sunt atatea motoare refacute cum trebuie care nu mai au apoi probleme ... doar trebuie putina implicare ... si fara 5w30 

http://yacco-lub.ro/analiza-uleiului.html
http://gruppo-damidio.ro/analiza-kras/
http://www.laborator-licla.ro/

Imi pare rau sa aud asta...

Ramai tot pe 2.5? De ce nu incerci sa faci conversie la closed deck?

nu stiu cum ai reusit kinder sa scapi de infamul ringland si sa dai de alte probleme. eu aveam impresia ca aia e singura duda a motorului...
cat despre ulei, acum ma speriati si pe mine...

Imi pare rau sa aud asta...

Ramai tot pe 2.5? De ce nu incerci sa faci conversie la closed deck?

daca nu sunt planuri de putere mare nu are rost sa te complici cu closed deck sau camasi ... si nu e tocmai usor sa gasesti la noi profesionisti sa fie in stare sa iti faca closed deck si/sau camasi ...
(cei mai aproape de noi i-am gasit pe astia http://www.ak-motorsport.de/index.php?option=com_content&view=article&id=110&Itemid=854)

iar problema de fata nu are cum fi din cauza motorului Subaru... nu la sub 2000km de la engine rebuild

Raman pe 2.5, n-am chef de ture la rar pentru omologare.
Putere mai mare nu-mi trebuie, tot ce am facut la masina a fost pentru a imbunatati in primul rand franele si apoi racirea motorului. Restul modificarilor au fost estetice.
Astazi am platit avansul la piese si chestiile de pe masina au intrat la curatat (interior exterior sefu'?).
M-am gandit si la niste ceasuri de bord, dar nu stiu la ce m-ar ajuta in acest moment si pentru ce folosesc eu masina.
Ca fapt divers, un tampon de motor grupa N original subaru s-a crapat (dupa 2 ani de folosire). Nu credeam ca acel cauciuc se poate rupe asa.
In alta ordine de idei, alfa merge bine. Incepe sa-mi placa din ce in ce mai mult linistea din masina (cred ca imbatranesc). Ma gandesc sa revin la evacuarea originala sau sa grabesc antifonarea. Am si uitat ce "galagie" facea originala.

...
Ca fapt divers, un tampon de motor grupa N original subaru s-a crapat (dupa 2 ani de folosire). Nu credeam ca acel cauciuc se poate rupe asa.
...

Si la mine s-a rupt unul. Se pare ca nu sunt cele mai reusite...

Ma puneti pe ganduri cu tampoanele. Si la mine am observat ca se cam zguduie motorul la oprire si parca la pornire, dar am zis ca nu are cum sa fie de la tampoane. Le-am schimbat acum 3 ani eu. Tot pe cod original Subaru Grp N.

O sa le verific cu prima ocazie.

Si eu trebuie sa inlocuiesc suporturile la Forester.
Orice metal imbatraneste in timp, indiferent de compusii de aliere.
Eforturile mari si vibratiile constante produc microfisuri care la un moment dat se transforma in crapaturi.
Cand folosim mai agresiv masinile avem ocazia sa ne reamintim ca legile fizicii nu intra niciodata in vacanta.

Daca optam pentru repere supradimensionate vom observa ca nu mai avem Subaru si ca masina s-a transformat in Land Rover Defender.

Eu am tampoane cusco si sunt multumit de ele. Succes cu motorul man!

Despre astea ar fi vorba? http://www.rallysportdirect.com/fits/2002-subaru-impreza-wrx-2-0/engine-mounts/cus-660-911-set-cusco-engine-transmission-mount

Intr-adevar, nu par foarte hardcore, vad destul cauciuc acolo...
Mihai, verifica-ti-le pe ale tale mai repede te rog, luna viitoare trebuie sa stiu ce cumpar...

Citez: "Having had both Group-N and Cusco engine and tranny mount in the same car. I'm sold on the Cusco. The NVH isn't much more than the Group-N and at certain RPM's the car is smoother and quieter with the Cusco's."
Sursa: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1671122

Alea sunt

cu pompa marita de 12mm o sa dai in alte probleme, pentru tine pompa de 11mm care este gandita pt twin avcs este singura buna

cu pompa marita de 12mm o sa dai in alte probleme, pentru tine pompa de 11mm care este gandita pt twin avcs este singura buna

depinde la ce clearance-uri merge cu cuzinetii, la clearance stock as ramane si eu cu pompa de 11 mm (eventual cu presiune marita) iar la clearance-uri mai mari decat stock as merge cu 12 mm ...

pb este in ture dupa 6k

din pacate domnul kinderjoy nu este impresionat de ce scriem aici deci ... ii uram ca mecanicii sa stie bine ce fac 

mr. kinderjoy mai si munceste pentru piesele alea
http://www.advancedautomotives.com/subaru-rcm-11mm-modified-oil-pump-sen1065-6292-p.asp - vad ca-i de 11 si doar modificata, nu marita. Am luat ulterior foaia cu codurile de piese.

adica pompa stock de 08+ STI la pretul ala ?

comparativ cu astea http://www.rallispec.com/eng_opu_sub.html cu transport si tva si taxe vamale si tot ce vrei ... muncim degeaba

E 280 usd cu totul de acolo si vine... cu mail international, cand vrea ea, nu la inceputul saptamanii viitoare. Daca vrem ups/fedex... deja pretul ajunge tot acolo. Plus ca ar fi trebuit sa completez o gramada de acte de import. Asa imi iau factura de la firma din Romania, fara dureri de cap.
Alfa nu am luat-o pentru mine (altfel luam varianta de 1.8, 235cp) si imi vreau jucaria cat mai repede inapoi, functionala.

Daca stiam, nu aruncam ambreiajul

A ramas material pentru mobilier de trista si scumpa amintire ?
S-a prapadit si vilbrochenul ?