Va salut din nou! N-am putut sa ma abtin si am cumparat acest Forester 2.0 , 125 cp, 4EAT, an 2004, 191.585 km, buton Power/Hold langa schimbator, clima functionala, trapa ... destul de ingrijita la interior/exterior. Conform devizelor de lucrari primite odata cu masina, se pare ca in 2024, in Germania, s-au reparat (sudura) oalele amortizoarelor spate si s-au inlocuit arcuri/amortizoare pe fata. Totusi, nemtii nu au facut treaba de calitate, deoarece pragurile, in special partea din spate sunt mancate de rugina si trebuie inlocuite cat mai repede. Mai este ceva rugina pe dedesubt, traverse, brate...dar se va rezolva. Ceva pierderi de ulei pe la garnitura baie si capac de chiuloasa la cilindrii 1-3. Atat cat s-a putut proba, cutia schimba destul de bine. Ma pregatesc de schimbat uleiul la motor, diferentiale, cutie viteze, distributie....si ce-o mai fi nevoie
(https://i.postimg.cc/LX9fpYKd/IMG-20260818-164751.jpg)
(https://i.postimg.cc/1Xg8mDvJ/IMG-20260818-164716.jpg)
(https://i.postimg.cc/MGC67g5R/IMG-20260818-164931.jpg)
(https://i.postimg.cc/W4gLvzmt/IMG-20260812-185445.jpg)
(https://i.postimg.cc/GtSSYnJn/IMG-20260812-185455.jpg)
(https://i.postimg.cc/vZ538Vjm/IMG-20260811-150313.jpg)
(https://i.postimg.cc/8C54R0c8/IMG-20260818-165009.jpg)
(https://i.postimg.cc/pTjDkbH5/IMG-20260818-164843.jpg)
(https://i.postimg.cc/43VdSJYG/IMG-20260818-164914.jpg)
(https://i.postimg.cc/tT9XvF07/IMG-20260818-165021.jpg)
(https://i.postimg.cc/5NXfrxrP/IMG-20260818-165200.jpg)
(https://i.postimg.cc/vTcwCz0n/IMG-20260818-164815.jpg)
Spor la treaba! :)
Merci frumos! In primavara am sa ma ocup de praguri, traversa... Sper sa mai reziste pana atunci ;D
Am trait s-o vad si pe asta: azi am facut schimbul de ulei motor si am scos 7,5 litri ulei! In loc de 4 - 4,2 l cat ar fi trebuir. Incredibil! ;D Cand am cumparat-o am vazut ca nivelul pe joja era mult peste maxim, dar am zis ca s-a luat de pe tub. Uleiul nuera diluat cu benzina, nu era spumat... sau altceva...Bine ca nu s-a circulat in tara, decat cateva manevre. LA diferentialul spate erau cateva particule de span pe magnetul busonului, dar destul de putin. La dif. fata trebuie Torx de 70! ;D nu am asa ceva in garaj, trebuie sa-mi cumpar.
(https://i.postimg.cc/TwYXTnfT/1787765839406.jpg)
Dupa cum spuneam anterior, situatia nu e chiar roza. Pragurile trebuie inlocuite cat mai repede.
(https://i.postimg.cc/sgmrqnCv/IMG-20260821-190946.jpg)
(https://i.postimg.cc/cL9zfPSN/IMG-20260821-190908.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=3LNf2IBFbpg
Ai avut curaj sa te bagi sub ea? Grija mare! Si sa nu te bazezi pe traversele din podea, desi sunt indicate ca puncte pentru cric, caci nici alea nu sunt chiar sine de tren.
Dar pe afara si la interior masina arata foarte bine!
Da... :) am tras de masina cand am pus-o pe elevator sa vad daca e sigur. Azi am schimbat si uleiul in diferentialul fata. Si aici era ceva pilitura si chiar o aschie metalica. Am dat jos filtrul de aer si arata ca naiba! N-a fost schimbat la timp. Am dat jos si carcasa filtrului si daca tot am ajuns aici am zis sa demontez si clapeta de acceleratie pentru ca are mizerie pe interior. Intre timp m-am interesat de garnitura dintre clapeta si galeria de admisie, se pare ca ajunge in 3 zile lucratoare. Am sa curat si senzorii si valva PCV.
(https://i.postimg.cc/jSkqkMrS/1787940500321.jpg)
Am inlocuit bujiile, putina bataie de cap la bujia nr. 4, acces mai dificil... Distanta masurata dintre elecrozi 1,7 - 1,9 mm! Foarte mult, probabil nu au mai fost schimbate de peste 60k km. Dupa cum arata cantitatea enorma de ulei motor, filtrul de aer si bujiile, a avut parte de o mentenanta precara in ultimii ani.
(https://i.postimg.cc/SQfJSnCQ/IMG-20260903-192722.jpg)
(https://i.postimg.cc/vBPkh7CQ/IMG-20260903-192706.jpg)
Off, greu cu piesele! Am comandat termostat OE pe amayama.com, au un depozit in Letonia, dar tot dureaza vreo 3 saptamani. E ceva mai ieftin decat pe Subarak. Kit distributie+pompa apa comandate la un magazin local, din pacate am gresit codul, am ales pentru cutie manuala, pompa de apa are doar un stut, trebuie cu 2 tevi, una e pt racirea uleiului ATF de la cutia automata! Mea culpa. Sa vad maine cum rezolv, sa fac retur si sa iau altceva, pe SKF, INA...
vezi si pe Burjauto.com
Da, merci pentru sugestie.
Dupa ce primesc si termostatul urmeaza sa schimb distributia. Am optat pentru distributie SKF (curea, role, intinzator hidraulic) si pompa apa Hepu. Din ce-am vazut, in kitul Aisin, rola intinzator era tot SKF! Am sa inlocuiesc si antigelul actual, rosu, cu Ravenol (fara silicati , dar cu fosfati), care protejeaza mai bine motorul si garniturile. 47 lei/1,5 l concentrat. Am luat si palnie cu adaptoare pentru schimbul de antigel si o aerisire mai usoara, la wrx m-am chinuit putin sa aerisesc instalatia si a curs pe jos antigel.
(https://i.postimg.cc/RZ8bBBy9/IMG-20260916-115000.jpg)
(https://i.postimg.cc/y6bRn8SM/IMG-20260919-110056.jpg)
Pana soseste termostatul am zis sa curat clapeta de acceleratie cu senzorii MAP, IACV, valva PCV si EGR. Dupa cum se vede, erau ceva depuneri . Ulterior am facut o resetare a ECU, totul a mers ok si acum pot spune ca are un relanti stabil, fara fluctuatii, un mers fin, merge foarte silentios. Si nu e placebo ;D. Pus garnitura noua intre clapeta si admisie. La 10m nu se aude motorul la relanti.
(https://i.postimg.cc/mDYDzsCx/IMG-20260924-170811.jpg)
(https://i.postimg.cc/xTxdbgJT/IMG-20260925-132249.jpg)
(https://i.postimg.cc/C1shM4T3/IMG-20260925-142659.jpg)
(https://i.postimg.cc/28Kz56MW/IMG-20260924-170859.jpg)
https://streamable.com/49vmzi (https://streamable.com/49vmzi)
Dupa o prima tentativa esuata, am facut in cele din urma o cheie pentru blocarea fuliei arborelui cotit, in vederea schimbarii distributiei. Am primit mail de la amayama: doua saptamani intarziere termostat :(
(https://i.postimg.cc/RZPJ0s4G/IMG-20261007-132854.jpg)
Prima varianta, dar a cedat.
(https://i.postimg.cc/Wb8h9WF4/IMG-20261007-132908.jpg)
(https://i.postimg.cc/PrXq8W68/IMG-20261007-142844.jpg)
(https://i.postimg.cc/JnCr7ZDn/IMG-20261007-142853.jpg)
(https://i.postimg.cc/bvkP5rCJ/IMG-20261007-154140.jpg)
(https://i.postimg.cc/VLv88DZP/IMG-20261007-160320.jpg)
(https://i.postimg.cc/BbvdJng5/IMG-20261007-160934.jpg)
Pana ajunge termostatul OE am schimbat distributia si am pus un termostat MAhle de 78 grade, provizoriu, am aerisit instalatia si totul e ok. Ce-am constatat este ca pe masina era unul japonez NTCL de 82 grade! Diferenta mare intre cele doua, NTCL fiind mult mai mare in diametru, arcul mai lung, probabil asta asigura un debit mai mare cand se deschide. E clar, trebuie sa pun termostat OE!
(https://i.postimg.cc/8PysYKZL/IMG-20261008-131100.jpg)
(https://i.postimg.cc/hvDPyTxN/IMG-20261008-131108.jpg)
(https://i.postimg.cc/Zqzms6zj/IMG-20261007-183122.jpg)
Daca gasesti, pune radiator de manuala sau full aluminiu si circuitul pentru AT il tragi intr-un radiator universal de 9 sau 12 randuri... nu mai stiu exact de care am pus eu la xt.
Diferenta este enorma la temperatura motorului. Fiind aspirat si EJ20, nu sufera asa tare ca un turbo sau 2.5, dar daca vrei sa iesi la offroad, o sa tina temperaturile in intervalul normal fara probleme.
Si iarna eu nu am simtit diferenta, dar si lasam masina 1-2 minute sa se incalzeasca inainte sa plec.
Foresterul il pregatesc pentru fiica mea, nu o sa vada off road, din contra, ma gandesc sa-l cobor putin, jante mai mari,,,dar prioritatea pentru viitorul apropiat este sa-i schimb pragurile, cadrul spate...si ce mai este ruginit pe sub el. Vreau sa fie in parametri, sa nu aiba fata emotii. Daca n-o sa-i placa, desi e automata, o sa o iau eu ;)
Nu pot sa nu remarc, din nou, cat de bine sta pe curbe masina :), chiar si cand e carosabil umed. In rest, e clar ca in varianta asta, motor de 125 cp + cutia automata, e submotorizata, e puturosica tare ;D, mai ales in depasiri.
(https://i.postimg.cc/Y9JdWgNs/IMG-5325.jpg)
Cred ca penalitatea ce mai mare vine de la cutie. Am un prieten cu una identica exceptand cutia, care e manuala. Trage de rupe, desi are peste 300.000km (motor nedesfacut pana acum).
Da, clar se pierd din cp din cauza convertizorului de cuplu, dar pe forumuri toti spun ca cutia 4EAT este foarte fiabila.
Am schimbat pe fata discurile de frana, placutele, dar si protectiile pentru discuri, caci erau mega-ruginite, Chinuiala cu cele 3 suruburi care fixeaza protectiile, dar cu wd-40 si un cleste de sudura s-a rezolvat.
(https://i.postimg.cc/WbLYKpY0/c76de25e-457c-4091-9e61-fd7f64470b02.jpg)
(https://i.postimg.cc/NF1DYTCs/e8b54b5d-d8c0-4df2-a449-3f73ab3f184b.jpg)
(https://i.postimg.cc/FHPZ9hpS/1835bc4e-79b0-48e3-8e18-a3b29b27a205.jpg)
Net superioara 4AT fata de CVT. Iar fata de cele cu discuri sunt mai usor/ieftin de intretinut si mai placute in trafic de oras sau offroad, dar nu sunt la fel de rapide pe schimbari.
Da, am vazut ca CVT-urile dau multe batai de cap. 4EAT schimba greu, e deranjant mai ales in depasiri, dar ...te obisnuiesti cu ea.
Dupa vreo luna jumate mi-a ajuns si termostatul OE, este un NTCL care deschide la 82 °C, asa ca am dat jos MAhle de 78 °C, am aerisit din nou, totul ok.
(https://i.postimg.cc/KjynkNQ9/e0777747-d541-48f3-8089-7680daa2aae6.jpg)