Ca tot fusesera niste discutii ca nu se descurca Forester pe anumite drumuri de costisa...
Colegii rusi ne contrazic si nici macar nu folosesc anvelope speciale.
https://www.youtube.com/watch?v=WFRVM9BOqIc

Doar ca toate modelele astea sunt JDM imports, SG-ul este 2.0 (EJ205) de 250 cai si posibil sa fie si diferente pe la transmisie. Nu vreau sa spun ca sigur sunt ca iar ma contrazic unii altii ca sunt toate la fel.

Nu e bun Outback, nu are unghiuri de atac si degajare bune, nu e de iesit cu Lorian & CO la padure...

Sunt curios ce înseamnă "lifted" în cifre !
Oricum, impresionant modul în care s-a descurcat Outback-ul (aici are un mare "+" și șoferul).

Din ceea ce am vazut am inteles urmatoarele:

1. Dotarea masinii cu pneuri tip "All Terrain" din segmentul mediu
2. Protejarea partilor sensibile cu scut metalic
3. Un echipaj auxiliar pentru pilotaj
4. Inaltarea masinii (cum a subliniat si Marr este interesant de aflat ce garda la sol a folosit)

Si ca sa fiu usor rautacios  la iesirile nostre in teren accidentat am fost uimit (a se citi "umilit") de performantele OFF-ROAD reiesite din abilitatile medii de condus ale unui coleg impreuna cu masina sa Dacia Pick-Up (fabricatie 2001, motor 1.9 D) dotata cu pneuri dedicate (Ranger Insa), scut din tabla si amortizoare Bilstein.
La descrierea de mai sus mai adaugam doi instructori dispusi frontal si ventral fata de Dacia pentru a-l indruma pe tanarul coleg ce tip de manevra/directie sa aleaga pentru a iesi din situatie.

Revenind la subiect, daca Outback are acelasi sistem de transmisie ca si Forester sunt convins ca performantele sunt egale.

In Romania nu am vazut masini SUBARU transformate pentru abordari OFF-ROAD ca cele din America de Nord insa cred ca daca ar exista vreun proiect ne-am mandri cu totii de el.

Din ciclul "Hai !....macar o roata !"
(sper sa puteti viziona)

https://www.facebook.com/secretlabsociety/videos/1887403957984412/

https://www.youtube.com/watch?v=oTiXFhMChcM

Inspiratie pentru andea

it's cool but ..... nu chiar pe modelul meu de masina de familie de mers pe toate drumurile patriei

Inspiratie pentru muttley si toti tipicarii ce nu pot fi fericiti daca masina nu este absolut perfecta dupa standardele lor.

Faina treaba au facut !
Dar eu, la inceputul clipului, cand am vazut acel Baja, am sperat ca ala-i "the rescue subject" !

Subaru Brat era ala, a si zis, Baja e cu 4 usi
PS: Care vinde masina pe o sticla de de tuica? Poate fi si'n Vaslui 

Cheală, zgomotoasă, puțin rulată, manuală. Cred că ăia 5 brăduleți de la retrovizoare atârnă greu.

https://www.youtube.com/watch?v=2YK5cWlYLuE

[SUBARU : face trecerea de la baiat la barbat, e ca atunci cand iti tai mustata prima data, faci barba sau vezi femeia cum ii cade camasa de noapte si se stinge lumina...]

E super fain un comentariu postat la filmuletul de mai sus:

SUBARU : face trecerea de la baiat la barbat, e ca atunci cand iti tai mustata prima data, faci barba sau vezi femeia cum ii cade camasa de noapte si se stinge lumina...

Asta ar putea sa devina motto-ul pasionatilor de Subaru !

Stai sa treaca referndumul...

[SUBARU : face trecerea de la baiat la barbat la gaylord,]

SUBARU : face trecerea de la baiat la barbat la gaylord,

Asta ar putea sa devina motto-ul pasionatilor de Subaru muscatorilor de perna !

Marca asta s-a consacrat pe sportivitate......nu mai exista nici un model(pe piata noastra cel putin) cu macar o tenta de sportivitate..............inteleg directia si o accept(nu am de ales),  daca se doreste supravietuirea nu au alta alegere, dar au eliminat tot ce inseamna traditie si istorie ......
noroc ca mai sunt cativa printre noi care mai tin in viata modelele care au facut aceasta marca

[1,8 miliarde EUR]

Dragii de voi, cum va mai imbatati cu apa rece de izvor intr-o lume care se armonizeaza pe conceptul de eficienta si nicidecum al pasiunilor. Ca atare, pasionatii raman la valorile ce le-au consacrat o anumita parte din viata pe cand masa de utilizatori se supune tendintelor globale (sa va reamintesc ce inseamna conceptul de globalizare???).

Inca imi mai rasuna in memorie frazele auzite pe culoarele cladirilor SUBARU iar una dintre ele spunea ceva de genul:

Un autoturism SUBARU reprezinta o unealta nobila care deserveste oamenii permitandu-le sa faca mai mult decat si-au imaginat intrucat folosofia noastra este aceea de a contribui la mobilitatea, confortul si siguranta umana. - dupa cum vedeti nu se spune NIMIC despre adrenalina, competitie, agresivitate sportiva, dinamica etc.

Caut printre poze si urc citatul in varianta originala caci ceea ce am pus mai sus este o interpretare de-a mea.

In aceeasi ordine de idei, va rog sa analizati cazul SAAB si VOLVO. Cea din urma firma a trebuit sa isi gaseasca un investitor care sa ii asigure o injectie de capital in valoare de 1,8 miliarde EUR pentru a putea supravietui in industria auto.
Rezultatul s-a materializat printr-o noua linie de automobile in care nava amiral ramane S90 succedata de XC90 si V90 (ultimul as spune ca este cel mai reprezentativ model ca si versatilitate pentru marca suedeza insa este doar opinia mea).

SAAB nu si-a gasit un investitor intrucat nu a vrut sa renunte la conceptul sportiv iar acum nu prea am mai auzit de ei.

SUBARU este la rascruce de drumuri, in umila mea acceptiune, si daca nu se aliniaza politicii pe care constructorul Toyota a impus-o va trebui sa isi gaseasca, la fel ca si Volvo, un investitor strategic care sa isi asume mentinerea filosofiei sportive in detrimentul alinierii la noile cerinte globale.

mda, ca sa nu mai existe discutii  - ca tot timpul apare ciocnirea asta intre cele 2 categorii de membri - eu as imparti forumul in 2 sectiuni de baza mari si late: subarufunclub si subarufanclub

SUBARU este la rascruce de drumuri, in umila mea acceptiune, si daca nu se aliniaza politicii pe care constructorul Toyota a impus-o va trebui sa isi gaseasca, la fel ca si Volvo, un investitor strategic care sa isi asume mentinerea filosofiei sportive in detrimentul alinierii la noile cerinte globale.

Toyota impune acest lucru in timp ce noua Supra este in dezvoltare
Directia in care merge Subaru nu este gresita.....gresit este ca renunta partea sportiva a marcii.......motoarele sunt, sasiurile sunt, traditia este.....este chiar asa greu sa pastrezi macar 1 model sport?
Sunt oarecum ipocrit zicand aceste lucruri avand un SG aspirat......dar e mai sportiv ca un XV 2.0 CVT

SAAB (la fel de incapatanani ca japonezi) nu s-a dus pentru ca nu voia sa renunte la sportivitate .... s-a dus pentru ca nu voiau sa renunte la siguranta si modificau mult prea mult masinile pe care le rebrenduiau ....asta ducea la costuri mult prea mari care in conjuctie cu vanzarile mici a dus la faliment

Model sport au ... Sti-ul si Brz ... dar sunt scumpe pentru un tanar care ar vrea sa devina clientu care ar vrea sa intre in familia subaru.
Solutia de compromis ar fi in vederea mea ,ca tot au global platform, sa coboare niste motoare care sa atraga si tineri catre modele.

Acu serios un tanar la 22-25 ani daca are de ales intre 2.0 aspirat si un 1.5 sau 1.6 turbo care face mai multi cai si care ii misca simturile un pic mai mult , cam ce crezi ca ar alege? (presupunanad ca ar fi la aceeasi bani ...) Ca poate nu are bani de STI si poate nici nu vrea o masina atat de sportiva cu care sa stea la stop 50% din timp

Toata lumea si Subaru se mandreste ca 90% din clienti raman fideli marcii (ca fel era si la SAAB ), daca e asa nu vad dece nu ar incerca sa atraga clienti de cat mai devreme posibil.