Salutare și bine v-am gãsit.
Sunt din Cluj-Napoca și m-am încãlțat recent cu un semi-coteț turbo din 2006. Inițial intenționam sã-l folosesc doar pe post de plimbat my bitches (2 x cãțele) la pãdure, dar fir-ar sã fie, a început sã-mi placã cum funcționeazã și parcã aș investi ceva fonduri în el ca sã-l pun nițel la punct.
Proprietarul anterior nu și-a chiar bãtut joc de mașinã (fapt confirmat de reprezentanțã), dar nici într-o stare foarte bunã nu e. Estetic e crestatã, înfundatã și julitã peste tot, o retrovizoare spartã, panorama crãpatã, ruginã la aripile spate și la multele ciupituri de pietre (sper cã au fost pietre), contra-aripa dreapta fațã (sper cã așa îi spune, e din plastic) e spartã cu bucãți lipsã, etc. Colacul peste proverbiala pupãzã: la 220k km încã nu s-a intervenit la motor și ããã.... semnele de garniturã arsã cam zbiarã. Antigel dubios, ulei Ravenol de câteva schimburi încoace. Deci mã paște un rebuild. Poate rebuild e mult spus. Dar ceva tot mã paște. A, și are piele înãuntru. Yay?
Bineînțeles nu se putea topic nou fãrã întrebãrile retardate de începãtor (e primul meu Subaru, dar nu primul motor mediu. Dar e primul boxer. Și prima japonezã. Ați prins ideea.)
1. Becuri arse într-o veselie. Bord, plafonierã, stopuri, etc. E normal, sau sã mã îngrijorez și în privința asta?
2. Oare de unde pot achiziționa o nucã de schimbãtor nouã, elegantã, piele, b0$$? Sau sã o recondiționez pe aceasta?
3. Volanul (MOMO) se poate recondiționa?
4. Are ezitãri pânã la 3000 de turații. Destul de nasoale. Pot sã-mi bag eu mânuțele de IT-ist sã curãț clapete și debitmetre, schimbat bujii, etc. sau sã mã duc la specialiști? Menționez cã am schimbat singur becurile în bord, fãrã sã stric ceva, ceea ce pentru mine a fost un succes rãsunãtor.
5. Dacã tot vorbim de bujii (merci cã ați deschis subiectul), de care? Denso, NGK, orighinale? Am înțeles cã Al Padrino e pont.
6. Bateria e leșinatã și trebuie schimbatã. Voi ce folosiți? M-aș uita la ceva mai de calitate, cã Varte și de-astea am mâncat pe pâine într-o vreme și sincer nu mi-a plãcut, rãmân între dinți.
7. Reglajul de intensitate a luminozitãții becurilor din bord funcționeazã doar pe ceasuri. Alea care aratã ora și unul dintre ele și temperatura. E feature sau bug? Manualul nu zice.
Ar mai fi câteva de întrebat dar nu mi le amintesc acum. Apreciez sfaturile voastre suplimentare. Mã vor ajuta sã nu închei prematur flirtul cu Subaru.
Bineînțeles, îmi cer scuze cã nu am gãsit rãspunsurile la întrebãrile de mai sus, deși am folosit search-ul. Promit.
Mulțumesc.
P.S. Nu pun poze, cã mi-e rușine. Deocamdatã.
Bine ai venit.
Pune poze ;D
Daca becurile originale au fost inlocuite cu ce se gaseste pe la noi e normal. La mine au tinut unele o luna, altele 3, altele cu anii. Cumparate de la acelasi magazin.
Nuca gasesti la reprezentante sau pe ebay si alte site-uri de piese unde mai platesti transport si posibil taxe de import.
Volanul se reconditioneaza - costa cam 100 euro.
Bujii originale = NGK. Poti sa pui ori NGK ori Denso. Sunt ok toate.
Vezi ca e topic pentru baterii descarcate. Eu am pus Rombat si a fost ok.
Cu ezitarile e cu dus si intors. Poti incerca sa faci ce vrei tu acolo si daca dispar, esti norocos. Daca apar dupa cateva sute de km, atunci mergi cu ea la doctor. E foarte posibil sa fie nevoie de interventie mai serioasa (garnituri, segmenti, furtunuri etc.). In prima faza verifica toate furtunurile de vacuum si pe la turbo, intercooler etc.
Am vazut ca e o moda acum cu Ravenol in Ardeal. Si eu mi-am luat o masina la mana a2-a din BV si ultimul schimb tot cu Ravenol e facut. Nu stiu cine incearca sa promoveze marca asta pe acolo. Nu ii critic, nu stiu daca e ulei bun sau prost, dar nu prea s-a auzit de el pe aici.
PS: Bine ai venit! Poze poze poze! Toate sunt frumoase pentru noi.
Asta nu cred cã e așa frumoasã. Adicã poate fi frumoasã, dintr-un unghi gen "dupã o bãtãlie pierdutã". O sã-mi calc pe inimã și-i fac niște poze dupã-masã. Cu un Nokia 3310.
Segmentarea va urma curând. Doctor's orders. Mã gândeam sã gâdil un furtun, un senzor, ceva weekendul ãsta, sã scap de sughițuri cã-mi vãrs cafeaua în poalã. Becurile nu cred cã au fost schimbate vreodatã, ce am dat jos din bord și stop erau ediția Edison, argintii.
35 lei litrul de Ravenol.
Ce buget de reparatii ai alocat ?
Nu vreau sa iti stric bucuria dar vei avea nevoie de o suma aproape dubla fata de pretul de achizitie.
O interventie temeinica se face la reprezentante si costa.
Daca incerci sa rezolvi problemele schimband cate o piesa nu vei rezolva nimic, doar vei cheltui mai mult.
il ai pe andea in cluj, dai o ciocolata sau un litru de alcool (da, masina lui merge cu asa ceva) si te va ajuta cu mai multe detalii tehnice, inclusiv sa ti faca intrarea de mare boss la tubman (sau parca are alt nume acum)
Ia te uita cum apar luna asta noi posesori de SG-uri, ca ciupercile dupa ploaie...primul fiind Razvan 1968.
Sa fii binevenit atat printre "Padurari" cat si printre dependentii de Subaru! Spor la operatiunile de service caci inteleg ca nu vei avea o activitate monotona in urmatoarea perioada de timp... ;D
Multumesc pentru primire :) Mi-am luat deja popcornul.
Buget? Nu știu... cât o fi nevoie. Sunt obișnuit. Nu ai ce bucurie sã strici.
La Twin (Tubman) intenționez sã o duc. Pe de altã parte îmi place sã cred cã micile DIY (cum ar fi gresarea chederelor sau suflat cu spray pe un senzor) pot sã le fac cu mâna mea. Altfel unde-i fun-ul?
ia legatura cu Vali mai intai @andea79
Quote from: FatBoy on July 07, 2016, 15:20:21 PM
Pe de altã parte îmi place sã cred cã micile DIY (cum ar fi gresarea chederelor sau suflat cu spray pe un senzor) pot sã le fac cu mâna mea. Altfel unde-i fun-ul?
Amin
cel mai bine mergi la Twin motors (tubman) si discuti acolo .... nu sunt dealer/intermediar de reparatii mecanice :) deci ... te pot ajuta doar cu diverse sfaturi .. oricum la tubman am avut si eu motoare refacute si am fost ok ...
Bun venit printre noi!
Spor la reparatii, daca o vei aduce in mintile ei vei descoperi ca e o bestiuta tare misto. Da dependenta...
Mulțumesc.
I-am fãcut și poze.
(https://www.dropbox.com/s/p8n6uivibungcpb/IMG_20160708_201319.jpg?dl=1)
--
(https://www.dropbox.com/s/rv3vm04bvqalm29/IMG_20160708_201330.jpg?dl=1)
--
(https://www.dropbox.com/s/krhsrgztxnelqge/IMG_20160708_201400.jpg?dl=1)
--
(https://www.dropbox.com/s/hfb4ha35wow0lvo/IMG_20160708_201418.jpg?dl=1)
Da coteț frumos aveți domle' !
:D :D :D :D
+ + +
Ai votul meu pentru umor
Originala idee de prezentare a masinii si FELICITARI pentru alegerea numarului de inmatriculare! :o :o :o A fost la rand sau preferential...??? ;D ;D :D
Ha ha😁 coteț :)) La prima vedere nu aratã așa de rãu
Arata chiar bine, ce-ai cu dansu' dom'le? ;D
A fost numãr preferențial, rezervat pentru zone rurale, zone defavorizate și prostani.
Pozele mint. Vã entuziasmați prea tare. Trebuie doar sã te apropii puțin de ea ca sã ți se arate în întreaga ei cotețãșenie.
Am avut vichendul acesta o tentantivã de a-i inventaria rugina în vederea revopsirii integrale.. m-am dat bãtut.
La cafeaua de vinerea trecuta a participat si colegul Razvan1968 prilej cu care am aflat ca si-a setat XT-ul SG dupa chipul si asemanarea sa, mai precis impecabil. Detalii iti va putea da el daca ii vei cere.
In ceea ce priveste starea de coroziune a caroseriei iti propunem, adica sotia mea si cu mine, sa faci rost de smirghel si te ajutam sa indepartezi petele de rugina. Ajungem la Cluj pe 5 august asa ca fii pregatit! :D
SUCCES!
Ești un simpatic dacã crezi cã șmirghelul va fi suficient. Dar accept, eu îl cumpãr.
Cine vine cu liturghiile?
Quote from: FatBoy on July 11, 2016, 18:50:06 PM
Ești un simpatic dacã crezi cã șmirghelul va fi suficient. Dar accept, eu îl cumpãr.
Cine vine cu liturghiile?
...ca deobicei preacuvioasa mea sotie, sfinteasca-se numele Ei, vie dorinta Sa de a-si cumpara STI si asa mai departe. Elena provine dintr-o familie de tinichigii auto asa ca are inalta calificare (si sper sa nu citeasca mesajul meu altminteri iau foc...) ;D :)
Felicitãri! Sã ai grijã de ea. Neveste cu așa opțiuni rare sunt greu de gãsit. Totuși... am sentimente amestecate la gândul cã nevasta ar sta toatã ziua în garaj și eu aș fi responsabil cu prânzul.
Revenind la cofetãrit: ați schimbat careva consola centralã (mã refer la cotierã, compartimentele de sub cotierã, plus sertarul din spate cu suporturile de pahare pentru pasageri)?
Am schimbat toate becurile arse sau leșinate. Mã rog, cele pe care le-am observat. Tot mi se pare prea întuneric, comparat cu cealaltã mașinã (e46). Am spãlat inclusiv socket-ul pentru becul din portbagaj (GASP!). Foarte murdar plasticul. Câh.
M-am interesat de becuri cu LED. Cicã nu-i pont încã, au rãcire precarã și se cam topesc.
Referitor la abilitatile tehnice ale doamnelor iti recomand sa faci o vizita la AutoKino si-o vei cunoste pe Mihaela, o superba amazoana care a absolvit si facultatea de mecanica, conduce un motor sport si repara automobile venite la service.
In ceea ce priveste montarea LED-urilor pe XT-ul din 2006 consider ca ii vei aduce un "aer modern" dar ii vei deprecia imaginea consacrata si in final nu stiu daca lumina obtinuta de la LED va fi mai eficienta. Eu mi-as conserva fiecare element original al masinii sau dupa caz l-as inlocui cu unul care a fost gandit pentru acel model.
eu am leduri peste tot pe unde am putut pune si e diferenta mare.
Mã refer strict la interior. Îmi bag degetele în ochi de beznã ce e. Nu vãd vitezometrul, turometrul, apometrul, curentometrul, benzinometrul. E pericol!
Faruri & stopuri sunt OK.
Moguai, recomanzi ceva LED-uri mai de doamne-ajutã? Iar prin "doamne-ajutã" înțeleg "nu-ți ia mașina foc"? Mulțumesc.
E posibil sa ia foc un modul electronic de sub bord. Unele mai vechi fac, altele mai noi (vezi moguai) nu fac.
eu mi am pus niste cinezarii, le am luat la recomandarea unui amic care le are montate de ceva timp si a fost multumit.
o sa fac 2-3 poze sa ti arat cum arata.
cat despre incins, da se incing dar si becurile clasice erau la fel. in afara de pozitii care stau mereu aprinse, nu cred ca le abuzez ca sa mi faca probleme.
Quote from: Muttley on July 12, 2016, 12:07:54 PM
E posibil sa ia foc un modul electronic de sub bord. Unele mai vechi fac, altele mai noi (vezi moguai) nu fac.
Pãi da, pentru cã teoretic trebuie și modul can bus separat pentru diferența de rezistențã.
---
Mulțumesc, Moguai.
Modulul ala de "can bus" e pentru masinile care stiu sa dea erori de bec ars. Prin stopuri sau faruri. La interior nu face nimic
Te'ai interesat de pret pentru carenajul ala de plastic?
Ca la a mea ambele sunt terminate de asta iarna si urmeaza sa le schimb acum. Din pacate, doar pe original am gasit la noi. La americani sunt la jumatate de pret unele aftermarket, dar sunt cam mari sa le fi luat in bagaj :(
Pe original am primit 270ron/buc, pe stoc in ... Japonia
250 lei am primit preț, telefonic, de la reprezentanțã.
Aștept sã mã programez pentru quadruple bypass. Pentru cã-s 4 cilindri. Și trebuie segmentare. La toți 4. Get it? I crack myself up.
Trebuie sã cer preț și pentru cârlig și trapã.
Succes la resuscitare!
Trapa e cam la 1000 ... euro. Si a mea s'a crapat in iarna, deocamdata coafura rezista si asa
Se gãsesc sh și geamul și mecanismul, la prețuri mai umane
Pânã în 22 august nici o șansã la reparat. God fucking damnit. Trebuia sã mã gândesc cã va fi așa în sezonul concediilor.
M-aș apuca de cumpãrat piese pânã atunci. Numai cã nu știu ce piese.
Existã vreun kit complet de furtune siliconice? Vreau sã înlocuiesc tot.
Da, furtune ... Vad ca avem cam aceleasi necesitati ... auto. Te'as ruga, pe masura ce mai afli, sa pui preturile si aici, eu abia ieri am ajuns in tara si nu stiu de ce sa ma apuc mai repede.
Pãi Mishimoto, nu? Eu sunt n00b total.
http://www.mishimoto.eu/subaru-forester-xt-turbo-silicone-hose-kit-04-08.html
E ciudat, cã pe mishimoto.com kitul acesta http://www.mishimoto.eu/subaru-wrx-silicone-intercooler-hoses-06-07.html zice cã-i pentru Forester XT.
I iz confused.
De ce vrei sa pui furtunuri din silicon cand nu stii exact ce vei mai face la masina ?
Daca vrei sa aduci masina intr-o stare mai buna intai incepi cu piese OEM. Modificarile se fac dupa ce ai rezolvat toate problemele.
Corect cum zice Wrangler. Mai ales ca zici ca esti noob.
Cauta piesa originala, vezi mai intai ce probleme ai la motor si ce trebuie sa cumperi si apoi vezi diverse "upgrade-uri".
Daca piesele alea au tinut 10 ani, nu sunt tocmai proaste. Nu are rost sa dai bani in plus pe niste piese colorate frumos.
De multe ori banii in plus pe astfel de piese nu se justifica.
Quote from: FatBoy on July 21, 2016, 18:10:17 PM
http://www.mishimoto.eu/subaru-forester-xt-turbo-silicone-hose-kit-04-08.html
E ciudat, cã pe mishimoto.com kitul acesta http://www.mishimoto.eu/subaru-wrx-silicone-intercooler-hoses-06-07.html zice cã-i pentru Forester XT.
I iz confused.
Be no more.
Primul link are furtunuri pentru radiatorul ala mare, dintre faruri. Raceste antigelul.
Al 2-lea are furtunuri pentru radiatorul ala mic, de shade pe motor si se vede prin economia de material din capota. Raceste... altceva.
Mai sunt:
- intre filtrul de aer si turbo (https://www.google.ro/search?q=mishimoto+turbo+inlet+forester+xt&biw=1670&bih=948&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjK25WzoIfOAhUlBsAKHQKhDsIQ_AUIBigB#tbm=isch&q=forester+xt+turbo+inlet+hose);
- diverse (https://www.google.ro/search?q=forester+xt+ancillary+hose+kit&biw=1670&bih=948&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiI5bnvoIfOAhUsCMAKHZhzBqgQ_AUIBigB);
- si altele, de exemplu mai vazusem la WRX pentru servodirectie, complet inutile.
Observatii:
- Mijimoto asta... o fi bun, dar lumea zice ca nu prea. Pe de alta parte nici Samco, al' mai scump si laudat, nu e tocmai stralucit uneori. Cand vezi "it might require triming" pe prospect, incepi sa-ti pui intrebari. Mai rau, cand dai o caciula de bani pe ele si vezi ca vin ca nuca-n tavan... mult mai rau. Totusi, silicoanele astea sunt produse de firme mici, probabil fara CTC, posibil fara normative de calitate, etc;
- totusi, furtunurile astea sunt mai bune ca fiabilitate. Spune-se. Alea originale de radiator cica mai au apucaturi si crapa. Daca iti scapa evenimentul, ajungi sa refaci motorul, mai putin sau de regula mai mult. Macar p-astea, eu le-as lua in calcul. Alea de pe admisie daca cedeaza, merge prost si lesinat. Si mai cedeaza, in special cel cu forma dubioasa si antene. Parte din furtunurile "diverse" crapa. Idem punct anterior;
- exista si alte furtunuri si furtunase din compartimentul motor care ar fi mers oferite ca alternativa siliconata. Dar nu sunt oferite;
- furtunurile siliconice, chiar si cele ieftine, sunt foarte scumpe, cand faci totalul te ia varteju'. Alegerea e a fiecaruia;
- daca esti noob, mergi pe OEM, e mai ieftin, se potrivesc mai bine, exista orice reper necesita schimbare, si, mai ales, nu-ti toci marunt creierii cautand solutia cea mai buna a silicoanelor, pretul cel mai mic, transportul cel mai ieftin, defectele cele mai mari. Rezista in jur de 10 ani se pare.
E doar o parere mai sus, nu neaparat una buna.
A, dar nu comparam intre kitul de radiator si cel de intercooler. Cel de intercooler pe .com zice ca-i pentru Forester XT si pe .eu zicea ca-i pentru Subaru WRX. De aici confuzia.
Va multumesc pentru sfaturi. Eu am inlocuit la celalte masini pe care le-am avut, cu fiecare ocazie, furtunele OEM vechi cu siliconice. Asta la sfatul mecanicilor. Pentru cã temperaturã, flexibilitate, etc. Bine, nu le-am pus eu cu mânuța mea, doar le-am comandat. Altcineva și-a bãtut pe urmã capul cu trimuialã și fituialã.
Aici vãd cã e mai complicat.
(http://i.imgur.com/vxDR00C.jpg)
Na poftim. Și-am și mers cu 120 azi.
Apropo, de ce dupã ce fac plinul îmi miroase a benzinã în mașinã de încep sã vãd dragoni roz?
E de la cucuiul de pe capotã. Eu vãd numai rațe verzi...
Ai incercat sa vezi daca miroase si daca alimentezi doar 1/2 sau 3/4 din rezervor?
Cat timp miroase dupa ce alimentezi?
Rapid melcul, pana maine te depaseste ;)
Posibil gatul de umplere sa fie fisurat daca miroase a benzina in masina. Cam asa se manifesta la Impreza mai vechi si era problema comuna.
Doar când e rezervorul plin. Dupã ce fac 100 km (ish) nu mai miroase.
Confirm, la Impreza rugineste gatul de umplere. Cand mai ai chef de dragoni roz si-i faci plinul, arunca o privire in pasajul de roata de pe partea cu busonul, te uiti dupa umezeala. Evita sa faci lumina cu bricheta.
Mi-am recuperat mașina într-un final, vineri. M-am apucat de rodaj. Am fost puțin și pe la pãdure.
(https://www.dropbox.com/s/jfgivfnf2ufxesa/subaru-padure.jpg?dl=1)
Voi reveni cu informații detaliate cândva în sãptãmânile care vin, dupã ce terminãm reparațiile.
Splendid contrastul si mai ales compozitia.
Mulțumesc :)
Nu mai funcționeaza telecomanda de la una din chei. Bateria e noua. Va rog ajutați-ma cu un sfat, până ajung la reprezentanta.
Cred că am apasat lock sau unlock de mai multe ori consecutiv.
Weekendul trecut am ieșit cu mașina la drum lung și am testat reparațiile la motor (am schimbat aproape tot în afara de pistoane, arbore și bloc motor). Nu era chiar necesar din câte am înțeles, dar pitici pe creier. Promit din nou cã revin cu detalii dupã ce termin TOATE reparațiile. Știu cã nu prea intereseazã pe nimeni, dar am trecut de punctul în care am dublat valoarea (de achiziție) a mașinii.
Am condus cât s-a putut de sportiv, 580km fãcuți cu aproape 2 plinuri. Petrom 100. Încep sã mã bucur și eu cu adevãrat de mașinã.
Am rezolvat vâjâitul la viteze mari urmând indicațiile de aici (https://allwheeldriveauto.com/what-is-that-wind-noise-in-my-subaru/). Easy fix, no more screaming.
Ce am observat dupã ce am montat brațele de rigidizare cumpãrate de la Mihai: stabilitate mai bunã pe asfalt vãlurit și direcția pare mai precisã, nu trebuie sã corectez atât de mult în curbe. Dezavantaj: dacã mã lovește careva în zona ranforsatã (doamnefereșteșipãzește) risc sã se îndoaie și caroseria la prinderi.
Urmeazã sã pun și un strut bar, ca sã fie tacâmul oarecum complet. Pe urmã mai vedem. Apropo, cumpãr strut bar pentru Forester :)
Cum nu se poate doar calde fãrã reci, nu îmi mai merg telecomenzile de pe chei dupã ce am preluat mașina din service. Deocamdata nici reprezentanța nu și-a dat seama de unde e buba. Va urma iar un sejur prelungit la ei.
Trebuie gume noi. Mașina am luat-o cu un set aproape nou de gume Imperial de iarnã (nu am observat pe moment ce marcã sunt), dar nu vreau sã mã risc cu chinezãrii. N-am auzit în viața mea de Imperial.
Urmeazã revopsit total, sã vãd cum montez un adaptor bluetooth, poate antifonare pentru mai mult confort la drum lung, parbriz încãlzit, cargo tray din plastic, etc. Apropo, cumpãr cargo tray din plastic pentru Forester.
Dacã totul merge bine, în Decembrie sper sã plec cu ea în concediu la schi.
De când am luat cotețul cealaltã mașinã ruginește în garaj. Nu e frumos din partea mea.
Fãcut drum Cluj - Bratislava - Viena - Budapesta - Cluj.
Lapovițã, spãlat faruri & parbriz o datã la câteva minute, un far a fãcut condens și s-a stins faza scurtã. Trebuie sã investighez.
Vibrații în volan, deși am echilibrat roțile înainte sã plec. Le-am mai echilibrat încã o datã în Bratislava, cei de acolo mi-au zis cã am jantele strâmbe. Ciudat, pentru cã nu vibrau cu anvelopele de varã. Trebuie sã investighez.
Consum pe autostradã: 13l/100, la 131 km/h pe cruise. Benzinã OMV 100. Mașina încãrcatã moderat, 4 persoane cu bagaje light. Trebuie sã vãd dacã acest consum e normal dupã engine rebuild. Asta în condițiile în care arde 15l/100 în oraș, trafic aglomerat.
Cred cã trebuie sã schimb și ambreiajul, ceva a început sã scârțâie când apãs pedala.
---
Partea bunã e ca ne-a dus și adus fãrã prea mari probleme, a dat cãlduricã, n-a luat foc. Pânã acum scorul e pozitiv.
Quote from: FatBoy on July 12, 2016, 10:33:55 AM
Felicitãri! Sã ai grijã de ea. Neveste cu așa opțiuni rare sunt greu de gãsit. Totuși... am sentimente amestecate la gândul cã nevasta ar sta toatã ziua în garaj și eu aș fi responsabil cu prânzul.
Revenind la cofetãrit: ați schimbat careva consola centralã (mã refer la cotierã, compartimentele de sub cotierã, plus sertarul din spate cu suporturile de pahare pentru pasageri)?
Am schimbat toate becurile arse sau leșinate. Mã rog, cele pe care le-am observat. Tot mi se pare prea întuneric, comparat cu cealaltã mașinã (e46). Am spãlat inclusiv socket-ul pentru becul din portbagaj (GASP!). Foarte murdar plasticul. Câh.
M-am interesat de becuri cu LED. Cicã nu-i pont încã, au rãcire precarã și se cam topesc.
Ma FatBoy, ce dracul man, esti in IT, ai un forester 2.5XT si un e46 si stai in Cluj!?!?! Are you fucking kidding with me, eu la fel, dar exact la fel :)))) Trebuie sa ne vedem la o cafea :D
Dã un PM și ne vedem. Deși, dacã e46-le e 325xi atunci e 100% glitch in the Matrix și ar fi mai bine sã stãm departe unul de celãlalt.
Dacã tot am poposit pe aici, ce am mai fãcut între timp:
- schimbat ambreiaj
- schimbat discurile de frânã existente pe fațã cu discuri perforate + plãcuțe noi. Pentru puntea spate nu s-au gãsit deocamdatã discuri mai .. uhm.. performance. Urmeazã sã mai investesc în upgrade-uri la sistemul de frânare.
- schimbat unitatea multimedia de fabricã cu una Android + camerã pentru mers înapoi, antifonat portbagaj. Urmeazã antifonãri portiere, podea și probabil upgrade difuzoare.
- reparat farul la reprezentanțã, era perforat masticul care unește sticla de plastic (cred?) și izoleazã împotriva umezelii. Deocamdatã pare a fi OK, doamne-ajutã, fingers crossed.
- schimbat ulei la 3500km(ish) parcurși dupã reparațiile la motor.
- am aflat cã e normal consumul de 13l/100 în regim de autostradã. Silly me.
- 3 jante erau ușor ovalizate. Le-am îndreptat. Vibrațiile au dispãrut.
Din experimentele mele cu sti pe autostrada (fac des a2 buc-cta-buc) 160km/h in bord pe cruise consum intre 13.2 si 13.8%. La 130km/h tot in bord si tot pe cruise, consum 11.4-12%. La 120km/h am scos parca 11% nu mai retin exact. Asta i consum de pe cb, nu mai stau la pompa, unde de obicei e mai mare.
Ce unitate cu android ai montat? Ai avut nevoie de rama? Poti pastra comenzile de pe volan la astea cu android?
Merci pentru informațiile despre consum.
Am montat un produs numit Edonav, construit de o companie din Turda, Edotec. Android 4.2.2. Modelul mi-a fost recomandat de cei care au fãcut montajul. Au oferit garanție, suportul e prompt, totul e OK pânã acum. Nu e un produs matur, design-ul e puțin stângaci, încã are bug-urile specifice dar nimic major. Aștept cu interes viitoarele update-uri. Îmi place faptul cã sunt un startup ambițios. Sunt cei care importã și Dynavin.
Nu am avut nevoie de ramã. Atelierul unde am fãcut toate lucrãrile are experiențã cu Subaru Forester și au știut ce și cum sã ajusteze deși standardul spațiului din bord nu respectã 2DIN în totalitate.
Niște poze cu unitatea montatã:
(https://www.dropbox.com/s/yypbhl58pp0ux9f/IMG_20170104_094018.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/ubbm4zfebyiijm5/IMG_20170104_094026.jpg?dl=1)
Comenzile de pe volan au fost pãstrate în totalitate și pot fi reprogramate dupã pofta inimii. Momentan am Answer call în loc de Mute dar probabil voi schimba înapoi pentru cã OCD-ul meu vrea ca funcția sã corespundã iconiței. Simple stuff, really.
---
Not bad, la ceva de genul ma uitam si eu, insa cred ca nu scap fara rama.
Au vreo varianta cu android auto ?
Quote from: laddu on January 04, 2017, 12:57:41 PM
Au vreo varianta cu android auto ?
Te mananca pielea?
Daca tot nu ti s-au potrivit senzorii TPMS luati de la surse sigure (nici mie delatfel) incerci "imbunatatiri" la partea audio? Nu-i mai simplu sa iei cu tine niste lautari??? :D :) ;)
Quote from: laddu on January 04, 2017, 12:57:41 PM
Au vreo varianta cu android auto ?
A fost primul lucru pe care l-am întrebat. Firma la care am fãcut montajul nu avea head unit-uri care sã vinã cu Android Auto ca OS și din câte cunoșteau ei încã nu existã pe piațã așa ceva, ca stable release, doar ceva alfe și beta în testare.
Pentru unit-ul pe care l-am ales urmeazã update la Lollipop (5.0) pe care poate rula Android Auto ca standalone app.
Quote from: Heliotropus on January 04, 2017, 14:36:38 PM
Quote from: laddu on January 04, 2017, 12:57:41 PM
Au vreo varianta cu android auto ?
Te mananca pielea?
Daca tot nu ti s-au potrivit senzorii TPMS luati de la surse sigure (nici mie delatfel) incerci "imbunatatiri" la partea audio? Nu-i mai simplu sa iei cu tine niste lautari??? :D :) ;)
Mie mi s-au potrivit senzorii. Problema e reimperecherea la fiecare schimb de roti. Si da, poate la un moment dat as trece la android auto, in principal pentru waze direct pe consola centrala.
In cazul acesta este simplu atata timp cat si tu si FatBoy aveti acelasi background profesional, adica sunteti "scriitori" si puteti incropi un program inteligent pentru auxiliare.
Da' doar pentru Waze cred ca este cam mare efortul intrucat daca politia vrea sa ne monitorizeze viteza o poate face elegant si ne trage pe dreapta iar in cazul congestiilor avem deja un istoric cu Valea Prahovei motiv pentru care alegem varianta prin Cheia sau Dragoslavele, dupa caz (si, in general, doar pentru bucuresteni...).
Am profitat de zãpadã weekendul acesta și am cutreierat puțin Țara Fãgãrașului. Mașina s-a comportat ok, n-am avut prea mari surprize. -17° C, pornit la prima cheie. A început sã miroase a benzinã în habitaclu, din câte am studiat e ceva legat de fuel lines. Urmeazã o nouã programare la Twin.
Dap, sunt cateva furtunase banale de cauciuc de sub galeria de admisie, de vreo 70mm lungime fiecare. Pe original costa o avere, gen 90 de lei bucata, iar la metru nu costa mai nimic. Aici e alegerea ta.
Problema mare insa o reprezinta inlocuirea, trebuie demontata galeria de admisie, iar aia nu-i nici simplu, nici rapid, nici ieftin. Iar cu ocazia asta mai trebuie inlocuite cateva garnituri.
Spor!
Corectamundo (ish).
Dus la Twin, aparent au fost doar niște coliere care trebuiau strânse. Furtunele sunt în ordine. Și da, admisia a trebuit demontatã.
I-am rugat sã se uite și la sistemul de spãlare al parbrizului, e cam leneș de ceva vreme, în sensul cã peste 80km/h de-abia stropește puțin la baza parbrizului which is totally not cool. Au bãgat niște presiune pe instalație în caz cã era ceva înfundat, în rest n-au gãsit probleme.
Apropo de stropitori, pe langa duzele de stropire care se pot infunda, exista si niste supape de sens(una in fata, pe furtunasul de sub capota si una in spate, accesibila daca scoti podeaua in coltul din stanga, dupa stopuri, arata ca niste butoiase ceva mai groase decat furtunul, invelite cu o banda cu burete). Eu cu alea am avut probleme. Le-am scos de pe furtunas, le-am curatat si de atunci merg ok.
I-auzi. Merci de pont! Voi scotoci sã vãd.
Am ieșit la zãpãdãu. Am dat puțin și la lopatã. Was fun.
(https://www.dropbox.com/s/2e0ph6khw05xmg9/export-temporary.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/fv4vmi5bvndysdd/export-temporary-2.jpg?dl=1)
(https://www.dropbox.com/s/vd2e64pu6una61z/export-temporary-3.jpg?dl=1)
Numarul de inmatriculare l-ai primit "la rand", este "preferential" sau la Cluj vi le scrieti voi intre doua ninsori ??? ;D
Numerele respective se primesc automat în Cluj pentru vehicule fãrã sigla VW și cu un coeficient al rezistentei la inaintare mai mare de 0.35
E trist, dar adevãrat.
Felicitari pentru masina si multumim pentru tot ce ai scris aici! Am aceeasi masina din 2007, are 240.000km si se pare ca am nevoie de segmenti noi (am compresia scazuta si mananca mai mult de 2l de ulei in 15.000km). Ai putea sa-mi spui te rog cat te-a costat segmentarea? Ai schimbat si camasile sau doar segmentii? Ai idee daca ai pus segmenti cu prima cota de reparatii sau a doua? Multumesc foarte mult...
Exista segmenti pe cota de reparatie? :D
vin impreuna cu pistoane de 99.75 :)
Logic, dar daca faci segmentare pe cota de reparatie fara alezare gripezi segmentii. Daca faci alezare cu segmentare fara pistoane noi, cele vechi vor balangani ca batul in galeata.
Daca nu faci alezare si pistoane, pui doar segmenti cota std. Iar colegul zice clar, vrea "segmentare" ;)
pai eu ziceam ca un soi de gluma mai sus ca vin cu pistoane... ne trebuie mai multe emoticoane pe forum :)
Quote from: andea79 on February 06, 2018, 22:56:34 PM
vin impreuna cu pistoane de 99.75 :)
Gaaaaaaaaaata... Me dumb! ^-^
Quote from: mihael on February 06, 2018, 22:14:50 PM
Felicitari pentru masina si multumim pentru tot ce ai scris aici! Am aceeasi masina din 2007, are 240.000km si se pare ca am nevoie de segmenti noi (am compresia scazuta si mananca mai mult de 2l de ulei in 15.000km). Ai putea sa-mi spui te rog cat te-a costat segmentarea? Ai schimbat si camasile sau doar segmentii? Ai idee daca ai pus segmenti cu prima cota de reparatii sau a doua? Multumesc foarte mult...
Salut,
sa fiu sincer am pierdut sirul reparatiilor facute la masina. Suma costurilor nu o mai urmaresc, ar trebui sa fiu nebun.
Prima reparatie capitala la motor, cea cu garniturile de chiulasa a costat undeva la 4000 Euro daca tin bine minte. Nu am schimbat camasi.
A doua reparatie capitala la motor s-a facut in garantie si nu am prea platit nimic. Au trebuit schimbate mai multe componente fata de prima data dar nu tin minte sa fi vazut camasi pe deviz.
O sa verific si te anunt daca cumva gresesc.
Camasile de Subaru nu-s amovibile.
Variante de reparatie, in ordinea pretului:
1) segmentare. Se folosesc segmenti cota standard la un motor nedesfacut, pe pistoanele uzate. Segmentii noi se vor uza la randu-le foarte rapid. Se practica fie in caz de austeritate majora (aiurea la Subaru), fie pentru a-i face vant masinii prin vanzare/tepuire;
2) honuire usoara cilindri (camasi daca vreti) + ce apare la p1. Durata de viata a segmentilor ceva mai lunga, insa departe de optim;
3) alezare cilindri la cota de reparatie (92.5 la 2.0 si 99.5 la 2.5). Obligatoriu pistoane noi cota de reparatie, impreuna cu segmentii aferenti.
Alte variante nu exista. Sau ma rog, n-ar trebui incercate cel putin.
Explicativ: un cilindru uzat nu mai are forma de cilindru.
Sus, unde presiunea arderii e maxima, cilindrul e largit (abatere de cota), fiindca segmentii, tronconici in sectiune, sapa in otelul camasii si rod din el.
La mijloc, unde forta exercitata de piston asupra cilindrului e (si) laterala (din cauza unghiului bielei), cilindrul e ros pe o laterala (abatere de pozitie).
Cam aia-i tot. Fiecare alege.
Quote from: Muttley on February 07, 2018, 17:40:53 PM
Camasile de Subaru nu-s amovibile.
Variante de reparatie, in ordinea pretului:
1) segmentare. Se folosesc segmenti cota standard la un motor nedesfacut, pe pistoanele uzate. Segmentii noi se vor uza la randu-le foarte rapid. Se practica fie in caz de austeritate majora (aiurea la Subaru), fie pentru a-i face vant masinii prin vanzare/tepuire;
2) honuire usoara cilindri (camasi daca vreti) + ce apare la p1. Durata de viata a segmentilor ceva mai lunga, insa departe de optim;
3) alezare cilindri la cota de reparatie (92.5 la 2.0 si 99.5 la 2.5). Obligatoriu pistoane noi cota de reparatie, impreuna cu segmentii aferenti.
Alte variante nu exista. Sau ma rog, n-ar trebui incercate cel putin.
Explicativ: un cilindru uzat nu mai are forma de cilindru.
Sus, unde presiunea arderii e maxima, cilindrul e largit (abatere de cota), fiindca segmentii, tronconici in sectiune, sapa in otelul camasii si rod din el.
La mijloc, unde forta exercitata de piston asupra cilindrului e (si) laterala (din cauza unghiului bielei), cilindrul e ros pe o laterala (abatere de pozitie).
Cam aia-i tot. Fiecare alege.
Deci un short block nou (deja asamblat) te scapa de multe batai de cap, chiar daca e substantial mai scump...
La 2.5, posibil.
2.0 nu cred sa se mai vanda.
Un sb de sti 2.5 e 1000-1200$ fara transport si taxe. O reparatie poate fi mai scumpa...
https://www.iagperformance.com/IAG-Performance-Staged-Subaru-Short-Blocks-s/15269.htm
Enjoy :))
Se gasesc si de 2.0, 2.1 chiar si 2.35 la RCM dar costa cat un rinichi
...sau un EJ207 de la fratii Malakay si 2xGhe ;D
Ca bine zici. Doar semiblocurile costa cat ziceam eu :D