Nu reușesc sa schimb limba ...si nu înțeleg nimic din ce e acolo😅

Seteaza Translate din browserul de internet. Mobile.bg e doar in..bulgara )

Link te rog!?

https://www.autovit.ro/anunt/subaru-xv-2-0i-ID7GLilh.html

https://www.autovit.ro/anunt/subaru-xv-2-0i-ID7GLilh.html

Ce anunț cinstit. Îți zice și consumul de ulei. Dar pe roman tot km îl atrag.
Sa ai spor!

M-am gândit la un moment dat că trebuia să îi dau 100K înapoi înainte să trec cu ea pe la RAR. Acum e prea târziu

https://www.autovit.ro/anunt/subaru-xv-2-0i-ID7GLilh.html

Un anunt curat ..si masina pare la fel ...doar ca e prea noua pentru mine!😅

M-am gândit la un moment dat că trebuia să îi dau 100K înapoi înainte să trec cu ea pe la RAR. Acum e prea târziu

Cum a facut tipul asta ?   

https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-outback-subaru-outback-2-0-diesel-150cp-4x4-IDfaOCn.html

http://www.valauto.it/it/stampa_auto?id=4778

Cum a facut tipul asta ?   

https://www.olx.ro/d/oferta/subaru-outback-subaru-outback-2-0-diesel-150cp-4x4-IDfaOCn.html

http://www.valauto.it/it/stampa_auto?id=4778

Așa vinzi cotețul la bani buni.

Eu zic totusi ca nu e cotet, pretul din Italia era pe-acolo daca era ok dpdv tehnic si istoric bun. Acum da, pretul e clar mare dar poate o vinde daca nu verifica cumparatorul istoricul.

Eu zic totusi ca nu e cotet, pretul din Italia era pe-acolo daca era ok dpdv tehnic si istoric bun. Acum da, pretul e clar mare dar poate o vinde daca nu verifica cumparatorul istoricul.

Cum zici tu dar italienii scriu ca amortizoarele sunt la 50% pe ambele punți. 1500€ de acolo.(fără arcuri) Apoi bucsaraie, pivoți, bielete, brate si rulmenți. (~1000€ Cu indulgenta ) Revizie cutie si diferențial spate.(500€)  Dpf e la final de viața(3000€). Turbina începe si ea cu joc de Ax la vârsta asta.(500€ reparația )
Tampoane cutie și motor mai merg puțin sau poate nu.
Furtune admisie turbo sunt pe gata.IC-ul arată civilizat sau nu. Lichidul de răcire merita și el schimbat cu verificare radiator. Sistemul de reglare faruri pe fiecare punte, cel puțin unu e stricat.(250-500€)
Garnituri îmbinare evacuare, cel puțin o garnitura are uzura. Și motorul surpriza nu sti ce probleme are si el. Ma faci o revizie sa fi sigur,echilibrezi/indrepti/cumperi roti, piulițe,cauciucuri, plăcute, discuri frâna după gust.
Fără sa o văd fizic, dacă vrei sa fie cum zici tu, mai cheltui cu ea cel puțin 8000€.
Și atunci da, nu e coteț.

ahhhh....Sah Mat!? lol..😅😅😅 Daca asa gandesti despre o masina din 2016...hai sa luam toti de 2004-2008 si macar nu ne pare rau de bani.

ahhhh....Sah Mat!? lol..😅😅😅 Daca asa gandesti despre o masina din 2016...hai sa luam toti de 2004-2008 si macar nu ne pare rau de bani.

Tu ai zis 2004-2008.  Eu zic sa iei 2018-2020. Partea cu șah mat imi scapă.

Trebuie să devin întreprinzător,funcționar de stat sau mare navigator al Europei pentru un Subaru nou, second-hand  e cam  la rivalitate cu noul Logan.Așa că mă codesc cu voi pe aici să mai aflu câte ceva.

[Black Betty]

Mai e si unica, singura din Romania cu 241 de cai.
Foreste, vezi ca cica a ta e fake, n-are 241 de cai, e numai una in toata Romania si nu-i aia a ta! 

Damn, si ce ma bucuram ca am si io! Sper din suflet sa nu-i dau jos sigla si sa scrie Powasonic, pe sub ea!

Salutare tuturor,
Doresc să achiziționez un Subaru Forester din 2011 motorul euro 5 diesel.
Din cât m-am documentat acest motor nu ar mai avea problema de la precedentul.
Dintre cei care cunosc mai bine ar putea să îmi confirme acest lucru înainte să fac o alegere proastă și la ce probleme aș putea să mă aștept de la această variantă de motorizare?

Parțial adevărat ...
Nu-i chiar atat de problematic ca cel Euro 4, dar au fost probleme si cu asta. Nu atat de frecvente, dar au fost (cel puțin din câte stiu eu).
Singurul diesel Subaru fără probleme - sau cel puțin, cu probleme doar in cazuri izolate - a fost cel Euro 6.

Dacă ai noroc si nu bubuie vilbrochenul, motorul in sine este senzațional (consum foarte bun, cuplu mare, urca frumos in ture) si alte probleme nu are. Bine, cu excepția celor normale pentru un diesel (EGR, DPF, imjectoare, turbina). Dar problemele la astea apar fie dupa muuulti km, fie in condiții de utilizare nepotrivite pentru un diesel (condus preponderent urban, mers subturat, motorina proasta, etc).

Ți-as fi recomandat mai degrabă un benzinar, dar din perioada aia sunt rare, greu de găsit la vânzare si semnificativ mai scumpe decât cele diesel (de ce oare).

Deci și la euro 5 poate sa se duca arborele cotit?
Din păcate nu am buget pentru cel benzinar.

Atunci nu o sa ai bani nici de motor nou
...

De aceea aș vrea să evit un astfel de eveniment și dacă cei care dețin un euro 5 ar putea să confirme dacă mai sunt sau nu problemele cu arborele cotit.
O turbina un injector chiar și dpf le mai schimbi rezolvi dar sa schimb motorul cu totul nu aș vrea.
Am schimbat un motor la un BMW și știu ce înseamnă și nu îmi mai trebuie un astfel de eveniment

Daca vrei neapărat, caută unul cu motorul deja schimbat și eventual garanția aia de 1 an sau cat o dau. Măcar știi că pleci de la 0 (sau puțini km) decât cu 160-170.000km.

E misto când merge motorul ăla, așa cum zice marr, doar că diferența pentru benzinar poate fi rapid anulata de înlocuirea DPF și injectoare, bujii, turbina...

Va re-salut!
Confirm ce zice Marr, de cand mi-am facut cont aici, urmaresc un benzinar sh corect. Nimic. Am zis sa maresc bugetul si sa trec la generatia urmatoare. Tot nimic.
Nefiind o urgenta, mai mult un moft, nu m-a afectat prea tare. Dar, din considerentele de mai sus, incepe un Jimny sa intre pe lista...
Numai bine si sanatate!