Salutare, am gasit un Outback foarte frumos si bine intretinut dar care are aproape 200.000km.

Din ce am vazut pe mobile.de asta e cam maximul de km la care au ajuns aceste modele, deci nu se poate zice cu certititudine ca "duce" pana la trei patru sute de mii.

Intrebarile mele ar fi:
- considerati riscanta achizitia? Sa ma orientez spre ceva cu mai putini km?
- in caz ca se intampla ceva cu motorul, avand in vedere reputatia lui, se poate inlocui? La ce pret?

Multumesc si drumuri bune!

ps: cred ca trebuia sa pun intrebarea la rubrica "Discutii" dar mi s-au parut f interesante topicurile de aici

Salutare, am gasit un Outback foarte frumos si bine intretinut dar care are aproape 200.000km.

Din ce am vazut pe mobile.de asta e cam maximul de km la care au ajuns aceste modele, deci nu se poate zice cu certititudine ca "duce" pana la trei patru sute de mii.

Intrebarile mele ar fi:
- considerati riscanta achizitia? Sa ma orientez spre ceva cu mai putini km?
- in caz ca se intampla ceva cu motorul, avand in vedere reputatia lui, se poate inlocui? La ce pret?

Multumesc si drumuri bune!

ps: cred ca trebuia sa pun intrebarea la rubrica "Discutii" dar mi s-au parut f interesante topicurile de aici

Salut,
Eu am unul din 2015, diesel, 145K km si merge foarte bine. Motorul acesta este ultima generatie si nu mai are acele probleme cunoscute. Daca are si un pret bun se merita achizitia. Cutia CVT cu diesel se combina foarte bine. Sa ai grija la filtrul DPF ptr ca aceasta este singura problema a lor. Tine-ne la curent.
Bafta:)

Salut,
Eu am unul din 2015, diesel, 145K km si merge foarte bine. Motorul acesta este ultima generatie si nu mai are acele probleme cunoscute. Daca are si un pret bun se merita achizitia. Cutia CVT cu diesel se combina foarte bine. Sa ai grija la filtrul DPF ptr ca aceasta este singura problema a lor. Tine-ne la curent.
Bafta:)

asta-i noua

Vezi că mai sunt topicuri interesante unde ai și costuri de înlocuire și condiții de garanție etc.

La peste 200k te poți aștepta să scoți bani din buzunar și să plătești singur. Pe lângă asta, la Nr de km cu siguranță o să te țină ocupat și alte reparatii.

Care ar fi bugetul alocat ?
Ca daca vrei un Outback diesel cu km putini si in stare excelenta, uite unul chiar aici:
https://update.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4173.0.html
Jurnalul de bord al masinii este aici: https://update.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3672.0.html

Dar, daca tu ai gasit modelul asta pe mobile la 10k euro ...  mai bine cauti unul pe benzina !

Eu am 190k , 0 probleme , intretinere exemplara . Daca ai istoric , DPF-up e ok si pretul e bun il poti lua, mai ales daca e de la ceva reprezentanta Subaru. Il verifici acolo si aia e. Altfel, asa cum a zis Marr, daca e la 10k euro si fara istoric cunoscut...mai bine nu .
Ca sa duca 3-400k asa cum zici tu, cred ca trebuie sa iti rezervi cel putin 10k euro , daca nu pica motorul sau blocul de valve de la CVT...si te bucuri de el.

Multumesc de raspunsuri! O sa incerc sa raspund si eu pe rand.

Pana la urma am aflat de costuri in caz ca se duce motorul la reprezentata din Bucuresti. Ei au zis undeva la 6-7K euro, eu mai citisem prin alte locuri de 4k, dar avand in vedere ce vremuri traim, inflatie, etc, banuiesc ca un 4k acum cativa ani e 7k astazi.

Masina de care vorbesc e cu istoric service, nu ma incurc cu samsareli, sunt de principiu mai bine dau o mie doua in plus si iau o masina buna de la un om ok.

Bugetul meu e de 15.000. Am vazut masina colegului de la brasov, pare o alegere buna dar cam este peste buget. Sunt convins ca nr mic de km o sa ajute la evitat probleme pe viitor dar de asemenea am gasit pe net si modele cu motorul cazut la 100.000 de km. Se vinde chiar acum unul in bucuresti cu motor schimbat la 115.000, kilometraj actual 142.000 si pret 14.000 EUR. Deci ar fi o alegere dificila intre cele doua.

Se pare ca ești convins de beneficiile strategiei tale. Dai 15000 pe ea și mai bagi 10-15000 cu schimbarea motorului plus alte posibile probleme. Minim revizie Cvt, amortizoare, coturi admisie, dpf, evacuare,  turbina, ic, compresor ac, bucsaraie, caseta de direcție, rulmenți , brațe, discuri si plăcute de frâna, jante și cauciuri.
Versus cumperi una bine întreținută la 18000 si km mai putini căreia nu ii schimbi motorul si alte necesitați in următorii 2-3ani depinde de cati km faci cu ea. Motivul fiind km mai putini.
Succes !

Eu voiam sa zic altceva dar nu cred ca s-a inteles: intre un model de 100.000 km cu motor original si un model cu 140.000 km cu motor nou, eu l-as alege pe cel cu motor nou. Tu nu? Mai ales daca cel cu motor nou este 14.000 de euro si cel cu motor original 18.000 de euro.

Dar ideea e ca nu am vizionat niciunul dintre aceste doua modele, eu am vizionat doar modelul cu aproape 200.000 de km, cel despre care intrebam in postarea initiala. Despre celalalte pot sa fac doar supozitii, despre acesta stiu sigur ca momentan e in stare f buna si incerc sa aflu de la voi care sunt sansele sa ramana asa

Eu nu l-as alege pe cel cu motorul nou.
Depinde cine l-a schimbat și ce s-a mai schimbat în afara de motor.
Prețul indica ca nu a fost schimbat Ok și îl vinde.
Sunt putine locuri unde poți schimba un motor boxer ca sa mai tina 7-10ani.
Pentru 1-2 ani îl schimbi oriunde.

Rasfoieste si jurnalele de bord de la Forester SH, cele diesel aduse din Germania sa vezi cati erau incantati de o masina in stare perfecta si dupa cateva luni si inspectie amanuntita situatia s-a schimbat si intrebau daca merita sa bage in reparatii mai mult decat au dat pe masina sau sa o vanda la dezmembrari.

Eu nu l-as alege pe cel cu motorul nou.
Depinde cine l-a schimbat și ce s-a mai schimbat în afara de motor.
Prețul indica ca nu a fost schimbat Ok și îl vinde.
Sunt putine locuri unde poți schimba un motor boxer ca sa mai tina 7-10ani.
Pentru 1-2 ani îl schimbi oriunde.

Corect si asta, e de luat in calcul.

Cand cumperi o masina sh , o verifici si in functie de starea ei, istoric si pret o cumperi sau nu. Probleme pot sa apara a 2a zi, a 2a luna sau peste 2 ani. Nimeni nu iti garanteaza ce se poate intampla ...ce atata bucsaraie...amortizoare...compresoare.....jante
..roti . Daca masina e in stare buna la cumparare o iei si gata, vezi tu ce apare pe parcurs, altfel iei una noua si 5 ani nu iti bati capul . La aia cu motor schimbat, da..verifici ce s-a mai schimbat , ca si accesorii...ca daca s-au montat toate accesoriile vechi...gen injectoare...turbina...ic...egr...practic eu zic ca nu mai e nou  . Clar pretul este influentat de nr. de km si eu cand am luat-o pe a mea am avut de ales intre 143k km cu un pret si 80k km cu un pret cu 80% mai mare. Ghici ce am ales?

@sorin03 important este sa sti ce cumperi și dacă prețul reflecta starea mașinii. Cum ai zis și tu e sh. Dar se stie ce e schimbat și ce nu.

De ce ai vrea Subaru diesel? Adica știi ca pica, sunt exemple și totuși te gândești ca ție nu ți se poate întâmpla?

De ce ai vrea Subaru diesel? Adica știi ca pica, sunt exemple și totuși te gândești ca ție nu ți se poate întâmpla?

Momentan am Alfa 159 si am fost f norocos cu ea pana acum si am zis ca poate mai tine norocul )

E drept ca la alfa am motorul de 2.2 benzina.

Schimbând discuția spre outback benzina, la ce consum real ma pot aștepta de la Outback 2.5 avand in vedere ca nu menajez talpa cand conduc? Cu Alfa merg cu 140-150 pe autostrada (cand e liber) si scoate 10-11. La 120 ar scoate 9. Banuiesc ca Subaru fiind mai mare dar cu motor mai nou e tot pe undeva prin zona aia la consum.