Silicon la furtunurile din poza ta, cu toata increderea. Ai vreo 2 sau 3 diametre.
Grija la restrictor pill, sa nu-l pierzi sau montezi pe ramura gresita.

Muttley, tocmai am dat furtunul jos, dar n am restrictor pill pe el. O fi pe un alt furtun si n am bagat eu de seama.
Ce i drept, am cautat pe google, ca nu stiam ce piesa este si la ce foloseste pana sa o mentionezi tu.


UPDATE  : Am comandat pe original furtunul si cei 2 conectori albi  : 40 euro la reprezentanta

La mine nu arata asa, cel putin nu acest furtun.

Muttley, am gasit si furtunul respectiv, in forma de T, dar acela e in stare buna, nu e crapat si inca e moale.

Am schimbat furtunul crapat.
Prima imbunatatire este ca nu se mai aude fasaitul cand intra turbo.
Nu mai am nici check engine aprins dupa o tura de 20 kilometri, dar pe diagnoza apare in continuare P0171.
Masina merge foarte bine, i am dat kickdown pana la 160 km/h si nu face figuri.

Sa ma reorientez spre MAF sau sonda lambda din fata?

Experienta mea cu P0171 s-a rezolvat prin inlocuirea unui furtun. Sau a unei garnituri poate. Care? Habar n-am. Le-am schimbat pe absolut toate-toate odata si eroarea a disparut.
Nu zic ca e imposibil de depistat, dar trebuie rabdare.

Sugestia lui andea cu sprayul pe motor si ochii in trimul instantaneu ai aplicat-o?

mai incerc o ultima data desi se pare ca sunt ignorat ... asta e 

1. da un ecu reset din diagnoza sa stergi erori & fuel trims
2. monitorizeaza fuel trims, instant si invatat, P0171 apare cand acestea sunt la valori pozitive maxime (25 invatat + 15 instant)  si sonda spune in continuare ca afr este sarac - daca fuel trims sunt ok (in sensul de in intervalul +/-10 suma instant + invatat) esti ok si nu va mai apare P0171, daca in continuare ai valori pozitive mari va aparea din nou si aplica verificarile mentionate mai sus

Andea79 nu ignora nimic si iti multumesc ca incerci sa ma ajuti, dar ai o postare, cateva randuri mai sus, care este fara continut, sau cel putin asa apare la mine.

Diagnoza mea nu e asa avansata. Am doar optiunea de clear DTC, fara reset.

Am sters eroarea si am plimbat masina pana s a incalzit motorul.
Dupa montarea furtunului s au schimbat valorile si la fuel trim si la air flow rate from mass sensor. 
La ralanti cu motorul cald toate valorile sunt bune.

M am gandit sa iau un aparat de fum, poate depistez vreun furtun spart.
In afara de furtunui, MAF si lambda nu are ce sa fie, dar ma dispera ca mereu se strica ceva.
De stiam in ce ma bag

In postarea goala a lui andea era poza asta. Intr-adevar, nu mai apare.
Se vad in ea clar circuitul de furtunuri care controleaza wastegate-ul si locatia restrictorului de aer.
Pe scurt, presiunea de turbo se duce, functie de pozitia on/off a electrovalvei EBCS, fie in wastegate ca sa-l deschida si sa plafoneze presiunea, fie inapoi in admisia din amonte.

Destul de fascinant, asta referitor la partea cu "de stiam in ce ma bag". Adica e fun.