Consider ca grila anterioara era intr-un acord natural cu intregul ansamblu al masinii. Cea care a inlocuit autenticul pare a avea, pe langa rolul de design si unul firesc al utilului.
Mai precis, grila cea noua cu aspect autentic de strecuratoare ar putea fi folosita atat in gospodarie, la spalatul capsunelor sau a cieselor e.g. (cele din urma doar daca esti suficient de bogat  ) dar la fel de bine si in industria de morarit si panificatie 

Frumusetea si esteticul raman controverse ale polemicii artistice insa utilitatea nu, asa ca iti urez sa-ti plimbi "strecuratoarea" mii si mii de km in armonie cu gandurile tale si neaparat fara evenimente rutiere!

Si mie mi se pare ca cea veche se potrivea cu liniile masinii in general si mai ales cu farurile.

Probabil o sa o vopsesc si o pun la loc cand am timp.

Pune-o la loc!

Deja doi cred ca ajung, nu? 

Nu stiu daca ai mai scris sau poate ca nu am vazut eu, dar ce produse folosesti pentru decontaminare si protectie ?

Partea buna este ca eu sunt mereu in masina, nu in fata ei Si astazi cu parasolarul de la trapa retras interal, display-ul se vedea super clar si nu mai reflecta aiurea lumina sa nu vad ce scrie pe el.

@VeNoM836: Data trecuta doar argila, dar zici ca frecam porcul dupa ce a fost parlit. Ca sa-mi fac munca mai usoara, de data aceasta o sa mai aplic doi pasi de decontaminare chimica inainte de argila

Momentan sunt in teste cu produsele. Fiecare masina are altceva si vreau sa vad care rezista mai bine. Pot spune doar ca la prima vedere, outback-ul tratat cu produse nemtesti si englezesti se prezinta mai bine decat impreza care e pe produse americane cu marketing la greu.

Pot spune doar ca la prima vedere, outback-ul tratat cu produse nemtesti si englezesti se prezinta mai bine decat impreza care e pe produse americane cu marketing la greu.

Subscriu la declaratia lui Mihai.

Eu am folosit inclusiv produse italienesti pe care le consider acceptabile.
Cineva imi recomanda gama de cosmetice produse la Cluj insa nu am avut curajul sa aplic pe tapiteria din piele emulsii hidratante H3 Evolution, apa micelara ori ser cu acid hialuronic. Daca vreunul dintre colegi a folosit asa ceva il rog sa ne impartaseasca din rezultate.

 Grila standard are in spate ,in dreptul prizei de aer , o parte arcuita care dirijeaza curentul de aer in jos.. as zice ca pentru a indeparta particulele mari de praf /etc de priza de aer... cel putin asa este la fara facelift

Astea sunt identice pe spate si rama. Doar fata e diferita. Aia avea aripi si asta impletituri.

Cu subaru pus la punct, fie el si de 10 ani vechime, daca respecti limitele de viteza si mergi cat mai mult pe pilot la 2000rpm in a 5-a (aprox. 80kph), lucruri magice se pot intampla.



Asta e pe 30km, de pe Barbu Vacarescu, intrat putin pe la mall promenada si apoi pe dn1.

La intoarcere am mers pana in Berceni si inapoi in Colentina cu trafic urat la arcul de triumf si prin centru si consumul a crescut la 6.8

Asta ca exista o preconceptie ca 2.5 consuma mult. Daca mergi de placere, da consuma ca oricare alta. Daca mergi la consum, e un suv care se bate cu orice sedan la consum.

Ce e drept, am trisat putin. 2.3 presiune fata-spate in roti. E cam rigid spatele, dar e ok.

Eu cand scriu negru pe alb ca in deplasari extraurbane, respectand regulile de circulatie si selectand pilotul automat, XT-ul meu afiseaza valori apropiate de cele specificate in cartea tehnica sau chiar inferioare, nu vreti sa luati in considerare. Railor! 

Am in memorie muti proprietari de Subaru care au renuntat la marca intrucat erau siderati de consumul de benzina. Cunosc, de asemenea, multi prospecti care nu si-au achizitionat Subaru din teama ca vor deveni "actionari" ai pompelor de benzina.  Ei bine, in opinia mea, Subaru nu este o marca mai gurmanda in comparatie cu alte marci de acelasi nivel tehnologic. 

Ceea ce ne diferentiaza este modul in care ne respectam masinile, pe ceilalti participanti la trafic si nu in ultimul rand pe noi insine.

PS: în diferite itinerarii urbane am înregistrat consumuri medii de 19% cu XT-ul  (în minunatul București, la ore de vârf și pe bulevarde celebre) însă consum de 24% în aceleași condiții am înregistrat cu A6 iar S90 îmi arată constant un consum de 17% în ultimele 9 luni...
În concluzie, cine își achiziționează SUV pentru mobilitate urbană trebuie să își asume și consumul pe măsura congestiei din trafic.

 Daca mai mergeai inca 15-20km eu cred ca scadea sub 6 

Daca mai mergeai inca 15-20km eu cred ca scadea sub 6 

LIKE

Zilele trecute am facut o ora din Colentina pana in Aviatiei (~5km pentru cei care nu sunt din Bucuresti) ca sa imi dau seama ca am badge-ul de la munca in impreza, pe care o luase sotia. M-am dus la ea ca ghiolbanul, adica une era trafic stateam si cum prindeam liber ii dadeam pana se terminau turele.

Ajuns in sfarsit inapoi la birou observ pedala de ambreiaj moale sus si tare jos. Zic, "eh... s-a incalzit putin ambreiajul, poate lichidul..." Aseara si azi cu masina rece am sesizat ca intra mai greu in viteze. Mai ales in prima, dar mai agata si pe a 3-a.

O sa ii schimb lichidul in prima faza, dar mai aveti si alte sugestii (in afara de swap la 6MT)? 

Swap la CVT? 

Seamana a furca ce a inceput sa se indoaie si nu mai are mult sa se rupa. Cel putin la mine asa a fost.

Seamana a furca ce a inceput sa se indoaie si nu mai are mult sa se rupa. Cel putin la mine asa a fost.

Parca Mihai a schimbat ambreiajul complet cand a avut motorul scos.

Da, inclusiv furca. Dar asta nu inseamna ca nu se putea indoi din cauza caldurii si agresivitatii.

 Bucsele de la timoneria de sub masina sunt schimbate ?

Nope, dar e clar ceva pe partea de ambreiaj. Am iesit acum cu masina si jumatate de pedala nu face nimic. Daca o apas in mers nu se schimba nimic la turatie sau viteza sau sunet.

Ori are aer grav, ori furca asa cum zice Forester, ori nu stiu.
Ulei are si e curat.