Pana gasesc raspunsul la intrebarea adresata de Mihai revin cu cateva cadre surprinse in fata unui hotel de langa noi:







Domnul de la concierge imi spunea ca pentru masinile hibride parcarea este gratuita la hotelurile din Tokyo iar pentru cele electrice se ofera incarcare de asemenea gratuita (cea din urma subventionata de catre prefectura).

Revenind la SUBARU electric am inteles, tot de pe la oamenii de rand, ca nu va exista un model comercial in anul 2019 ci doar un concept car pe care il vor prezenta in Japonia, America de Nord, China (inclusiv HK/MK/TW) si Singapore.

 Interesant este ca Subaru foloseste un motor electric mai slab fata de ce este pe Honda Jazz Hybrid... adevarul e ca este mai usor.. 

E clar ca fac asta doar pentru taxe momentan si normele de noxe. Au capacitatea de a face ceva mai radical, dar nu se grabesc pana cand nu ajunge cutitul (legislatia) la os (buget).

 Din ciclu nu ma grabesc a facut si Suzuki acum 7 ani... Swift hybrid plug in ... si doar l-au dat local la prefecturi sa il testeze.. si asa a ramas...
Acum, raportat la Honda e posibil ca motorul electric la Subaru sa fie optimizat doar pentru turatii mici.

https://www.carscoops.com/2018/09/japans-subaru-xv-gains-e-boxer-hybrid-version-us-spec-crosstrek-doesnt/

Stim, ca fix cu asta a inceput pagina trecuta ... 

@heli  daca tot esti acolo crezi ca poti incerca un test de role sau o incrucisare de axe ?

@heli cu cat e mai scump un eboxer acolo  decat un model normal

'Electric power baby
https://www.youtube.com/watch?v=yoIwT0DQY_s

A mai fost toyota dar asta e si cu versus ....

deci avem asa ....din ce tin eu minte si toyota si mitsu  au motorarele spate cam la fel, in jur de 50-60 cai (aprox 100Nm)  si totusi nu sunt in stare sa miste sa miste masinile pe loc DREPT SI USCAT nu mai vorbim de rampa cu zapada pe ea. 
Aici ma refer doar la testul cu ambele roti spate pe pamant ...ca la restu sa zicem ca e de inteles ca nu sunt diffuri si nici cu franele sa emuleze nu se pricep.

Subaru zice ca o sa folosesca sistemu de pe prius nu de pe rav  .... deci nu 50-60 cai .... ci 10-13 .... epic pentru o masina care se vrea de semi aventura cu familia si nu o masina de tarat in trafic bara la bara daily

Omiti un lucru - Foresterul nu are motorul electric pe puntea spate pentru a emula tractiunea integrala.
Din punct de vedere mecanic, trasmisia nu este (semnificativ) diferita fata de ce avem acum.

Si da, revin la ideea ca versiunea asta de hybrid este dezvoltata de Subaru avandu-se in vedere taxele, nu eficienta si autonomia sistemului electric.
Zic si io !

@Burtal:

1. Nu stiu daca in programul de joi si vineri exista si acest test insa voi intreba urmand sa revin cu detalii

2. Preturile sunt acestea:

a) SUBARU Forester Premium 2,5 l = 22.105 EUR + taxe (adica TVA 8%)
b) SUBARU e-Forester cu motor 2.0 l = 24.396 EUR + taxe (adica TVA 8%)
c) diferenta de pret intre Forester Premium si e-Forester este de 2.291 EUR (estimativ, in functie de cursul de referinta al monedelor)

Cei de la departamentul comercial ne spuneau ca preturile din Japonia nu pot fi luate ca si referinta pentru alte state intrucat aici exista o serie de alte constrangeri pentru autoturismele cu motor pe benzina dar si facilitati fiscale pentru autoturismele cu motoare hibrid/PHEV/electric.

Ca atare, pretul net din Japonia este valabil doar pentru clientii locali si poate fi comparat doar cu competitorii japonezi.   

@marr : corect, vazusem schem dar am uitat-o:)) mi-a ramas in cap ca e sistemul toyota desi pe Rav sunt 3 motoare 2+1.... dar chiar si asa e suspect ca totusi un motor de 60cai sa nu miste o masina pe loc drept ... probail (90%) ca e ceva de soft, o protectie ceva. 
De aici si marea mea rezerva ca motorasul ala de 10 cai de pe subaru o sa poate misca masina decent in traficul bara la bara, asta ca sa se justifice ecologia...
Poate ne lumineaza Heli dupa tesdrive daca si cat poate merge full electric

@ Heli : multam ....diferenta ma interesa, nu pretul absolut, pentru ca banuiesc ca aia se va pastra in mare peste tot ...

Deci asa ca exercitiu ... daca in japan 24k +8% taxe  + 19%TVA RO  = 31K euro + taxa UE +trasport si alte chestii ... deci un pret optimist  ar fi  36-37K euro
Acu nu stiu daca dealeru/importator din RO/EU plateste si TVA-ul din japan dar banuiesc ca da din moment ce cumpara masina ... si ce discounturi/ incentive obtine el la preturile de cumparare, poate ne ajuta Sese daca nu e prea indiscreta intrebarea

Acu chit ca nu imi place eboxer ... poate fi afacere cu 95% reducere la impozitul pe 2.5l .... Teoretic cei 2500euro diferenta ii recuperzi in 12- 16 luni de la achizitie 


   

E o "afacere" DOAR in condițiile in care ar fi 2.5 hybrid.
Dacă in Europa va veni tot eBoxerul din Asia, de 2.0 ... nu prea !
Eu unul, dacă voi avea posibilitatea sa aleg, între eBoxer 2.0 si clasicul 2.5 NA, fără îndoiala ca pe acesta din urma as "pune banu' " !
Dacă insa voi avea de ales doar culoarea si nivelul de echipare ...

[ani, nu luni]

Acu chit ca nu imi place eboxer ... poate fi afacere cu 95% reducere la impozitul pe 2.5l .... Teoretic cei 2500euro diferenta ii recuperzi in 12- 16 luni de la achizitie 

Reducerea ar fi la hibrid, care vine oricum cu 2.0. Cu 95% reducere ar fi impozit de doar 9 lei. La 2.5 ai 936, dar daca platesti pana'n martie/aprilie scazi sub 850/an.
La o diferenta de 850 ron/an, diferenta de 2500 euro = 11500 ron o acoperi in vreo 13 ani, nu luni, deci doar aspectul impozitului, la noi, nu e motiv sa treci la e-boxer

Da corect.... Matemetica buna unitatile de masura praf... Stau jos nota 3

Matematica ta a fost buna, dar ai calculat impozit ca si cum s'ar plati lunar, nu anual.
Asta cu hibrid ptr impozit mic merge la masini gen Lexus, care au motoare termice de 3500cc si acolo, in loc de 5200 ron, e afacere sa platesti dor 260 ron, economistesti asa 1100 euro/an

Adica Subaru + bateri AAA = bullshit.
Desigur , da !

https://www.youtube.com/watch?v=HxpWFkpmpfI

nu e si cu drive .....dar poate pune heli niste poze miscatoare daca tot a fost pe acolo, daca are voie

Doua baterii in compartimentul motor. Interesant. Care se baga alaturi de mine la un business? Vreau sa fac scoala privata de electricieni calificati. Pentru ca in 5 ani de acum o sa ducem masinile la electrician, nu la mecanic. Sunt curios daca o sa mai aiba cineva curajul sa se atinga de instalatia electrica si de vreo modificare.

Eu parca tot zic ca nu astea o sa fie viitorul. Deci nu te apuca de scoala. Zic si eu asa...

Viitorul apropiat asta va fi, se vede din ce ofera sau vor sa ofere producatorii.
VAG semnase un contract de vreo +60mld $ ptr achizitia de acumulatori ptr electrice, e o suma mare ca sa zici ca e o incercare. Iar in afara de masinile ieftine, mare parte ofera deja si variante hybride, la majoritatea producatorilor. Si deja exista sportive hybrid/full electrice, cam greu sa intorci toate astea in viitorul apropiat
Fysker anuntasera ca vor lansa baterii cu autonomie de sute de km cu incarcare in cateva minute. E clar ca trebuie si reteaua sa duca, dar tot e o realizare, daca e pe bune ce zic ei

interesant ca a pornit motorul pe benzina ...
eu stiam ca hybridele pornesc pe electiric si asa raman pana nu depasesti ~45 km/h