Daca e xenon, droseru' s-a ars, e problema clasica la farurile astea. Eu am schimbat xenoanele cu halogene, macar nu mai am stresul asta.

Deci caut droser. E complicat de schimbat ?
Are cineva la îndemână codul, din întâmplare ?

Daca ai unde sa verifici, as sugera sa faci asta intai inainte de a cumpara droserul. Si mai important, daca intra apa in far, chiar si foarte putina (sau condens), asta va afecta si viitorul droser. Deci important este sa identifici problema, sa o remediezi si dupa sa cumperi ceea ce trebuie.

Trebuie reetansanta sticla pe far.  Am avut si eu problema asta.. mi se tot ardea drosserul.

Din pacate cel care mi-a reparat farul nu mai este in tara din cate mi s-a spus.

Mda... Nu sună bine speram să remediez mai repede problema.
Am căutat pe aici , detalii cu privire la operațiune, reținusem ca 2Ghe a făcut. Din păcate nu am găsit detaliile sau altcineva postase operațiunea.
Far aftermarket se găsește ?

Xenon, nu. Eu am ajuns să iau unul sh din Anglia(vreo 1200 lei) și să schimb oglinda în el cu cea fisurată de la farul meu spart. Nou e vreo 1000 de coco. Sh apar extrem de rar și se dau instant.

Mda. Încep să cred că halogenul e mai bun.

Daca e xenon, droseru' s-a ars, e problema clasica la farurile astea. Eu am schimbat xenoanele cu halogene, macar nu mai am stresul asta.

E complicată operațiunea ? Ce presupune ?

Presupune sa te pistoneze cineva permanent pentru a face schimbarea.

Sunt plug& play. Nu trebuie nimic adaptat/modificat.

Mă gândeam la reglajul farurilor. La halogen se face dintr-un comutator la xenon automat.

Da probabil... cineva ... sau ceva - condensul din far și faptul ca nu funcționează.

Doar de curiozitate, farul a fost lovit, are vreo crapatura? Sau pur si simplu si-a pierdut etanseitatea ?

Sigur mai sunt ateliere care monteaza lupe pe faruri si instalatii xenon chinezesti - ei au experienta si pe demontat si sigilat faruri.
Erau niste baieti mai ok, cred, pe langa camil ressu, IOR, parca.
Dar search pe net si se gasesc variante.

Doar de curiozitate, farul a fost lovit, are vreo crapatura? Sau pur si simplu si-a pierdut etanseitatea ?

Nu a fost lovit. Sau nu are urme de lovituri. Presupun ca și-a pierdut etanșietatea.

Mă gândeam la reglajul farurilor. La halogen se face dintr-un comutator la xenon automat.

Da probabil... cineva ... sau ceva - condensul din far și faptul ca nu funcționează.

Eu nu am remarcat vreodată la al meu să se miște farurile la pornire sau ceva de genul ăsta, deci nu pot fi sigur că era funcțional reglajul. Bine, nici nu mă înjura lumea când mergeam cu portbagajul (foarte) plin, nici nu am avut vreo eroare de faruri în bord deci poate funcționa... Având în vedere că nu s-a plâns de nimic atunci când i-am pus temporar halogen cu motoraș in stânga, mufa era identică, aș spune că merge automat și cu halogen. Adică exista bec de sistem auto leveling nefuncțional în bord.

Concluzia finală, dacă ar mai fi fost dubii : droser ars.
Chiar dacă îl înlocuiesc, având în vedere condensul din far cel mai probabil se va arde repede. Și oricum, din ce am văzut, nu poate fi demontat fără a demonta farul cu totul.
Pentru a demonta farul, trebuie demontată bara ...
Cu siguranță, soluția este refacerea etanșietății, dar durează puțin ...

S-a aşezat praful de tot aici...  m-am gândit să trec activităţile de intreţinere ... aşa am şi eu evidenţa lor ...
- 135.262 km schimb bujii, curele accesorii şi majoritatea furtunelor din compartimentul motor cu siliconice, inclusiv furtunele de combustibil de sub galerie, montat "phenolitic spacers" şi o "turbo blanket" necunoscută. Aici e o poveste mai lungă, voi reveni cu detalii.
- 135.307 km schimbat ulei Motul 10w40, filtru de ulei, original şi un burduf la planetară cu sprijinul colegului Wim.
- 135.434 km înlocuit antigel
- 135.640 km înlocuit filtre aer şi polen, Mann
- 136.607 km înlocuit filtru de benzină din rezervor şi pompa de benzină cu walbro 255.
Toate operaţiunile au fost realizate în octombrie 2021.
- 139.070 km / februarie 2022 schimbat distribuţia şi pompa de apă, kit Gates, cu sprijinul colegilor Malakay şi Gheghe. Şi aici ar fi ceva de povestit sau mai de grabă de arătat - stadiul curelei. M-a trecut o transpiraţie rece ... la ce s-ar fi putut întâmpla.
Mă bucur că nu s-a întâmplat nimic.

140325 km - sfârşit de aprilie  - schimb ulei motor şi filtru ulei.
De data asta am incercat YACCO 10W40 - vx 500

Cu ocazia reîntoarcerii din vacanţa ocazionată de Sărbătorile Pascale am experimentat condusul economic: aproximativ 400 de km - consum 8.5, calculat la pompă.
Este prima dată când obţin un asemenea rezultat, sub 10 nu am văzut...
Condiţii: 2 adulţi şi un junior, bagaje peste medie, nu foarte grele, dar ... portbagaj de plafon ...
viteza maximă: 120 în bord, aproximativ 110 pe GPS, maxim 4 depăşiri mai accelerate ...
distracţie deloc... a tins spre -1 ...

Ca şi concluzii de când am maşina:
- nu sunt vitezoman, ce să fac cu ea !?
- nu depăşesc în forţă ... sau aşa cred ...
- nu conduc agresiv, sau aşa cred ... cu siguranţă pot spune că nu am văzut niciodată turaţii mai mari de 5000-5500 şi asta cred ca s-s-a întâmplat de ...5-6 ori în aproximativ 15.000 km ...
Finalul concluziilor: imi place cum arată şi cum se mişcă. Utilitate !?... imi place ...
Apropo de cum arată... un cunoscut vede aspiratul, mă întreabă : ce faci cu dricul astă ...? ... mă vede cu xt ...nu ţi-au ajuns banii să îţi iei o capotă întreagă ?! ... ai luat una cu gaură ...
NECUNOSCĂTOR ...

Am recitit topicul de la inceput, dar tot nu am gasit: manuala sau automata?
Vad ca mergi totusi ceva cu XT'ul. Aspiratul mai mult sta?

Scuze pt omisiune
manuală.

Într-adevăr aspiratul l-am folosit mai puțin, doar pe distanțe scurte.