Da, mie mi-a placut

Mie îmi place mai mult aia gri.

Nu mi-au intrat sudurile in poza, mi-am rupt spatele uitandu-ma pe-acolo, dar nu, sunt ok punctele, cadrul nu se misca la apasarea franei si nici la ambreiaj. In schimb tzacanitul exista si se reproduce de fiecare data, la fiecare pereche ambreiaj + frana. Deja prevad o serie lunga de nervi prajiti ...

Pentru tacanit verifica si jocul la surubul ca cap patrat in care se fixeaza urechea cu surubul de reglaj.

In primul rand, in poza e ambreiajul, nu ala pocneste.
Intr-al 2-lea rand, daca ar fi de acolo, ar pocni tot timpul, insa o face doar la prima apasare de frana de dupa o apasare de ambreiaj. Daca schimbi viteza, apoi franezi de 100 ori, pocneste doar la prima frana. Atat!
Asta ne face sa banuim ceva fisura care e deranjata de apasare ambreiaj si readusa in pozitia buna de frana.

Multumim, orice idee e buna!

Luati in considerare si varianta in care o piesa se deplaseaza arbitrar intr-o zona nefireasca iar la apasarea pedalei de frana este obligata, prin culisare, sa ajunga in pozitia ei naturala.
Cine obliga piesa/ansamblul sa migreze nenatural si apoi sa revina provocand zgomot? Ramane de aflat.
Succes!

Deocamdata n-am mai rezolvat nimic cu asta. Face ca la balamuc, mai mult a inceput sa pocneasca si la apasare, nu doar la retragere. Sper sa crape cat mai curand ce are de crapat.

Daca doamne ajuta rezolv cu pedalele, mai ramane singura problema la servo directie, unde la rece face galagie mare, acel whining celebru. De undeva intra aer in instalatie, am schimbat oring-ul de la pompa, dar face la fel. Ar mai ramane sa schimb furtunurile, vasul si in ultima instanta, pompa  

Astea pe partea de nefunctionalitate. Pe de alta parte, am inceput sa ma interesez in ceva mici modificari pentru a imbunatati senzatia la volan si aici ce ma nemultumeste cel mai mult e directia. Inceput cu niste bucse pe care abia astept sa le montam si sa vedem daca se schimba ceva. Am zis ca nu modific nimic ... dar cateva solutii ieftine si cu potential rezultat major nu pot sa ignor  

deci, vreo schimbare ?

Daaaa... Pff, se simte bine de tot, trage fãrã oboseala chiar și în a 5-a. A 2-a n-am prea putut, era ud și derapa imediat

Ce mi se mai pare, parcã în ambele moduri merge mai smooth accelerația, se simte mai ales la schimb de vitezã, nu mai dã în nas. Aveam și ceva ezitãri înainte, pe la 3000 și ceva de ture în accelerație ușoarã... Parcã nu se mai simt. E drept cã n-am prea avut timp de accelerație ușoare

Modul de consum... Pare sã fie ceva diferențã fațã de modul eco de mers de înainte, dar nu foarte mare. Cred cã e normal, oricum dacã mergeam la consum, nu mergeam în ture. Am scos o medie de 7.4 pe 20km testați.

Overall, foarte mulțumit. Mersi mult!

PS. No celflash so far.

7.4 presupun ca la mers regulamentar pe harta de consum ca altfel..cred ca ai uitat un 1 in fata

7.4 pare minimum minimorum, mers la 2k ture în a 6-a, pe harta de consum ... Agonizant

andea, am incercat si eu ambreiaj cu frana si 2 cruise in sus pana la CEL x 3.
Spiciless...   
Eu nu cred c-aia-s doar 10% in plus la putere. Sau cred, daca-s 30% in plus la cuplu.

In fine, e abject de rapida dpmdv. kkkkkennnnyyyyy, sa te bucuri de ea fara incidente! 

andea, am incercat si eu ambreiaj cu frana si 2 cruise in sus pana la CEL x 3.
Spiciless...   
Eu nu cred c-aia-s doar 10% in plus la putere. Sau cred, daca-s 30% in plus la cuplu.

In fine, e abject de rapida dpmdv. kkkkkennnnyyyyy, sa te bucuri de ea fara incidente! 

Vremea perfecta azi pentru intins sub masina si montat bucsile Whiteline   Am imbunatatit putin directia, e bine. 

Multumiri ca de obicei lui Muttley!

andea, am incercat si eu ambreiaj cu frana si 2 cruise in sus pana la CEL x 3.
Spiciless...   
Eu nu cred c-aia-s doar 10% in plus la putere. Sau cred, daca-s 30% in plus la cuplu.

In fine, e abject de rapida dpmdv. kkkkkennnnyyyyy, sa te bucuri de ea fara incidente! 

acuma ce sa zic...n-am dyno, nu-s "profesionist" ... si nici nu am zis ca sunt 10% ... poate sunt 15% .. asa din avion

pe loguri, in cei cativa km facuti de verificare am vazut pana in 280g/s si la fel la restul masinilor cu aceeasi harta (si sunt vreo 4-5) in jur de 290g/s ...  

translate pentru astia care nu stiu ce inseamna g/s

Debitul de aer folosit la omorarea pinguinilor. Poti estima grosier puterea in functie de el.

https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1076433

Ar veni 380 cai, ceea ce nu cred ca e cazul. D-aia am zis grosier.

4.65   284.53   37.64   376

This can't be right ... sau?

Nu e. Dar facem o trei simpla cu harta stock si cea posedata, si ar trebui sa ne iasa ceva precis.
Te-am bagat in boala, stiu 

pai stage 1 "clasic" dpdv al putere & cuplu , pierderea maxima intre motor si roata eu o estimez pe la 23-25% - oricum nu e constanta pe toata plaja ...

ceva de genul
https://dyno.cobbtuning.com/dyno/index.php?g1=0,1,3,0,0,HO,47

(mai poti cauta si alte stage 1 acolo, 18 psi, 92-93 Octane)

adica daca zicem un 280 la roata care reprezinta un 77-78% probabil la motor rezulta un ~360 ...

LE: nu zic ca-i neaparat ala graficul dar pe la 17-18 psi cu benzina buna config. stock pe acolo sunt toate

Nu e. Dar facem o trei simpla cu harta stock si cea posedata, si ar trebui sa ne iasa ceva precis.
Te-am bagat in boala, stiu 

vedeti doar ca harta 1 nu este chiar stock..este stockish asa