In auto este 10W40 Shell Helix HX6, schimb făcut la service în Germania.

M-am gândit și sa merg pe recomandarea fabricantului 5W30 în viitor.
Totuși are 200k km rulați. Voi vedea cum se comporta.

Depinde cu ce ulei a mers in general in astia 200k. E posibil sa nu ii faci bine acum daca il schimbi.

Azi am facut schimbul de ulei.

Am observat ca martorul de avertizare ulei nu lumineaza la punerea contactului.

Observ in manualul de reparatii ca unii martori de bord sunt leduri iar altii lampi de 1.2-2W.
Martorul de ulei e LED.
Poate sa fie defect?

Vezi sub alternator daca e bagat papucelul in sonda. Ala e un contact NC pe care sonda il face NO cand  are presiune. Daca scoti papucelul devine default NO.

Probat acum dimineata.
Papucul la senzor e la locul lui.

Am scos papucul si l-am conectat cu o sarma la motor, martorul ulei se aprinde.

Ramane sa curat terminalul senzorului si sa verific daca senzorul sta in NC cu motorul oprit.

Am curatat sonda si acum functioneaza.

Am demontat aparatorile de la  curelele auxiliare.
Am slabit alternatorul sistemul de intindere al alternatorului.
Am scos cureaua de pe el
Am scos surubul principal pivot pentru alternator si l-am intors peste cap.

Cu o cheie tubulara de 24 am demontat sonda de ulei.
Am curatat-o cu spray.
Se pare ca era intepenit pe contact deschis.
O sa fiu cu ochii pe martorul de bord la porniri sa vad daca functioneaza corect.

Daca iarna asta (care pare ca nu s-a terminat) nu am avut decat o ocazie sa merg pe zapada, azi am prins inca o ocazie sa o fac.
Cum spuneam la inceputul topicului, deoarece e aglomeratie la intrarea in oras (fiind o singura cale de acces pentru un cartier de 8000 locuitori, iar in perioada asta zona e "carantinata" astfel ca traficului i se adauga si filtrul de politie), folosim oricand e posibil ruta peste camp.
-3°C si ~10cm strat de zapada, ieri era uscat deci terenul nu e noroios.

Deci transmisia AWD isi face treaba. Pe camp am avut in 2 situatii alunecari laterale (terenul e inclinat)
Rampa de10-12m si 25-30 grade din partea finala traseului, am urcat-o fara probleme pus in treapta 1 fara sa imi iau avant.(4EAT)

Lux de la Subaru.

Din 42 de incercari nimeresc numarul ala. 

Nu puteam sa nu ma mandresc cu numarul...
trebuia sa sterg si cinshpe-le.
O sa rectific poza.
(poate)

Am editat poza.
Acum restul au 4200 de variante. (daca nu citesc contextul)
Lol

La Brasov a nins de 2 ori mai mult ! Arata bine numarul , poti incerca sa ascunzi masina si sa lasi numarul, vedem ce iese?

Azi m-am apucat sa demontez curelele auxiliare.
La pornirea motorului rece dupa ore de stationare, auzeam  un scartait.
Am zis ca e rola intinzatoare dar stiu ca s-a schimbat acum 5 luni odata cu distributia.

Rola e ok, rulmentul nu are joc.
Pare ca fulia de la compresorul AC face ceva zgomot usor de huruiala. Nu are joc.

Pompa servo nu are joc radial, dar se misca in fata-spate ~2mm.

Am dat cu spray vaselina la axul pompei servo si prin fantele de la  pompa servo in speranta ca ajunge undeva.
Nu am reusit sa o scot ca sa vad cum sta rulmentul.

Am observat pe blocul motor, in dreapta sub galeria de admisie, urme de ceva lichid lucios inchis la culoare (ulei). N-am idee de unde a curs.








Cred ca radiatorul pierde antigel.
Buretele acela e imbibat cu ceva lucios. Daca era apa, se usca.
L-am dat jos. Am spalat bine toata partea de sus.
O sa verific zilele urmatoare zona sa vad daca apare antigelul albastru.


Daca tot eram cu sculele imprastiate, am demontat pompa de aer secundar sa vad in ce stare e ca am tot auzit povesti de groaza.
Pompa e ok. Carbunii sunt in stare buna
Am gresat rulmentul din capat si am pulverizat niste vaselina spre celelalt rulment in speranta ca ajunge ceva la el.

Deci e demontabila pompa secundara, bine de stiut, mersi de pont!
Eu o scosesem anii trecuti de pe pozitie, dar nu m'am incumetat sa trag prea tare de ea sa o demontez, nefiind sigur ca se poate

Referitor la scartait, curele de accesorii sunt si ele noi? Eu tot dadeam vina pe tensiunea de strangere si cand colo santurile aveau deja varfurile ascutite, insa asta am observat'o doar cand am pus curea noua, altfel cea veche nu avea crapaturi sau semne de uzura

Pompa e demontabila pana la gradul pe care il vezi in poza.
Adica nu am decapsat camera turbinei si nu am scos rotorul din turbina.

Curelele par ok. Profilul era ok.

Posibil eu sa fi incercat din cealalta parte sa desfac, o sa verific cu prima ocazie cand mai umblu p'acolo

Despre curele, daca nu esti sigur de vechimea lor, schimba'le. Nu costa mult, iar inlocuirea e chestie de 10-15 min si macar stii o treaba.

Incercand sa gasesc sursa unui sunet pe care il banuiam ca ar putea fi de la curele, le demontasem si am mers fara un pic ele, insa cica nu ar fi indicat, in caz ca te'ai fi gandit la varianta asta

Am facut asta. (adica am pornit motorul)
Nu am observat diferente.

Scartaitul se aude la pornire rece, motor accelerat (soc automat) cateva secunde, poate zeci. (data asta nu a facut zgomotul acela)
Apoi turatia scade pe masura ce isi intra in ritm (se incalzeste).

Poate isi mai dau si altii cu parerea daca are sunete suspecte.

Aud un fel de carait care nu ar trebui sa fie acolo, mai spre final, cand te plimbi prin fata masinii. Da' pana nu face mai evident sau mai permanent... greu de spus ce si de unde.

Acela e "scartzaitul" de care ziceam.
Probabil ca vine de undeva de jos.
L-am sesizat avand capota inchisa ceea ce atenueaza alte zgomote.

Daca nu e de la axele de sus (alternator, AC, rola intinzatoare, servo) nu ramane decat una din rolele de la distributie (desi a fost schimbat set complet)

Mi-am luat aparatori de noroi.
Dupa mai multe cautari am ajuns tot pe China.
36.5$

Au intrat in tara din 12.03 si in 23.04 am primit aviz sa merg sa le ridic.
Snail Mail posta romana.

E bine ca nu ai prins blocajul de pe canal. Eu am avut 3 comenzi date in acelasi timp la vendori diferiti. Una a ajuns in 2 saptamani cred si restul nici acum dupa aproape o luna. Apar inca in tranzit.

Acum vezi cu montajul cum se potrivesc si ne spui dupa