Din pacate, cred ca s-a dus originalitatea pe care (cred ca) o urmareai tu

Si inca o confirmare, ca jugurile-s la fel.
Si cand te gandesti ca eram pe punctul de a cumpara un jug nou.......  De la Sese, ce coincidenta. Dar m-a salvat Mihai de cheltuiala. Iar in captura, mai jos, sunt IWire, aia de care pomeneam 3 mesaje mai sus. Stransa comunitate!

Stai putin, ca incerc sa ma hotarasc la ce rinichi sa renunt.

Nu se poate doar cu o jumatate dintr-un rinichi?

Nu.
Am studiat, ala e track-oriented, are soft dedicat de PC, poti sa faci ORICE cu el, etc, samd. Ala e pentru andea.
Tigaia mea e de mers la munca, la piata ori ocazional un joyride pe drum public. Vreau OEM-look (butoanele originale si maruntaie ascunse) si, mai ales, simplitate.
Oricum, insasi ideea de DCCD controlat electronic e blasfemie pentru mine. Macar sa-l keep it simple. And I have.

so i win a prize?

Dap, la alegere. Desi-s aproape ferm convins ca e ok jugul, din jdemii de surse si verificari, o sa trebuiasca si confirmat dupa cum mi-ai explicat, cu unghiul la mijloc.
Mersi!

Pentru ca-s "programat" cu 3 ajutoare de saltat noua cutie pe cric abia in uichend, m-am ocupat, printre altele, si de bilantul de crestere masa pe masina mea. Lipsesc rama schimbator, knob (mult mai greu), controller. Rotunjesc la 60kg.
Valorile-s masurate de mine, exceptie cutiile, pentru care am gasit valori pe Nasioc, cantarite de Turn In Concepts (parca).
Deci probabil un +70kg cu suspensie standard.

Etrieri si discuri?

Incluse-n semipunti.

Later...
Cand te apuci, din lipsa de alta ocupatie, sa cureti knob vechi de 17 ani, si se rupe pielea 

... cauti tutoriale pe net, te uiti la ce ai prin casa, te cuprinde optimismul ca poti, iti rupi mainile, apoi te bucuri.

Not bad at all! Felicitari si sa te bucuri de el.

Cautam butonul de like sau emoji-ul cu gura cascata ! :-) Arata foarte bine, parca e o lucrare pretentioasa, custom. Va fi musai sa intervii si la volan :-)

Multumex "la" amandurora 

Maine-i programat evenimentul ala mare.



In poza-i o simulare de astazi, cu scopul de a verifica ca nu se rastoarna, ca se sprijina ok, ca nu se cearta, orice.
Totusi, pentru ca masina e prea jos iar sandvisul din poza prea inalt, urcarea cutiei pe cric va trebui sa aiba loc SUB masina, unde tunelul central asigura suficient loc. Pot merge prost doar 248702 chestii, nici nu vreau sa ma mai gandesc.

Pana maine tho...
De vreo saptamana, ma tot lupt cu niste puncte de rugina. Le-am uns cu toate mizeriile in astea 7 zile. Mai ramane ceara, pe care o dau maine dimineata, dupa ce se vor fi uscat plasturii de vopsea.



Fara gluma, eu nu vreau sa mai vad zona aia de podea vreodata, o peticesc acum, cat sa fie ok pururi.
Adica ma incapatanez la un optimism d-ala idiot, cum ca cutia asta n-o sa se defecteze vreodata. Ambreiajele le-oi schimba la capatul celalalt, incep sa cred ca-i mult mai simplu.

Baftă!
Merită, cu vârf și îndesat, să-ți iasă toată treaba bine, la cât ai muncit la mașina aceasta, de la început și până-n prezent.
Ar merita să fie păstrată de colecție, cu scurte utilizări ocazionale, în condiții optime.
Ceea ce ar însemna că ți-ar trebui o altă mașină. 
Ți-ar fi fost ideal, printre altele, un elevator. Te-ai extinde (și) pe o bucată din curtea vecinilor.

... scurte utilizări ocazionale, în condiții optime.

In regimul asta o folosesc de ani buni.

...ți-ar trebui o altă mașină. 

Este.

Ți-ar fi fost ideal, printre altele, un elevator. Te-ai extinde (și) pe o bucată din curtea vecinilor.

Am loc in curte de elevator, fara sa ma bag peste vecini. Doar ca nu prea mai am chef de fiare. Poate am imbatranit, nu stiu. Sau m-a epuizat episodul asta, habar n-am.

In asteptarea musafirilor, aerisirea vaporilor de ceara.



La amiaza, reuniune la resedinta Muttley si rezultatul a 4 ore de munca. PFIU! 

Felicitări !!! deci s-au potrivit toate .

Bravo!
Mai ai puțin, vroiam să spun, dar ținând cont de tine și de proiectul acesta, acel "mai ai puțin" ar fi o chestiune idealistic iluzorie. Dar e treabă faină!

Că mai ai și alte odrobețe prin curte știu, dar eu mă refeream la o mașină. Acum ai două cu mare potențial colecționabil și un ... mijloc de transport. Deci ți-ar trebui o mașină de care să te bucuri mai mult, să o folosești mai des, să-ți dea mai puține bătăi de cap și nu, nu cred că te-ai plictisi, ci ai trăi mai mult.
Dacă vrei să faci Impreza colecționabilă, o plimbi și mai puțin decât ai făcut-o până-n prezent.
Elevatorul ți-ar fi util, ar fi fost foarte util până acum, dacă ar fi justificată o astfel de cheltuială pentru viitor, doar tu poți aprecia, în funcție de ce vrei/ai chef să mai faci. Treaba cu întinsul în curtea vecinei, avea o notă de glumă.

Iar în ceea ce privește distinsa reuniune, trebuie să remarc că numai mașini Subaru în curte s-au adunat, într-o zi de iarnă autentică, la munte.  Două cu numărul nemascat. 
Dar era vorba de muncă, nu de distracție.

Dap, s-au potrivit, tight fit, dar a mers 

Aer, punctual...
Masina din coltul indepartat, "mijlocul de transport" dupa cum ii spui, este extrem de rara la noi. Nu stiu daca e colectionabila, dar e exotica, in felul ei.
Impreza WRX wagon e o masina foarte comuna, dar sa admitem ca nu ar fi, si ar avea potential de collectable. Ei bine, a mea e violata, modificata, e compromisa. Ca nu merg cu ea, e pentru ca nu vreau sa putrezeasca, fiind niste masini absolut jalnice la tabla (oalele de amortizor spate sunt din alt film), dar atat. Daca e vremea buna, traversez tara cu ea. Sau, cum s-a-ntamplat recent, am mers cu ea in concediu, desi costul carburantului a fost abject.
Nu mai devreme de zilele trecute m-am uitat dupa o masina noua, un model din care am mai avut si inca am. Am citit lista de senzori si echipamente de siguranta si am inchis repede. Nu pot, imi repugna prea grav ce se intampla cu masinile moderne. Ok, asta e hibrid cu cutie manuala, ceva rar si un compromis foarte fain la o prima vedere, dar sa-mi traga masina de volan, ca sa-mi tina banda, la mine e inacceptabil, si asa ramane. Nu mai zic de faptul ca platesc pentru tampenia aia.
Elevator, cum am zis... nu prea i-as mai vedea rostul, prefer sa stau in varf de munte, in iarba inalta, la soare, nefacand nimic, decat sa stau confortabil sub masina de pe elevator. Cel putin asa vad acum situatia.
Nu-i cunosc pe baietii cu Subaru vechi din Brasov, in afara de Pfaizzer. In curte, azi, au fost masinile catorva prieteni apropiati.

Felicitari pt transplantul reusit, acum iti urez cat mai multi km de zambete si daca se poate 0 motive de surubarit in viitorul apropiat 😅.

Pana la urma life is too short to spend it under a car.

Legat de masina noua (pseudo) hibrid manuala, daca poti detalia as fi tare curios (ce model/e), ca si eu am ochii pe ceva asemanator, mi se pare singurul compromis ok pt cineva caruia ii place sa conduca.

Chestia cu toate assisturile, se pot dezactiva teoretic, dar majoritatea masinilor le activeaza automat dupa ce pui contactul, asa ca sa stai sa le dezactivezi mereu mi se pare si mie o prostie.
Chiar si asa tot ajungi sa le platesti si sa nu le folosesti, pt ca mai nou sunt toate incluse in dotarile standard 🤦🏻‍♂️.

Greu sa gasesti masina noua care sa nu vrea sa fie ea in control.

Swift Sport.

Si momentul ĂLA! 🤩
https://youtube.com/shorts/my8gOF82z-w?feature=share

Desi s-a cam terminat cu masinile vechi, pentru ca nu mai intereseaza pe nimeni, si cu swapurile, pentru ca nu mai intereseaza pe nimeni, zic si-asa, ca e jurnalul meu: sa NU va puna necuratul vreodata sa urcati cutie manuala de Subaru (partial valabil si la 5 trepte din amintiri, acolo se poate bate cu ciocanul pinul, implicit zapaci total rulmentul liniar al tijei de comanda) fara timonerie atasata. Altfel ori o scoateti, ori o impingeti prin lonjeronul drept afara. Asta doar ca sa faceti loc sa bagati un prapadit de surub de 8!



Si-n caz ca v-ati intrebat vreodata, aveti diferenta de inaltime aici