Buna seara,
Asa cum sugereaza si titlul de pe prima pagina a forumului, Mos Caraciun a venit la noi anul acesta nu cu sania, nici calare pe Rudolph ci cu un Subaru, si avand in vedere ca este un XT, a ajuns mai devreme .
Desi s-a bucurat de fursecurile si laptele gasite sub brad a trebuit sa plece pe jos spre bucuria noastra.
Este vorba despre un Forester din 2006, 2.5 XT, 4EAT sportshift, navigatie(fara RO dar indica bine ora exacta), 100k km,  tractiune fata dar si spate, trapa, cunosc masina de noua si fostul proprietar.
Povestea suna bine, masina arata bine , saniuta fuge (cred, n-am indraznit) , toata lumea fericita mai putin Mos Craciun.
Suntem fericiti sa ne alaturam comunitatii acestui forum.
Astazi a parcat la terminalul nostru, voi reveni si cu poze in zilele ce urmeaza.

Felicitari pentru achizitie.
Atentie la 4EAT SS, este putin mai agresiva decat AT-ul normal sau manuala.
Aloca timp pentru a-i intelege comportamentul pe drumuri alunecoase.

Multumesc Wrangler, promit ca voi fi atent.
intradevar, la cea mai mica atingere a acceleratiei in cazul urcarii unei borduri sau in Reverse baga mai multa putere in roti decat m-as fi asteptat si trebuie sa fiu pregatit sa franez in permanenta.
Vad ca are un selector cu 3 moduri de punere in miscare(Power, A/T si Hold), am mers dpar pe A/T, la Hold se aprinde un fulg de nea in bord si pleaca cu treapta 2, Power probabil ca schimba la turatii mai inalte.
Apropo de lumini in bord are si el Ceck engine+Cruise intermitent+VDC aprins.
Nu erau aceste erori in bord, au aparut dupa ce masina a stat parcata cateva zile pe o strada cu inclinatie destul de mare.
Voi cauta sa iau un OBD II code reader ceva sa vad ce erori sunt.

Poti folosi doar Power si A/T, Hold niciodata pe suprafete aderente.
Erorile cred ca au fost si inainte de achizitie, acum doar au reaparut. Cauta un cititor cu mufa lunga, cele scurte raman blocate pe conector.

VDC pe Forester 2006?

VDC pe Forester 2006?

Salut,
Asa cred ca se numeste, e un martor gen antiderapaj, (o masina care aluneca) taiat , are si un buton de activare/dezactivare.

VDC pe Forester 2006?

Automatele au VDC de la sfarsitul lui 2005.

Ar mai fi cateva lucruri care merita atentie,
1. Dupa fiecare franare, etrierul stanga fata elibereaza greu, scartaie placutele cam 100m pana pierd contactul cu discul , cel mai probabil culisantele acelea sunt responsabile.
2. Trapa, de cele mai multe ori se inchide ok dar cateodata se opreste putin inainte de finalul cursei.

Nu par a fi defecte care sa puna probleme prea mari, orice sfat este binevenit
Multumesc !

Sfatul cel mai bun este sa lasi masa bogata de sarbatori ca nu face bine. Si banii economisiti ii pui in contul de intretinere si reparatii. Din ianuarie faci plan de economisire pe 3 luni si in primavara te pui pe treaba. Reparate din timp marile probleme, te vei bucura mai mult de masina.

VDC pe Forester 2006?

Automatele au VDC de la sfarsitul lui 2005.

Si pe manuala care ar fi motivul de nu l-au pus?

Automata are raport diferit fata/spate din cate stiu, adica mai mult pe fata, ceea ce nu o face la fel de stralucita ca manuala in situatii dificile cand pierzi aderenta pe o punte.

Si cand ai o automata, poti controla electronic mai multe lucruri, asa cum EyeSight se pune doar pe CVT.

Da , dar tot AWD este.  Deja ma gandesc ca manuala mea e praf fara acest VDC.  Adica acum unde manuala se impotmoleste  AT-ul cu VDC trece pe acolo fara greturi.  Poate a fost si o chestie de marketing.   

Asa stiu si eu, manuala are diferentialul central mecanic, cel mai probabil LSD
Automatele au o pompa de ulei care creste sau scade presiunea uleiului din diferentialul central in functie de nevoi, un fel de Haldex cas spune .

inca o diferenta intre A/T si M/T cu referire la impartirea puterii intre punti ar fi ca la automate ai posibilitatea sa bagi o siguranta in tabloul de sigurante de sub capota si ii anulezi AWD-ul, ramane doar FWD (producatorul recomanda aceasta procedura atunci cand mergi cu o roata de rezerva de dimensiuni diferite), altfel se uzeaza pinioanele diferentialului central sau se pot rupe dintii .
La manuala nu exista aceasta posibilitate din cate stiu, ceea ce e bine, mai putine care sa mearga prost.

De aici putem concluziona ca la automate impartirea se face controlat electronic iar la manuale mecanic.

Automata are raport diferit fata/spate din cate stiu, adica mai mult pe fata, ceea ce nu o face la fel de stralucita ca manuala in situatii dificile cand pierzi aderenta pe o punte.

Si cand ai o automata, poti controla electronic mai multe lucruri, asa cum EyeSight se pune doar pe CVT.

4EAT SS este diferita, spatele beneficiaza de cuplu mai mare decat fata.

Multumesc de info , acum stiu la ce comportament sa ma astept pe strazile inzapezite
traiam cu impresia ca SS-ul difera fata de varianta auto doar prin optiunea de a schimba si manual/tiptronic.
Se pare ca sunt mai multe diferente, Good to Know.

Interesant mod de "descalecare" al mosului prilej cu care sa-l felicitam pentru nepretuitul dar iar voua sa va uram un portbagaj neincapator cu bucurii!

... tractiune fata dar si spate...

Ai platit separat pentru optiunea descrisa mai sus sau a fost la pachet cu scrumiera si suportul de bicicleta? 

Buna seara,
Multumim mult pentru urari si gandurile bune.
Optiunea a venit la pachet, platita separat

Salutare,
Asa cum am promis, am revenit cu cateva poze ale acaretului.









Aveti idee ce este aparatul acela mic dintre scaun si consola schimbatorului ?
Eu nu ma prind, ma bate .

Posibil detector radar.

Poze cu 1310-le?