[Black Betty]

52700 km
Ieri la plecare s-au aprins si au ramas asa "Check Engine" + "VDC off".
Stiind de problema lui marr cu EGR ul, m-am cam ingrijorat nitel. Insa dupa verificare, codul erorii era legat de una dintre bujii. Explodata, that'is!
Altminteri motorul merge/trage fara probleme. Pretul bujiei la SMT: cca. 280 RON fara manopera / buc.

Edit: Marr, la tine a fost aceeasi problema pe la 90 k km parca. Si ai avut busite vreo 3 din 4. Totusi, la nici 60 k km. e cam devreme sa crape, da ... nah!  WTF!?

Foreste, si la mine a crapat o bujie si mi-a ars si un releu.
Asta pe la 70k.
Apropos, vezi ca bujiile intra pe garantie, inclusiv pe cea extinsa.

[Black Betty]

R U shure? Tocmai mi-a zis Dani ca NU!!

La mine, când cu bujiile, nu s-a aprins nimic in bord.
Mi-am dat seama ca e o problema dar când, la temperaturi extreme ( - 25) nu mai pornea.
Pana la -10, pornea fãrã probleme si-ntr-o bujie, doar din compresie.
Odatã pornit motorul, nu mai conteazã dacã bujiile sunt funcționale sau nu.

Prin urmare, la tine a fost si altceva decât o bujie nefuncționalã.

Si ca sa te " încurajez" - bujiile astea " noi" țin cam un an / 30.000 km !

R U shure? Tocmai mi-a zis Dani ca NU!!

Foarte sigur !

Marr, de regula becurile indica si un releu ars.
Cred ca face scurt bujia cand crapa.

[Black Betty]

[...]
Foarte sigur !

Marr, de regula becurile indica si un releu ars.
Cred ca face scurt bujia cand crapa.

Da, exact asta e problema. Plus ca pe spate nu mi se mai aprinde pozitia stanga de atunci. marti sau chiar miercuri o sa pot sa ajung sa vad ce si cum.

[Black Betty]

Revizie 44 luni sau +9.6k km. (59.8k km)
Prestator: SMT – Bucuresti

Ulei motor Motul 8100 EcoClean 5W-30 (6l) = 219 RON
Ulei cutie viteze Motul MotylGear 75W90 (5l) = 204 RON
Filtru ulei Knecht OC982 = 35 RON
Filtru aer Knecht LX2672 = 90 RON
Filtru Combustibil Knecht KC83 = 97 RON
Filtru habitaclu Knecht LA461 = 107 RON
Lichid frana TRW DOT4.1 PFB401 = 35 RON

[ total consumabile: 787 RON ]


Manopera revizie SMT = 406 RON (!!!)

REVIZIE 60k incluzand schimb ulei cutie viteze, ulei motor, lichid de frana, filtre, recalibrare injectoare, verificare versiune soft ECU, baterie, frane si amortizoare.
Bateria mai are cca 63% viata, iar amortizoarele fata / spate mai au 82% / 73% (dupa mai bine de 3.5 ani).

Total revizie = 1193 RON

Legat de un subiect mai vechi, Nelu de la SMT a desfacut si curatat scurgerea de la stalpii-fata. A scos de acolo, si NU exagerez, cel putin 300g de pamant si resturi organice. E nebunie cu scurgerea asta!!

Eu as fi mers pe astea:

Filtru ulei Knecht OC982 = 31 RON
Filtru aer Knecht LX2672 = 48 RON
Filtru Combustibil Knecht KC83 = 57 RON
Filtru habitaclu Knecht LA461 = 96 RON

Total = 232

Multi km in continuare, fara probleme !

[Black Betty]

LOL
Ale mele sunt preturi de Promotor International. E mai aproape.

In alta ordine de idei, i-am facut si geometria ca se cam tocisera inegal anvelopele pe fata si a iesit cu o mica abatere. Corectata!
I-am pus rotile de iarna si astept primii fulgi. Poetic, that'is!

6j de mii and counting! No news is good news!

[Black Betty]

[...]
Legat de un subiect mai vechi, Nelu de la SMT a desfacut si curatat scurgerea de la stalpii-fata. A scos de acolo, si NU exagerez, cel putin 300g de pamant si resturi organice. E nebunie cu scurgerea asta!!

Am (re)vazut azi ghiveciul lui Alex si am zis sa il pun si aici dupa ce in prealabil m-am mai scuturat nitel de ras.
(link original)

La mine, când cu bujiile, nu s-a aprins nimic in bord.
Mi-am dat seama ca e o problema dar când, la temperaturi extreme ( - 25) nu mai pornea.
Pana la -10, pornea fãrã probleme si-ntr-o bujie, doar din compresie.
Odatã pornit motorul, nu mai conteazã dacã bujiile sunt funcționale sau nu.

Prin urmare, la tine a fost si altceva decât o bujie nefuncționalã.

Si ca sa te " încurajez" - bujiile astea " noi" țin cam un an / 30.000 km !

Daca nu se aprinde nimic in bord si nu iti dai seama decat foarte tarziu cum se poate verifica daca mai functioneaza sau nu?

Bujiile incandescente se pot testa pe pozitie cu un multimetru, din cate retin, insa la Forester s'ar putea sa nu fie usor accesibile toate bujiile, datorita constructiei

[Black Betty]

Din cate stiu, la boxer diesel sunt 2 feluri de bujii incandescente: una cu camasa metalica si alta cu camasa ceramica. Asta din urma se raporteaza in bord in caz de defect din cate stiu si am vazut, asa ca nu tre' sa mai stai cu sarma! (oricum, tre sa recunosc ca e tare ingineru' pacii cu scanteia lui. Cum explica si arata el asa meticulos! )
Una din aia cu camasa metalica am si eu de dat daca o vrea cineva, am mai anuntat.

[Black Betty]

Mai pun doo randuri la prezentul jurnal. No news = good news.
Am schimbat filtrele aer / habitaclu cum fac de regula la +5k km. In rest: A.P. & B.
65k and counting ... (na ca sunt 3 randuri!)

Stiu, un pic mai tarziu, dar eu sunt nou pe forum ... frumoase poze, Iar filmuletul de pe Valea Doftanei m-a facut sa ma mai felicit inca o data pentru alegere

Numai bine!

[Black Betty]

Multumesc de aprecieri.
E o masina buna, cu minusuri, insa plusurile compenseaza din plin, cel putin pentru mine.
Nu as mai lua alt brand acum.

Salut,

La revizia de 60k vad ca ai pus la consumabile si lichid de frana, dar nu imi dau seama daca ai pus o sticla sau doua de 0.5l.
Ti-a asjuns si la ambreiaj? trebuie sa schimb uleiul de transmisie, pare ca nu a fost schimbat la 60k si as vrea sa schimb cam toate lichidele.
Uleiul de la sevodirectie nu l-ai schimbat? Stii cumva care ar fi necesarul si pentru asta? In manual am gasit la capacitati ca ar fi 0.7l, dar in paranteza e pus ca pentru motorul de 2.5l. Banuiesc ca 1l ar trebui sa ajunga.

Multumesc,
Gabi

Nu o sa gasesti mecanic de subaru sa recomande schimbarea lichidului de servo. E foarte sensibila instalatia la ulei si daca nu il nimeresti corect (sau chiar si daca il pui pe cel indicat) e posibil sa ai probleme cu pompa. Sunt multi care pana la urma au ajuns sa schimbe pompele de servo din cauza asta.

Lasa-l asa ca nu e panica. Al meu are 14 ani in instalatie si mi-au zis si unii care reconditioneaza pompe de servo si casete de directie sa nu il schimb si sa nu umblu la directie decat atunci cand pica.

a crapat cotul de la intercooler. fizic. la 50k km.
de acum schimb orice tub crapa, cu model siliconic.
am luat un cot HOSE E45-70SH si merg maine sa il schimb.

Am trecut si eu saptamana trecuta prin cateva emotii. Se auzea un suierat peste 2000rpm, apoi pierdere de putere apoi CheckEngine si VSC off. In final m-am linistit, de vina a fost un furtun de la turbina. L-am schimbat la Radacini. Cam scump (original vreo 650 lei) dar am rezolvat problema. Nu am timp de alergat dupa alte solutii. (Forester SH MY09, 75000km)

[Black Betty]

@ Florio:
nu mai stiu exact ce cantitate a fost, eu am avut un p/n si stiu ca am luat un singur bidon, parca.
legat de lichidul de servo, am aceeasi convingere cu Mihai. If ain't broken don't fix it!

@ vic:
m-a costat vreo 200 ron cu tot cu manopera. plus ca e cu/din silicon, ai acolo si p/n. Stai pe aici pe Forum ca mai scutesti din bani.
plus ca: Radacini?!? C'mon!