Sunt misto pozele

Ce varianta de echipare este? vad ca ai si trapa. 

Nu stiu denumirea echiparii din fabrica, deocarece a avut un proprietar (2, cu handler-ul) in Germania.
Ce pot spune e ca are: culoare gri, tapiserie de stofa, climatronic, faruri de ceata si trapa electrica. Fara incalzire in scaune, fara pilot automat.
Ce am adaugat eu: camera mers cu spatele cu ecran in oglinda retrovizoare, HU Alpine, alte boxe (JBL+JVC).
Ce urmeaza: main pulley usurat COBB sau Perrin, daca le gasesc la pret redus.
----
Ce as mai vrea: UEL headers.
Arogante: interior de piele, incalzire in scaune, pilot automat, frane fata WRX.
Super arogante: schimbat motor cu cel de Legacy varianta japoneza de 190 CP, EJ 20 Y EGR.

Nu stiu denumirea echiparii din fabrica, deocarece a avut un proprietar (2, cu handler-ul) in Germania.
Ce pot spune e ca are: culoare gri, tapiserie de stofa, climatronic, faruri de ceata si trapa electrica. Fara incalzire in scaune, fara pilot automat.
Ce am adaugat eu: camera mers cu spatele cu ecran in oglinda retrovizoare, HU Alpine, alte boxe (JBL+JVC).
Ce urmeaza: main pulley usurat COBB sau Perrin, daca le gasesc la pret redus.
----
Ce as mai vrea: UEL headers.
Arogante: interior de piele, incalzire in scaune, pilot automat, frane fata WRX.
Super arogante: schimbat motor cu cel de Legacy varianta japoneza de 190 CP, EJ 20 Y EGR.

[/quote
Aceleasi optiuni le am si eu in afara de trapa... A mea este varianta de baza, Active.
La ce raport de compresie are motorul de 190 trebuie sa uiti de GPL.
Apropo, boxele ce dimensiuni au?

E invers, GPL-ul e ideal pentru rapoarte de comprimare mari

Boxele au 16,5 cm fata si 13 cm spate. Daca le schimbi, trebuie flanse de adaptare, deoarece gaura din usa e prea mica pentru unghiul si diametrul corpului boxelor aftermarket. Apoi in usi sunt 3 gauri, iar cele aftermarket sunt pe 4 majoritatea.

Despre GPL, nu prea mai merg decat in afara pe el, in oras sunt prea multe porniri la rece.

Spuneam acum ceva timp ca am o atractie fata de portbagajele acelea americane.
Iata si poza cu al meu, montat pe masina. Nu l-am folosit pana acum la nimic, excursiile la ski se fac in 2-3 oameni si spatiul din masina este suficient. Unde este bun este la marirea consumului de combustibil la viteze mari )



Mai o poza cu ce am adunat in ultima vreme si urmeaza sa fie montate in curand:

Cooorect ! Sa mai spunem ca la aceleasi viteze mari, deflectorul montat in fata portbagajului, inclinat la un unghi obtinut riguros prin calcule ingineresti, va folosi in favoarea ta rezistenta aerului, oferindu-ti o apasare pe punti mult imbunatatita. Practic, sta lipita !!
Am glumit !....da-l repede jos daca nu ai trebuinta la carat si te vei bucura si de muzica din boxe.

....da-l repede jos daca nu ai trebuinta la carat si te vei bucura si de muzica din boxe.

Sau lasa-l acolo unde este acum pentru a acoperi eventualele zgomote produse de articulatii, ornamente interioare din plastic, imbinari la portiere etc...  

Zgomote? nu aud nimic din cauza tobei. Pacat...

nu aud nimic din cauza tobei

daca nu se aude cel putin in judetul urmator tot degeaba

Nu am postat de ceva vreme, ar fi cazul sa trec in registru urmatoarele:

- discuri si placute de frana spate Stoptech
- furtune inox frana fata
- ulei + filtru schimbate la 5500 Km
- fulie motor usurata Perrin
- kit distributie schimbat, plus pompa de apa Aisin
- nuca schimbator Tomei din duracon
- presuri cauciuc originale Subaru (sunt ceva mai mici decat restul de pe piata dar foarte rezistente, "absorb" o tona de mizerie fara sa se reverse, nu aluneca deloc pe mocheta)

128 K Km
si cam atat deocamdata

Se simte ceva cu fulia?

Ce furtunase metalice ai pus pe etrierul stock? La cautari am gasit ca sunt doar de 4pot (adica WRX si brembo). Cica difera ceva la prindere (acel bonjo bolt).

Furtunase - acestea:
https://www.rallysportdirect.com/fits/2007-subaru-impreza-outback-sport-2-5/brake-lines/stp-950-47006-stoptech-stainless-steel-brake-lines-front

Cu fulia, pe aspirat, cred ca e mai mult placebo.

Merci! Aveam impresia ca nu merg pe etrierul simplu, asta cu culise pentru ca are racordul la alt unghi si nu merge prins. Dar vad ca sunt 2008+ si parca inainte erau la unghi de 90 grade pentru sasiul de GD. Deci posibil sa fie o gaselnita buna pentru aspirate.

Multumesc!

La ce te referi cand spui etrier ,,simplu,, ? Este cu doi cilindri.

Merci! Aveam impresia ca nu merg pe etrierul simplu, asta cu culise pentru ca are racordul la alt unghi si nu merge prins. Dar vad ca sunt 2008+ si parca inainte erau la unghi de 90 grade pentru sasiul de GD. Deci posibil sa fie o gaselnita buna pentru aspirate.

Multumesc!

Cu drag! Pe site-ul lor ca sa gasesc masina cea mai apropiata, am pus 2007 ca an si Subaru Outback Sport ca model, fiind cel mai apropiat de wagon.  La fel si la discuri plus placute. In mare (zic, in mare) fata de modelul lor difera motorul, care e de 2.5, cutia, evacuarea si alte nimicuri. Unele piese se potrivesc. La prima mana caut compatibilitatea pe opposedforces.

La ce te referi cand spui etrier ,,simplu,, ? Este cu doi cilindri.

Adica nu e cu 4 ca la WRX sau STi care au furtunase dedicate pentru anii 2001-2007 si conform producatorului nu merg la etrierul acesta cu 2 pistonase. Se pare insa ca versiunea 2008+ asta merge si la aspiratele mai vechi.

Am citit in comentarii si scriau mai multi ca si-au pus inclusiv pe XV.

144K Km, am zis sa pun o vorba doua si pe aici, nu stiu ce am mai facut la masina intre timp, dar am adunat o sacosa de piese pentru revizia care se tot lasa asteptata de cateva luni.