[Black Betty]

La marimea bateriei trebuie sa nu depasesti alternatorul. In cazul tau e asta de 48A recomandata, daca alternatorul scoate 75A, as pune una de maxim 60-65A. As mai lasa o rezerva de 10A alternatorului. pe de alta parte, nu as pune mai mica de 55A. Deci probabil ca aia de 60A e numa' buna.

Vezi sa mergi sa o instaleze la service autorizat, ca sa beneficiezi de garantie. La Rombat stiu ca asa e treaba. Plus ca verifica si sistemul electric odata cu asta.

Ca sa nu mai fac un alt subiect, scriu aici un feedback legat de Baterii Auto Constanta. Azi dimineata Honda Accord de serviciu nu a mai vrut sa porneasca. Bateria s-a declarat invinsa de primul ger din iarna asta. Am sunat la baietii de la http://www.baterii-acumulatori-auto-constanta.ro/ Si in jumatate de ora eram cu bateria schimbata pe masina. S-au deplasat ei la mine acasa si manopera a costat doar 15RON. Sunt la a doua experienta cu ei, dupa ce in Decembrie anul trecut mi-au schimbat bateria la STi. Au cam toate modelele de baterii pe stoc, se misca foarte repede, sunt foarte serviabili. Te si miri, ai impresia ca nu esti in Romania  Anyway, ii recomand si, daca voi mai avea probleme, sigur voi mai apela la ei.

Ca sa nu mai deschid alt topic, cei cu motoare de 2.5, ce baterii aveti? Eu am descoperit acum ca am o Varta silver de 74ah 750A. Si mi se pare uriasa pentru un motor pe benzina, fie el si 2.5.

Am cautat in manual si cica de 48 e normala, dar na, au mai fost cazuri cand manualul de reparatii a fost pe langa.

Stiu insa ca la WRX aveam de 62 parca sau ceva de genul.

Pe de alta parte cica alternatorul duce 100. Deci dupa teoria lui Foreste cu rezerva de 10, ar trebui sa fiu mai mult decat ok.

EDIT: internetul de la noi imi da recomandari de baterii cu 60Ah pentru model si motor.

Eu am Varta Silver de 61A. Cred ca e mai important alti parametri ai bateriei, gen curentul de descarcare la rece samd. Dar nu cunosc bine subiectul.
Aspiratul de 2.0 a venit intr-adevar cu ceva de 48V care a fost foarte foarte buna, deoarece desi masina avea in ultimele doua ierni probleme foarte mari cu pornirea mai la racoare si rece, bateria s-a tinut foarte bine. Adica invartea foarte mult motorul pana sa porneasca, gen 7-8 ori.
Am aici un exemplu, nu cel mai reprezentativ pentru ca mai redusesem timpul de pornire trecand pe benzina de 99, dar tot greoi.

Fulmen 64Ah Formula Extreme, instalata la Twin Motors. Cold start-ul e aproape identic cu cel din clip-ul lui Forester.

2.0 aspirat pe SG, fabrica 48ah, cand am schimbat am pus varta silver 52ah. Nu cred sa ai nevoie la 2.5 mult mai mult.

Varta Blue Dynamic D47 60 Ah

[Pe de alta parte cica alternatorul duce 100. Deci dupa teoria lui Foreste cu rezerva de 10, ar trebui sa fiu mai mult decat ok.]

[...]

Pe de alta parte cica alternatorul duce 100. Deci dupa teoria lui Foreste cu rezerva de 10, ar trebui sa fiu mai mult decat ok.

EDIT: internetul de la noi imi da recomandari de baterii cu 60Ah pentru model si motor.

Ca sa nu inducem lumea in eroare:
Atata vreme cat genereaza 14.3 V (parca atat stiu ca am eu la Foreste) alternatorul poate incarca si baterii mai mari decat specificatiile lui proprii. Doar ca ii va lua mult timp sa o faca. In practica de zi cu zi, astia care conducem mai mult in oras am avea doar de pierdut. Nu s-ar incarca bine bateria, s-ar uza prematur, etc. De aici si "teoria" mea cu o rezerva de putere. Ca sa nu ramai fara baterie la utilizarea repetata in oras sau pe distante scurte.

Nu e vorba doar de volti ci si de amperi. Daca alternatorul e anemic si ii pui o baterie prea mare, mai ales acum iarna cand mai pornesti si dezaburire+ventilatie posibil si ptc la incalzire, deja pentru incarcare ramane putin curent disponibil.

[Black Betty]

E corect ce spui, insa in practica pe modelele Subaru nu am vazut si nu stiu sa fie alternatoare "anemice". Nu stiu exact cat au, insa sunt destul de capabile pentru a incarca baterii mai mari decat cele cu care vin de regula masinile din fabrica. Ce spuneam e teorie si nu e de preferat sa ajungi acolo.
La mine cel original a fost Panasonic 95D26L - 70Ah / 540A.
L-am inlocuit cu EXIDE EA754 Premium - 74Ah / 630A. Asta s-a potrivit cacartușu' in compartimentul lui si nici nu e cu mult mai sus in specsuri ca sa ma stresez cu vreo comparatie.

A murit bacteria originala Panasonic , pe ea  scrie doar 95D26L , altceva nimic.  Vreau sa o incarc la redresor si sa ma duc sa cumpar un BOSCH sau un Varta.De cat sa fie bacteria?

A murit bacteria originala Panasonic , pe ea  scrie doar 95D26L , altceva nimic.  Vreau sa o incarc la redresor si sa ma duc sa cumpar un BOSCH sau un Varta.De cat sa fie bacteria?

Salutare
Eu pe Legacy diesel am pus un Rombat Premier de 75Ah /750A prin noiembrie 2014 si pana acum nu am intalnit surprize.
Catalin  a pus pe Forester diesel EXIDE EA754 Premium - 74Ah / 630A
Deci si masina ta fiind un diesel te poti orienta.
Spor si km fara probleme.

Multumesc. În Ploiești am gãsit decât BOSCH 70 Ah, cicã ptr Subaru trebuie baterie cu borne ridicate, acum aștept sã o aducã din depozit dar nu sunt prea hotãrât.

Multumesc. În Ploiești am gãsit decât BOSCH 70 Ah, cicã ptr Subaru trebuie baterie cu vorbe ridicate, acum aștept sã o aducã din depozit dar nu sunt prea hotãrât.

Salut, sa nu fie cam mica si sa dai de surprize exact cand te astepti mai putin.