanarar dedicat pentru boxer pe motorina.

Rezolvat. Am curatat egr-ul si clapeta, momentan merge ff bine.

Va salut, Mai este cineva cu Forester SH care are probleme cu trocanitul portbagajuli (haionului) la fiecare denivelare si groapa?
Sau cu troncaitul rotilor la fel, la fiecare denivelare sau groapa? Va intreb pentru ca atata timp cat masina a facut reviziile la SMT, la fiecare revizie se schimbau bucsele de la toate cele 4 roti. Si la voi e la fel?
Va multumesc.

.. la fiecare revizie se schimbau bucsele de la toate cele 4 roti.

'aidecapu' mio =))))))))))))))))))))))))
Sper ca nu e chiar asa totusi...

La fostul meu SH, singurele bucsi ce le schimbam des ( sa zicem ca la aproape fiecare revizie) erau bucsile de la bara stabilizatoare. Dar astea erau ieftine (cca. 20 lei) si usor de schimbat.
Restul ... mai rarut ! Cred ca, in aproape 200k km cat a stat masina la mine, am schimbat bucsi brate & stuff de doua, maxim 3 ori.

De "troncaneala" la hayon n-am avut parte. Eu zic sa verifici chederul de la portbagaj ( in primul rand sa existe, in al doilea rand sa nu fie rupt) si, eventual, incuietoarea (sa nu se fi dereglat iar hayonul sa nu mai stea inchis cum trebuie).
Verifica si alte surse - cum ar fi diverse obiecte ce salta prin portbagaj - eu auzeam la un moment dat niste zgomote ciudate din spate .. si intr-un tarziu mi-am dat seama ca sursa era o perie (mare) de curatat zapada a carei coada se freca de protectia de plastic din portbagaj !

La SG-urile mele(ambele) am ovalizat găurile de prindere ale cuiului (piesa de pe caroserie pe care o prinde broasca din hayon) pentru a face hayonul care trăncănea sa se închidă mai fix. Broasca avea uzură, plasticul care trebuia să atenueze șocurile nu prea mai era acolo și probabil chederul se muiase. Asta a rezolvat problema, cel puțin o vreme

Eu cred ca am schimbat ceva bucsi cand am luat-o, la 130k km (dar nu-s 100% sigur). De atunci, 30k si nimic. Nu bate, nu troncane Si vede pamant destul de des.

La fostul meu SH, singurele bucsi ce le schimbam des ( sa zicem ca la aproape fiecare revizie) erau bucsile de la bara stabilizatoare. Dar astea erau ieftine (cca. 20 lei) si usor de schimbat.
Restul ... mai rarut ! Cred ca, in aproape 200k km cat a stat masina la mine, am schimbat bucsi brate & stuff de doua, maxim 3 ori.

De "troncaneala" la hayon n-am avut parte. Eu zic sa verifici chederul de la portbagaj ( in primul rand sa existe, in al doilea rand sa nu fie rupt) si, eventual, incuietoarea (sa nu se fi dereglat iar hayonul sa nu mai stea inchis cum trebuie).
Verifica si alte surse - cum ar fi diverse obiecte ce salta prin portbagaj - eu auzeam la un moment dat niste zgomote ciudate din spate .. si intr-un tarziu mi-am dat seama ca sursa era o perie (mare) de curatat zapada a carei coada se freca de protectia de plastic din portbagaj !

Exact despre bucșele de bara stabilizatoare este vorba, pe alea le schimbau la SMT la fiecare  revizie. Cat despre obiecte prin portbagaj, am încercat și cu el gol și tot asa face. E ceva ori de la cheder cred, ori de mișcă haionul stânga - dreapta și de aia troncane. Cei de la SMT au spus ca nu au ce sa ii face decât sa greseze partea de închidere prinsa pe mașină și altceva nimic. Au spus ca nu umbla acolo ca să nu îl strice mai rău.. Și pe mine ma dispera la fiecare groapa / denivelare

La SUV-uri bucsele se schimba des, este normal.

Banuiesc ca si-ar fi dat seama cei de la SMT daca zdragane suportul de la numar.

 Mai ai tampoanele de cauciuc pe hayon ? cauta cod 63262sc010 sa vezi cum arata, permit si un usor reglaj.
Si mai sunt niste opritoare laterale 63112sc000 ..