Se pregateste sezonul 2.
Deocamdata in faza de pre-productie 

Daca tot se vorbeste de intoarcerea la tehnica, iata si diferentele dintre tampoanele de grupa N pentru 5 viteze si 6 - cel nou, tocmai scos din cutie e pentru 6MT, cel aproape nou, rulat mai putin de 1 an si disponibil la vanzare e cel de 5MT - precum si diferentele intre bucsele de grupa N pentru subcadrul suspensiei spate (o delicatesa pentru masochisti) intre platforma Legacy BL/BP vs Impreza si tot restul gastii post 2008.

Si daca tot am vorbit de ultimul transport, iata si continutul.













O gramada de cauciuc si niste lucruri de care nu aveam nevoie dar pe care n-am putut sa nu le iau (basculele de aluminiu).

Cateva intrebari pentru aceia dintre voi care au aruncat o privire (sau mai multe) in interiorul unei cutii de STI:

1. Ce reprezinta acest ansamblu de roti dintate - prima fixata in interiorul cutiei de transfer, cea de-a doua pe corpul diferentialului central? Sunt cumva parte din mecanismul de angrenare al pompei de ulei?





2. Ipotetic vorbind, ce s-ar intampla (desigur, in sens negativ) daca acest ansamblu ar inceta sa functioneze?
Va multumesc anticipat pentru ajutor!

Este pinionul axului pompei. Pompa este mica si pentru distante scurte poti rula si fara ea, nu ar trebui sa apara uzuri prea mari.

Multumesc foarte mult!

Din motive independente de vointa mea a trebuit sa evacuez magazia in care imi tineam piesele.
Majoritatea au ajuns intr-un depozit iar restul au sfarsit in sufrageria personala (+debara+balcon).
In consecinta, situatia se prezinta in felul urmator:

In acest context am facut si prima manopera – am montat caseta de directie (STI 2015) pe puntea fata. Am schimbat bucsele stock cu cele din kit-ul Whiteline si am pus si bracket-ul de la Cusco in locul celui stock. S-au potrivit de minune. Mai am doar 1457 de alte lucruri de facut si o sa fie gata.

Si doamna ce zice? Dormi confortabil pe presul de la intrare? 

E safe. Locul cutitelor a fost luat de bielete, oliviera tine acum ulei de asamblare si lichid de frana, in loc de oale si cratiti are rezervoare de antigel si capace de motor, salteaua e acum dotata cu arcuri lowering JDM cu memorie,  intrerupatoarele au fost schimbate cu butoane de avarii rosii a la JDM....

Nebunie 

@ Forester & Mihai Florescu: Asta e unul din minorele avantaje ale celibatului, admirabil descris de Mihai - posibilitatea de a redecora apartamentul si altfel decat printr-o vizita la IKEA 

@ Pfaizzer: E doar inceputul nebuniei. Deja imi fac planuri de cum sa ma lupt cu cele 90 de kile ale cutiei de viteze ca sa-i schimb diferentialul fata cu un LSD de STI - preferabil fara sa ajung in sufrageria vecinului de dedesubt.

Poate patesti ca aia ce-si construiesc masina in casa/beci si dupa constata ca nu au pe unde sa o scoata 

E o gluma pe care o iau foarte in serios 
Judecand dupa cat s-au chinuit 4 ortaci cu longblock-ul pe palet pana la etajul 2 am serioase rezerve ca l-ar putea duce la parter cu tot cu admisie, evacuare si turbo. Si problema e ca daca iau 4 haidamaci cat dulapul n-au loc pe scara 

Era o vorba smechera vis a vis de celibat in Marea mahmureala...

Cand am adus motorul si restul hangaralelor acasa era haosul pe pamant asa ca l-am montat pe stand cum era, fara sa ma mai gandesc la consecinte.
"Cum era" insemna fara volanta si "consecinte" presupunea ca trebuie sa dau jos fulia daca vreau sa lucrez la distributie – si sa fac asta, evident, fara scule specializate gen Company23.
Si iata-ma facand ceea ce stiu mai bine, respectiv bricolare. Din 2 coltare de metal gaurite, taiate si insurubate s-a nascut un device de blocare pentru arbore care sa-mi permita sa scot surubul fuliei si sa am acces la ceea ce se gaseste dedesubt.




Succes pe toata linia:



In mod cu totul nesurprinzator, asa se prezinta situatia.




Dupa ochii mei (pentru prima oara confruntati live cu o distributie Subaru DOHC benzina) lucrurile par a fi in regula si nu prea.

Astea imi par in regula:






Asta nu prea:




E posibil ca admisia de pe bancul drept sa fie defazata cu un dinte?

Cu problema asta m-am confruntat si eu acum un an si ceva. Am pus distributia de 20 de ori in speranta sa imi pice bine (nu exagerez cu 20x).
E din categoria "asa e toate".
Eu pe motorul ala nu aveam AVCS, dar nu cred ca are treaba.

Multumesc, mi-ai luat o piatra de pe inima - deja imi imaginam un tablou cu supape contorsionate 

Imi amintesc vag ca defazaje asemanatoare am avut si eu. Dar am luat-o logic, gen ok, mut un dinte. Defazajul s-ar fi agravat mult. Ok, il mut in partea ailalta. Si mai rau. Deci sa nu fie o temere inchipuita

Cand ma voi apuca sa o scot pe aia veche si sa ma lupt cu aia noua o sa-mi dau seama daca mi-am imaginat sau nu 
Voi ce foloseati pentru a bloca arborii cu came?