Nu indraznesc de ieri, dar zic.
As evita conversatiile in masina, mai ales in tara asta. Si playerul, si tot. Doua maini pe volan si ochii beliti la toti oligofrenii cu permis, si atat.
Conversatiile dupa ce ajungi in viata la destinatie.

Nu-s vreo referinta, dacat zic ca am ani buni de cand nu mai pornesc radioul, iar daca am pasageri ii rog sa ma scuze, am treaba. Si chiar am evitat cateva rahaturi imense astfel.

Mihai, eu as zice ca un XV 2018-2019 2.0i, s-ar potrivi la marele fix necesitatilor si modului tau de utilizare.
Problema e ca se gasesc greu si-s destul de scumpe, deci trebuie rabdare.

PS: Exista viata si dupa turbo (ca sa citez un stimat coleg) !

Am in vedere.

Nu indraznesc de ieri, dar zic.
As evita conversatiile in masina, mai ales in tara asta. Si playerul, si tot. Doua maini pe volan si ochii beliti la toti oligofrenii cu permis, si atat.
Conversatiile dupa ce ajungi in viata la destinatie.

Nu-s vreo referinta, dacat zic ca am ani buni de cand nu mai pornesc radioul, iar daca am pasageri ii rog sa ma scuze, am treaba. Si chiar am evitat cateva rahaturi imense astfel.

Lasand conversatiile deoparte, sa mergi cu vajait constant de parca ai avea geamul deschis cateva ore devine foarte obositor. Iar eu asta planuiam sa fac cu XT-ul asta pe langa utilizarea zilnica, anume, sa il iau in concedii pentru ca este foarte spatios pentru toti pasagerii si cu un portbagaj urias, iar toate acestea nu ar fi contat la dinamica pentru ca motorul are rezerve destule, asa cum mi-a aratat si pe drumurile nationale si unde se simte in largul sau. Doar ca ce sa vezi, au inceput sa apara autostrazi si pe la noi, bulgarii se misca, grecii au destule iar daca o luam spre vest, nu mai zic.
Acum 2 ani cand am fost in Grecia cu el nu mi s-a parut ca ar fi rau, dar pe atunci il comparam cu Hyundai i20 si alte masini mici de oras pe care le-am avut in familie sau cu alte modele Subaru mai vechi.

De mult mi-am dorit sa fac ceva cu nuca de la schimbator. Nu prea merge inlocuita pielea pentru ca este una subtire si atelierele nu au asa ceva. Si era si plasticul zgariat. Se putea reconditiona, dar cu greu.
Asa ca am pus mana in sfarsit pe ceva frumos. Accesoriu original Subaru by MOMO din aluminiu (cred) cu piele.
Se simte super misto in mana "microfonul" ))

Oho, meserie, arata f bine!

Foarte bine arata schimbatorul cel nou.


Asa m-ar interesa si pentru Visi ... sa trag mai cu placere de maneta cand ii daau cu a-ntaia, a doua, pe sleauri ...

128.135km

Am trecut la rotile de toate zilele. Incredibil cum se transforma masina. Si nu e prima data cand le pun, dar asa imi amintesc ca alea de vara sunt suprematia absoluta la capitolul aderenta, dar rigide si zgomotoase de vomiti.
Masina este iar confortabila, volanul usor, silentioasa si o sa se simta si la consum.





Si daca tot eram acolo, de o saptamana cam simteam pedala moale si chiar moarta pe inceput de cursa, iar cand aveam nevoie sa franez mai tare, ma cam lasam pe pedala mai mult decat stiam ca e cazul, asa ca am schimbat lichidul de frana. Pe fata au iesit 2-3 bule mici, dar era inchis cam tare la culoare. Trebuie sa vad in excel ca nu mai stiu cand am facut ultimul schimb, dar cred ca sunt 2 ani.

Alta treaba acum. Pedala mai ferma si franeaza masina de cum ating pedala. Sper sa fie ok ATE asta pe termen lung. Nu stiu cat lichid intra exact dar am aerisit de m-am plictisit pana a inceput sa iasa deschis la culoare. Am scos cam 250ml.

Edit: acum vad ca tot sistemul are cam 500ml. E ok. Mai repet operatiunea la primavara.

Nu am gasit, ce gume de vara ai de zici ca-s asa de rigide?

Bridgestone Potenza Sport.
Si jantele sunt 7.5j in loc de 7 si parca et 42 in loc de 45, deci modifica putin modul in care lucreaza suspensia.

     

superb

Chiar daca nu am mai scris nimic si masina este la vanzare, am mai mers cu ea. Chiar la Constanta, dar de data aceasta singur, si nu mi s-a mai parut asa de galagioasa, fiind incaltata cu anvelopele all season. Am scos si consum cu 1l/100km mai putin, dar tot peste 11 a fost )

ODO: aproape 130.000km

In continuare, este fantastic de relaxant sa vrei sa depasesti camion care merge pe autostrada cu 90 pe prima banda si pe a doua sa ai doar ferestre mici pana vine urmatorul cu peste 160, sa infigi piciorul in acceleratie si sa se duca racheta pana in 180... pe autobahn in Germania, bineinteles.

In alta ordine de idei, pentru ca am laudat-o prea mut ca merge bine si nu are nimic nimic, am observat un zgomot nou, mergand fara muzica. Este ca un sunet de rulment/rola, dar aduce a scurt electric, nu a rulment de roata, parca agata ceva si se aude doar atunci cand engine load este minim intre 2200-2500 rpm. Adica, la viteza constanta pe drum drept. Daca urc sau mangai putin acceleratia sau daca incep sa cobor o panta dispare imediat.
Astept idei. O sa ajung probabil si la Victor si Claudiu cu ea, dar macar sa am cateva piste. Mi-a trecut prin cap clapeta de acceleratia, ceva rola la distributie, sau daca exista cumva un rulment ceva intre motor si cutie.

Desi am un alt daily, nu vreau sa o ignor pe asta sau sa o dau asa zicand "nu stiu domne', era perfecta cand ai luat-o, s-a stricat la tine".

[aduce a scurt electric]

...am observat un zgomot nou, mergand fara muzica. Este ca un sunet de rulment/rola, dar aduce a scurt electric, nu a rulment de roata, parca agata ceva si se aude doar atunci cand engine load este minim intre 2200-2500 rpm.

Rad tare.
Bine ai aflat ce e aia tacaneala de avans/detonatie/knock =)))))))))
Baga loguri si trimite-le. Bine ca ai forjate 

Fac log dar imi vine greu sa cred ca se aud asa tare si softul sa nu vada, sa nu retardeze... ca trage de rupe... sper ca nu rupe nimic la propriu ))

Ma apropii de 130.000km cu ea. Nu am mai mers asa mult. Ba chiar a avut si 3 saptamani in care a stat nepornita si in ciuda temperaturilor de afara bateria a rezistat.

Dupa un concediu la Maramures cu Audi si plimbari multe si dese cu Mazda prin Bucuresti si prin apropiere, m-am suit in XT sa il mai misc. Ii dau dreptate unui bun prieten care spune ca asa "love-hate relationship" nu a mai vazut ca intre mine si XT.
Poate ca ma obisnuisem cu el prea mult si a fost nevoie de o pauza, dar mi-a pus iar ranjetul pe fata. Unde pui ca e si frig afara si trage de nu-mi vine sa cred ca la cat spatiu ocupa in univers poate sa accelereze asa din mers. Unde pui ca desi e cea mai veche din ograda, imi da alta senzatie de siguranta, de incredere in viraje. Servo hidraulic nu se compara ca si senzatie cu nici una din celelalte (in bine), suspensia are cursa lunga utila in abordarea drumurilor fara asfalt si in continuare cred ca automata clasica este peste DSG/S-tronic etc. de pe masinile de clasa medie, si am niste zeci de mii de km deja facuti cu S-tronicul de pe A4 care este cel cu placi in ulei, nu cel uscat de pe VW care inteleg ca e si mai nasol.

Am facut RCA pe 6 luni, urmeaza ITP zilele viitoare. O vand in continuare dar parca nu as vrea sa se vanda )) Oricum, daca pleaca, cine o ia o sa fie maxim de fericit cu ea.
Important e ca sotie stie ca e la vanzare )))

Asa ne chinuie foresterul. Mai ales daca il iei la o tura pe zăpadă sau ploaie după ce ai mers cu altele. E greu de lăsat.

Ieri am facut un mic test comparativ intre SH cu anvelope Dunlop sport all season si SG cu Michelin de iarna. Vechime si uzura similara, adica in jur de 2 ani si mers putin.


SH din dotare se deplaseaza normal la viteze moderate si un stil de condus preventiv. Iei viraje de 90 de grade cu 30-40 la ora fara nici o alunecare pe zapada batatorita de masini, fara sa fi trecut utilaje. Similar, prin zapada de 20cm minim, dar proaspata, trece fara sa patineze sau sa fuga in lateral.
Daca vrei sa te distrezi, fuge mai rapid de spate sub gaz, dar si subvireaza fata si ori te scoate esp-ul daca ajunge la unghi de 45 grade, ori o controlezi tu. Ideea e ca daca mergi cum trebuie in conditii de iarna, nu intra ABS, nu intra ESP, nu simti ca pierzi controlul.

Apoi test cu SG, inaltat si cu anvelope Michelin de iarna. Prin zapada mare nu simte nimic. E pur si simplu e ca pe sine.
Pentru distractie, rupe aderenta sub gaz si manevre menite sa destabilizeze si te poti distra, dar cum iei piciorul din gaz, cum prinde aderenta pe fata si se termina cu driftul. Adica daca simti ca o pierzi e suficient sa iei piciorul din gaz, fara alte manevre. Pe franare de urgenta clar intra mai tarziu ABS-ul si franeaza mai rapid.


Cu ambele masini am putut sa facem acelasi lucru si sa mergem in aceleasi locuri, inclusiv drum neintretinut, cu denivelari si zapada de 20cm sau mai mult pe alocuri.
Cu anvelope all season am avut nevoie de viteza mai mica pentru derapaje controlate decat in cazul celor dedicate de iarna. La mers linistit ambele te pot duce in siguranta pana la destinatie.

Pai si franarea? Distante, ABS, chestii...? 

Mai citeste o data ca am scris.
Nu am scos ruleta sa masuram. La franari obisnuite si viteze adaptate nu intra ABS-ul la nici una.

La sarit pe frana sau franat mai tare intra mai devreme ABS-ul la all season si se opreste complet mai tarziu, deci are nevoie de o distanta mai mare.

Cu all season trebuie sa fii constient ca ai asa ceva pe masina si sa fii mai precaut. Cu cele dedicate de iarna pe SG nu trebuie sa schimbi la fel de mult stilul fata de mers pe uscat.


Astea sunt doar observatii pentru drumuri acoperite complet de zapada batatorita.

Pe asfalt ud sau zapada feshcaita, nu am comparat.

Sunt confuz, SH-ul nu plecase la Mihai Stan?