Placuta de frana nu prea are cum sa fie, aia ar fi facut zgomot oricand, eu sunetul il am indiferent de treapta de viteza, incepand de la 3krpm.
Primul experiment maine: scot cureaua de accesorii si fac o tura scurta sa vad daca dispare zgomotul, macar reduc cateva posibilitati

Asta iarna aveam scartaitul "de curea" cateva secunde dupa pornire, nu stiu daca are vreo legatura, dar daca tot ai mentionat pompa de servo, mi'am amintit de asta

Pe care curea vrei s-o scoti, ca-s doua?

Azi am scos cureaua ce angreneaza pompa de servodirectie si alternatorul, nici o schimbare, tiuitul a aparut imediat cum am ajuns la 3k rpm, si in treapta 1 si in a 2'a
Cea de la A/C n'am mai scos'o, nu aveam acces facil la surubul rolei intinzatoare. Am verificat doar cu A/C decuplat, dar banuiesc ca nu are vreo importanta, fulia fiind angrenata tot timpul si eventuale zgomote provenind de'acolo nu au legatura cu functionarea sau nu a compresorului

Fara a'l scoate, doar vizual si pipait, furtunul dintre I/C si clapeta pare ok

In treapta 4 parca totusi nu se mai aude zgomotul, dar e posibil sa fie acoperit de zgomotul de rulare, iar in a 5'a totusi as zice ca n'a facut pana acum

Nu mai porniti motorul cu cureaua de alternator scoasa!
Fulia OEM e amortizata cu un strat de cauciuc, vibratiile de la pornirea fara curea pot rupe fulia.

Marturisesc ca nu am inteles, poti sa explici mai detaliat?

Scotand cureaua, inelul exterior se comporta ca o masa care pluteste liber pe cauciucul ala. Cand pornesti motorul, turatia de antrenare demaror e la 200-400rpm, sacadarile compresii/destinderi sunt mai pregnante. In mod normal, cureaua nu-i permite inelului exterior al fulei sa oscileze prea mult. Fara curea in schimb, se bataie cat doreste si se poate rupe.



Mi-au zis si mie niste baieti destepti de pe alt forum cand recent am facut si eu prostia cu pornitul fara curea. Intamplator insa, am fulie "ciuning", fara amortizor de vibratii, monobloc am inteles ca se cheama.

La mine cred ca e fulia originala, stiu cam scos'o la inlocuirea distributiei, dar nu i'am acordat prea multa atentie.
Ideea e ca am scapat dupa experimentul de azi si cu fulia intreaga si am eliminat si posiblitatea alternator/ pompa servo din cauzele posibile
Probabil ca masina va ajunge la vara la AK, nu sunt foarte linistit nici de un oarecare zgomot de fond la rulare, iar pentru diagnosticarea acestuia chiar e nevoie de cineva cu o ureche formata, cu experienta in Subaru, zic eu, pentru a evita cheltuieli inutile

[Black Betty]

Fara curea in schimb, se bataie cat doreste si se poate rupe.

E a doua oara pe saptamana asta cand trebuie sa iti multumesc. )
In disperare de cauza cu zgomotul ala de la ralanti am pornit motorul fara curea pentru cateva zeci de secunde. Probabil si singura data dupa explicatia asta.

//end offtopic

Salutare. Ma bag si eu in discutie. Am un Forester 2008 2.0 si cam prin toamna am observat ca in momentul cand accelerez cam de pe la 90-100 se aude un tiuit / vajiit, Nu e deanjant, doar ca e ceva ce nu se auzea inainte. Am intrebat in stanga - dreapta, am fost chiar si la Subaru Bucuresti si cica nu e nimic, mi se pare. Cum zgomotul continua sa se auda, cand am schimbat uleiul acum vreo saptamana l-am rugat pe mecanic sa ma urce pe elevator sa o pornesc sa o accelerez sa vada daca aude ceva. La inceput nimic, dar la o accelerare mai brusca mi-a zis ca se aude ceva la cardan spate, cel mai probabil un rulment, dar cum nu desfacuse cardan de Subaru mi-a recomandat sa merg la cineva specializat.
A auzit cineva de treaba asta? Imi recomandati vreun service care are legatura cu cardanele?!
Week end placut 

Ai P.M. legat de arborele cardanic.