mda ... 1.6 simplu e prea slab pentru o masina pe la 1400 -1500kg.... nu respecta golden rule de 1CP/10kg ....nu asa era ?  ca sa nu mai zic de cuplul ala de bicicleta 150nm

la XV e ceva mai bine cu 2.0 dar si acolo e foarte aproape de limita....in europa unde mai toti producatori au motoare de litraj mai mic si CLAR  mai puternice  e totusi greu sa concurezi....

conduc acu o masina cu 1,4T 140cai si 200NM  si cam aceasi greutate ... si cam aia e limita ... mai jos daca cobori pana sa ajungi la light offroadul ala tre sa iti iei musai si cortul ca sigur te prinde noaptea pe drum

pentru romanaia si in general mi se pare ca un 250-300NM si 150-180 cai este the sweet spot in materie de masini 

Corect. Pentru ca suntem nevoiti sa facem depasiri de multe ori din scurt, data fiind infrastructura actuala din Europa de E, nu pentru ca suntem "raceri".
Altfel, poate ca ne descurcam.

Mda ... vad ca si pe XV apare motorul de 1.6.
Dar nu inteleg de ce nu vine si Impreza de 2.0 in Europa, cand este clar ca asta-i motorizarea care "duce" grosul vanzarilor !
Probabil, nu-i intereseaza prea mult segmentul compact, unde stiu ca nu pot concura cu alte Golf, Focus, Mazda 3, etc. Fie si doar prin prisma pretului ...

Sau, poate, din experienta modelului anterior, au vazut ca se vinde mai bine Impreza cu motorizarea asta in vestul Europei ....
Daca ne uitam pe mobile.de, o sa vedem ca marea majoritate a masinilor listate - atat pentru Impreza cat si pentru XV - sunt cu motorizarea de 1.6.

eu cred ca daca ar pune o manuala 6 trepte si 1,6 turbo ala la 20-22k (echipare medie) ar concura destul de bine cu focus sau golf

probabil 2.0 nu respecta normele de poluare .... 

DAR..

https://www.torquenews.com/1084/new-subaru-impreza-debuts-europe-2-big-differences-us-model?amp

Deci pe hatch baga 2.0? si doar hatch in europa ....

Interesant. Doar hatch se stie. Zicea si Sese acum ceva timp.
Deci 2.0 posibil sa apara mai tarziu.

...
Deci 2.0 posibil sa apara mai tarziu.

Nu doar posibil, pare-se ca-i sigur:

Subaru announced the larger 2.0-liter boxer will join the the range after launch.

Acum, depinde ce inseamna ca si timp: "after launch".
Poate sa fie o luna sau ... un an !

Interesant. Doar hatch se stie. Zicea si Sese acum ceva timp.
Deci 2.0 posibil sa apara mai tarziu.

Eu cred ca nu vor aduce 2,0 pe Impreza. Cel putin in primul an. Scopul Imprezei este acela de a incerca scaderea mediei de CO2 pentru toata marca, de asta vor fi doar volume mici si motorizare 1,6. Asta-i si ratiunea CVT-ului.
Va dati seama ca stiu si ei ce se cere in Europa, nu cred ca este cineva atat de infantil sa creada altceva.
Pe masura ce vor aparea hibridele si electricele la ei, vom vedea, probabil, macar motorizarile turbo pe toata gama de modele.
Pana atunci, si o spun cu amaraciune, sper sa nu ma prinda 70 de ani asteptand.

Pacat de combinatia CVT cu 1.6 aspirat. L'am folosit pe un Auris in concediu si n'as da banii pe asa ceva, indiferent de producator

Eu cred ca piata europeana nu mai prezinta interes pentru Subaru de aceea si letargia in lansarea modelelor noi. Eu unul chiar nu inteleg politica lor pentru motorizarile Outback-ului, doar 2.5 si 2.0D. De ce nu 2.0 Turbo si 3.6 NA si 1.6 Turbo? Imi place la nebunie cum arata noul Outback dar sunt doua-trei chestii care ma indeparteaza: gama de motoare, cutia de viteze CVT si scaunele fata cu sezutul mult prea scurt. Cele de pe Forester sunt mult mai confortabile. Pana si cele de pe BRZ au sezutul mai lung!

Aici trebuie sa te contrazic. Sezutul scaunelor de Outback sunt cele mai mari din toata gama Subaru. Forester-ul are scaune scurte si inalte pe care le simti imediat ce te sui la volan. Mai ales la modelul cu tapiserie de piele.
Scaunele de Outback sunt foarte confortabile si au in standard reglaj lombar electric. Forester-ul n-are asa ceva nici macar optional.

Exista Outback 2,0 turbo pentru piata chineza.

In ceea ce priveste motorizarea de 2,5 sunt multi cei care sunt de parere ca e mai placuta la condus si mai economica o astfel de motorizare " mare ", in detrimentul downsizing-ului si supaalimentarii pe care o practica acum toata lumea.
Personal, daca ar fi sa aleg 1,6 turbo de 170 de cai sau 2,5 aspirat, as alege fara sa ma gandesc aspiratul. Mai ales pe o masina ca Outback-ul. In plus, garantez un litru mai putin la consum.

Iar cu 3,6-le, eu l-am condus pe generatia veche, cuplat cu automata cu 5 viteze. Masina merge tare, nimic de zis, reprizele sunt puternice, mai ales cand cutia retrogradeaza doua trepte. Dar 15% si 4000 de lei pe an... no thanks. Poate in Canada, America, Dubai, si pe unde inca nu conteaza cele 250 de grame pe km.

Multumesc pentru lamuriri Sese dar..... Sezutul scaunelor de la Outback-ul expus in showroom-ul SMT, de fapt intregul scaun are aceeasi geometrie ca si scaunul de pe Legacy-ul meu, scaun ce are sezutul prea scurt pt mine (am 1.92m) si la drumuri mai lungi imi amorteste piciorul drept. Ca are reglaj electric pt partea lombara chiar nu conteaza pt mine.  Daca sezutul ar fi cu 5-10cm mai lung cred ca nu as mai avea aceasta problema cu amortirea. Scaunul de la Foresterul adus de Autokino la intalnirea forumului de acum 2 ani avea sezuturi mai lungi decat ceea ce am eu pe masina, implicit erau mai confortabile pentru mine.
Sa nu mai amintesc de vechea problema a motoarelor de 2.5 la care se pare ca nu vor sa rezolve situatia cu garniturile de chiulasa de 3 generatii incoace.

Au inceput sa apara 1.6 aspirat, volan de plasic, roti mici, scaune fara incalzire 19-20.000 euro.

https://www.autocar.co.uk/car-review/subaru/impreza/first-drives/subaru-impreza-2018-review

Asa se joaca "Observati diferentele" in 2018:

Nu imi dau seama ce vrei sa spui? Vad 4 focusuri..

Nu imi dau seama ce vrei sa spui? Vad 4 focusuri..

In ordine cronologica, Focusul e ultimul venit la masa.
Cea mai veche masina de aici e chiar Impreza, asa ca putem sa ne infoiem in pene ca Subaru a ajuns sa dea tonul in clasa compacta 

Impreza 2.0 se vinde in Europa... Am urcat in ea si la Frankfurt la IAA cat si la un mic dealer din Hagen  de unde mai cumpar una alta.La dealer aveau expusa varianta 2.0 Full, piele, trapa etc la pretul de 31000 si ceva TVA inclusa.

https://www.autocar.co.uk/car-review/subaru/impreza/first-drives/subaru-impreza-20i-se-lineartronic-2018-uk-review

Daca e adevarat ce spun cei de la Autocar, inseamna ca Subaru a inceput sa nu-si mai pastreze valoarea atat de bine precum inainte. In alta ordine de idei, este oarecum de inteles ca AWD au inceput sa ofere cam toti producatorii daca vrei neaparat asa ceva, in conditiile in care un alt atu nu prea mai exista legat de partea tehnica la actuala generatie Impreza.

Am impreza, am avut impreza, imi place impreza si incerc sa o fac si pe asta sa-mi placa, dar inca nu am reusit...

Am impreza, am avut impreza, imi place impreza si...

...voi avea Impreza lasand-o urmasilor mei si urmasilor urmasilor mei in veacul vecilor 

Pentru ca tot ati pomenit cuvantul "Impreza" va rog sa ma luminati explicandu-mi ce inseamna Type RA?
Mai jos regasiti si modelul cu pricina: