Hope so, numai ca nu stiu multe lichide pe la motor care sa se apropie de culoarea asta... 

Aerul conditionat. Este freonul. Probabil ai un oring prost pe undeva. Culoarea freonului este un verde neon, alien sau cum vrei sa ii spui. Cel putin asa era la mine cand l-am schimbat si tot pe undeva pe acolo pierdea lichid la testul de presiune.

Nu stiam! Si se cam potriveste, acolo ce se vede parca e compresorul de a/c, nu?

Cumva adevarat. Freonul e un gaz incolor care se evapora in atmosfera cand scapa din instalatie. Verdele e substanta de contrast care se introduce in instalatie pentru depistarea pierderilor. E o substanta care la actiunea UV devine luminofora si emite un verde neon ca de marker.
Du-te la un service de AC sau la orice service auto care are aparat de freon si lampa UV pentru scurgeri. Nu stiu daca e posibil sa fie o urma mai veche, daca rezista prea mult timp substanta la contactul cu O2-ul.
Dupa o varsta destul de multe masini incep sa piarda pe la garniturile corpului compresorului.
E posibil sa vezi mai multe urme la UV. Cam ca in CSI NY.

Am rezolvat asta acum 2 sãptãmâni, nu bãga aer rece, am schimbat oringurile de la radiator.

Or fi varsat atunci pe langa acea substanta. Ai verificat si atunci sau doar acum ai observat?

Acum am observat, dupã ce oringurile au fost schimbate.

Alternatorul e OK, am fost la douã testere diferite, ambele arãtau 14 (whatever that means), în timp ce mãsurãtoarea inițialã arãta 12 și sub. Sperieturã inutilã.
Injectorul de gpl a fost curãțat, era plin de mizerie, dar nu mai funcționeazã, trebuie sã vinã altul de la București.

Cu alternatorul vezi ca e posibil sa fie ceva ciudat. Am observat asta cand am testat masina, inainte sa o iau si am facut comparatia cu aspiratul (ambele au fost testate simultan in acelasi service, non-Subaru).
Din masuratori se parea ca XT-ul incarca numai cand are niste consumatori porniti, gen ventilator si/sau faruri, pe cand aspiratul incarca no matter what. Nu stiu daca e bug sau feature, insa cum eu oricum merg si cu ventilatia si cu farurile non-stop am zis ca nu-i bai. Si aparent nici nu a fost pana acum.

Am testa-o la un service de baterii/alternatoare. Cu faruri pornite, cu ele stinse, cu gpl pornit, cu gpl stins, cu aer pornit, cu aer stins. Nimic.

În continuare treaba e cotoioasã. Mașina stând pe loc are o scãdere de tensiune la baterie și tremurã ca naiba. Uneori bateria aratã 11, alteori 14, alteori 12. Naiba știe ce are. Am lãsat-o la Aki și am luat un Outback 2.0D.

Si cum e 2.0D-ul?

Mare. Lung, lat, vizibilitate dubioasã, volanul nu se lasã în jos mai mult, dacã ridic scaunul nu mai vãd bine drept. Și lent. Mã rog, mai lent decât XT-ul

Sa verifice bobinele de inductie. Eu aveam la una o mufa putin slabita si facea asa. In conditiile in care nu era iesita evident din soclu, doar ca nu mai statea fixa si apasata la maxim.

Nimic de comunicat. Mașina merge bine, nu am gãsit suport de tobã și nici pompã servo.

Și eu am avut probleme cu mufele de la bobine. Le-am scos, am strâns mai bine la cald cârligele care le țin și acum e ok. Înainte de"reparație"rãmâneam din când în când în 3 cilindri dupã ce turam mai tare motorul. Și fiind aspirat, asta se întâmplã destul de des...

Pe coclauri

N-am vrut sã scriu despre asta pânã nu conduc câteva luni și n-am o concluzie.
În iulie 2015 am pus GPL pe mașinã.
Instalație omologatã, de la furnizor oficial, instalatã la service oficial. 1.000€ cost total.
Dupã o lunã am fost la calibrãri. Costurile s-au redus la 1/2, adicã fac 200km cu un plin de GPL (100 lei).

Problemele sunt cum urmeazã:
1. motorul e acum mult mai zgomotos la relanti sau la mers încet.
2. adio accelerãri bruște. dacã o calc mai serios, accelereazã pânã la un punct și apoi începe sã bipãie instalația de GPL și trece pe benzinã. cam pânã la 160km/h merge pe GPL, dupã care are nevoie sã treacã pe benzinã. problema nu e cã trece pe benzinã, ci cã sughite pânã ajunge la punctul la care se gândește sã treacã pe benzinã.  
3. e un miros permanent de gaz de pe lângã mașinã, ceea ce mã face extrem de paranoic. am verificat instalația și la service și la un alt service unde mecanicul avea japonezã pe GPL, nu rãsuflã nimic, dar tot mã sperie.

Din motivele 1 și 3 m-ar cam tenta sa o schimb cu un Subaru automat. Dacã știți pe cineva dornic de un schimb, let me know. Investițiile totale, în ultimul an, se ridicã la 4.000€.

care sunt concluziile utilizarii gpl-ului dupa aproximativ un an ?

Câteva.

1. A doua reglare, cea de dupã schimbarea pe garanție a unui injector, a fost mult mai bunã și am fost mult mai mulțumit de cum se comportã motorul.
2. Mirosul de gaz persistã pe lângã mașina dupã ce o opresc.
3. Dupã fiecare folosire a Cruise Control-ului mi se aprinde check engine în bord cu eroarea "mix slab". Dupã ce resetez cu un scanner de buzunar, urmãtoarele zile mi se oprește motorul în mers de câteva ori. Gen, eu încetinesc la un giratoriu și motorul pac, se oprește.

Treaba cu opritul motorului la relanti se întâmplã pânã învațã calculatorul sã ținã relantiul pe gaz. Reglajul tot nu e bun, dupã cum se vede.

Treaba cu opritul motorului la relanti se întâmplã pânã învațã calculatorul sã ținã relantiul pe gaz. Reglajul tot nu e bun, dupã cum se vede.

Si mirosul de gaz ?

Trimis de pe al meu SM-G3815 folosind Tapatalk