Inca citind si afland ca Foresterul e falos oricum l-ai privi, indata am purces si-am descalecat in tinutul de gios, la locul cu pricina, pentru a pune si Legacy-ul in fapt. Ochiul vede si inima giudeca...
Iar daca a fost si chip de zabava, aducem multamire pentru sfat si bunavoire !

Creanga, tu esti mah? 

[Distanta parcursa]

Asteptarea unei placeri este ea insasi o placere asa ca in urma cu exact 3 ani mi-a fost livrata masina din post.
La ceas de sarbatoare am incropit un scurt bilant atat pentru statisticieni cat si pentru cei care se vor incumeta a-si cumpara un SUBARU Forester XT.

Distanta parcursa = 67,543 Km
Medie distanta parcursa / an = 22.514 Km
Medie distanta parcursa / luna = 1.876 Km

Consum mediu de benzina (conform CB) = 9,0 litri / 100 Km

Costuri intretinere conform facturi service:
2015 = 501 RON (schimb ulei + filtru ulei + inspectie tehnica)
2016 = 2.017 RON (doua revizii efectuate la fiecare 10.000 Km, adica din 6 in 6 luni)
2017 = 4.935 RON (doua revizii la fiecare 10 mii Km. In plus am schimbat ulei CVT + bucse bara stabilizatoare spate + placute frana fata + bucse brat)
2018 = 1.483 RON (revizie la inca 10 mii Km parcursi, in plus s-au schimbat bucse mici bascula fata + bucse brat fata)

Total costuri service in 3 ani = 8.936 RON
Total volum benzina consumata in 3 ani = 6.034 litri
Total cost benzina consumata in 3 ani = 30.157 RON
Medie cheltuieli carburant / an = 10.052,34 RON
Medie cheltuieli carburant / luna = 837,70 RON

Placerea de a conduce aceasta masina devine greu de descris intrucat fara Forester-ul nostru nu exista placerea abordarii unor drumuri publice ori forestiere iar aceasta placere duce la desavarsirea oricarei activitati legate de brandul SUBARU.

Multumesc tuturor colegilor de forum care m-au sustinut in diverse activitati sociale, culturale sau de alta natura si va raman acelasi coleg invatacel avid de cunostinte legate de arta condusului si sfaturi utile in intretinerea masinii pentru urmatorii 1 milion de Km! 

Interesant cu bucsele brat fata

Iti jur ca asa scrie pe factura!

Nu contest. Doar ma duce cu gandul la calitate sau la proiectare daca a fost nevoie de schimb dupa un an. Credeam ca si-au revenit. Ca asta e buba si la legacy/outback. Se duc repede acele elemente de la bratele fata. Si aici vorbesc de ce am avut eu, model 2008, in timp ce tu ai 2015.

 Este aceiasi bucsa si pe Impreza, Outback si aceasta generatie Forester...

Perechea de bucse "brat fata spre fata" (conform facturii) a fost inlocuita in data de 17.MAI.2018, adica dupa 2 ani si 9 luni de la prima pornire si mai exact dupa ce am parcurs 65.000 Km.

Imi amintesc foarte clar ca mecanicii de la SMT mi-au explicat rolul acelor piese, mi-au aratat faptul ca prezinta uzura si mi-au recomandat a le inlocui ceea ce am si acceptat.

Nu uitati faptul ca masina mea se apropie de 70.000 Km, este in varsta de trei ani iar aproximativ 35% din km parcursi s-au desfasurat pe drumuri forestiere.

Comparati cu alte modele de SUV-uri si vedeti cum stam la capitolul fiabilitate, costuri de exploatare, siguranta etc.

2018 = 1.483 RON (revizie la inca 10 mii Km parcursi, in plus s-au schimbat bucse mici bascula fata + bucse brat fata)

Ma refeream la faptul ca au fost prima data schimbate in 2017 si apoi dupa 10.000km in 2018.
In fine, nu este capat de tara. PTR tocmai ce a elucidat misterul. Daca este aceeasi bucsa, e clar. Bine ca nu a fost ceva mai rau/scump/complex.

PS: Informatia este foarte utila, mai ales celor care aleg sa-si intretina masinile singuri si neglijeaza/ignora aceste componente.

Poly

@Mihai: ai dreptate (ceva redundant la calibrul tau  ) bucsele brat fata au fost inlocuite la propunerea, dealtfel justificata, a mecanicilor insa daca tinem cont de faptul ca o bucsa costa cat o shaworma cu de toate si un pet cu bere cred ca nu are rost sa ne facem griji cu privire la impactul bugetar.

@Muttley: am citit atat pe postul tau cat si al altor colegi despre bucsele din poliuretan insa habar nu am care ar fi avantajele motiv pentru care am urmat linia de produse pe care mi-au recomandat-o specialistii din service.

Avantaje:
- deformatie cvasi-nula, deci precizie cinematica superioara;
- fiabilitate mult, mult mai buna, ca au alunecare si nu forfecare.

Dezavantaje:
- vibratii, zgomot (posibil);
- scartaiala (posibil);
- necesitate gresare periodica (nu tocmai facila operatiunea).

Deci shazi bland!

Sed si cuget caci tu intotdeauna ai fost generos cu explicatii exacte si pe intelesul tuturor cofetarilor, ca mine 

Odata cu bucsele cele noi, lichidele proaspat schimbate si uleiuri rafinate numai bune de gresat fierataniile masinii vine si pofta de aventura in frumoasa si unica noastra tara.

Va reamintesc ca masina din urmatoarele poze este stock si echipata cu pneurile cu care a venit din fabrica in urma cu trei anisori.

 

In multe portiuni din drum a trebuit ca, impreuna cu Elena, sa umplem santurile cu bolovani astfel incat sa nu ramanem suspendati. Uneori am carat pietre si de la o distanta de cca 100 m de masina pentru a umple vagaunile adanci de 60 cm. Lopata, tarnacopul, cele doua topoare sau cablul de tractat s-au dovedit a fi inutile in scenariile de astazi

La o prima, secunda, terta s.a.m.d. evaluare a drumurilor veti observa gradul ridicat de dificultate dar si performantele uluitoare ale masinii in parcursul montan

Prin cate emotii si tranapiratii trebuie sa fi trecut pe acel traseu. Drept ajutor, cu prima ocazie, iti ofer un odorizant subarufanclub cu miros de "new car" sa reinvie atmosfera in habitaclu.

Unde'ai gasit acel traseu? Ca sigur nu e pe Waze 

@Mihai: iti multumesc pentru darnicie insa pentru astfel de trasee mai recomandat ar fi un dessoux din bumbac fin care sa imi acopere corpul de la talie si pana mai sus de genunchi. Si neaparat de culoare inchisa pentru a nu se evidentia vreun contrast...

@andrei0241: am multe trasee in portofoliul cinegetic si pe care le abordam, in general, cu carutele si in particular cu masini dedicate off-road insa nimic prin judetul Constanta asa ca astept provocari. 

WOOOW !!! pe ce drumuri ai bagat-o ...