Ce capac de umplere are? E din ala tip nou care se infileteaza jumatate de sfert de tura? Astea sunt niste nenorociri. La audi am comandat altul. Cautat online si am vazut ca multi se plang de ele.

E drept ca nu curge la mine si e doar 1cm imbacsit pe jumatate din gatul de umplere.
Dar nu te duce direct in scenariul cel mai rau.

La mazda ca si la tine, condusa doar in oras de o doamna. Nu tragea masina de toti caii, cum m-as fi asteptat. I-am pus fuel system cleaner in rezervor, de la Sonax si plinul cu benzina scumpa, apoi autostrada si ture. A inviat. Torque steer pe a 2-a. Poti incerca asta mai intai.

Da, sub 14.000 km nu e nicio revizie, dar e la an. Asadar au tinut regula de un an, nu de km...

Mihai, ce treaba are busonul propriu-zis? Presiunea aia de mi-am luat stropi mari de ulei in ochi e cu busonul scos 
Da, am s-o descant de dracii o iau cu toate zemurile. Numai sa aiba numere si asfalt uscat, ca risc caroseria practic iarna asta.

De cand lucrez de acasa, eu fac cu Ignisul cam 5-7 mii km pe an, deci cu asta ar trebui sa fie la fel. Ma gandeam la 2 schimburi pe an, cu 2 vascozitati. Depinde doar de cat imi place si cat de acceptabila e starea reala a motorului.
Toate-s cu bataie lunga, evaluare indepartata, aia e.
Nu va luati masini iarna!

...- partea de sus a motorului e plina de ulei, vomitat pe la garniturile de capac.
...

Astea nu se vedeau in poze? Sau n-ai cerut de la motor?

Mihai, ce treaba are busonul propriu-zis? Presiunea aia de mi-am luat stropi mari de ulei in ochi e cu busonul scos 

Auch! Asta nu am citit sau nu ai scris.

Momentele cand Subaru ma enerveaza, ca doar motorul lui fu cat vreo 2 Stifturi d-astea, si ramane unde e 
Si asa ajunge sa stea prostu' de mine afara, in frig, noaptea, sa masoare compresii, sa-i faca colonoscopie raciului si clisme.



Asta-i starter kitu', valul 1.
Mai sunt de venit...... 3 transe cred.



Dat afara tubulatura de admisie si carcasa filtrului, ca sa vad splendoarea sparcaielii cu ulei. Eu zic ca e nasol pentru 80 mii km si 5 ani.



Primul pas, masuratoare compresii la rece, de dragul variabilitatii cat mai reduse.
Valoare nominala 15 bar.
Minim acceptabil 13.
Confirmat din 2 surse, deci probabil ca ala e, fiind raport de comprimare de 10:1 si incrucisare supape redusa, ca turbo.

Eu am avut cam 8-10 la toate in seara asta, din cauza de:
- motor rece;
- compresmetru panarama (va trebui sa caut ceva mai rasarit, nu se mai poate asa);
- segmenti blocati cu subturare cronica.
- baterie relativ lesinata. E originala, si tare ma indoiesc c-a vazut vreodata reincarcare;
- poate, nu exclud, motor terminat.

Date fiind cele de mai sus, asa, la feeling, eu sunt totusi increzator cu 10bar.



Mi-am amintit de endoscopul panarama (si p-asta-l schimb neaparat) si am zis sa ma uit inauntru. Chiar daca nu vad nimic, macar sa am un "nimic" de referinta.









Sa ziceti daca voi vedeti motor carbonizat, ca eu nu vad nimic, e prea negru tot.

Pentru inmuierea si dizolvarea presupusei/inchipuitei ancrasari a segmentilor am folosit carb cleaner Mannol (am mai zis ca-l ador) si ceva injector cleaner recomandat de amicul de la piese.



Aici n-am aplicat vreo procedura anume, doar spontaneitate.
Am turnat, am spreiat, am rotit motorul, am scos cu seringa, am rotit, am mai turnat, si tot asa, un haos deplin.
Maine dimineata repet haosul.

Si m-am gandit ca daca tot (visez eu) decolmatez segmentii, cresc compresia, reduc blow-by, implicit pierderile de ulei, de ce sa nu am si un capac curat, sa vad amploarea pierderilor viitoare.
Ca urmare...





Segmentii stau la inmuiat pana maine, iar daca e vremea nasoala, pana duminica.
Compresiile probabil ca vor creste pe motiv de baterie pusa la incarcat. Nu stiu.
Le voi mai masura o data la cald dupa ce merg/fugaresc masina si ajunge garnitura noua de capac.

Ma abtin de la pronosticuri, cine a urmarit topicul celalalt intelege 

Ironic parcursul... iau o masina in orb, ajunge la mine baltind de ulei, deja caut pe ebay motor nou, acum patesc ce urmeaza mai jos.

Deci unul dintre foarte putinele motive pentru care nu-mi sterg contul de facebook sunt grupurile posesorilor. Evident ca nu ma refer la cele romanesti, naiba.
Uitati cu ce m-am trezit in dimineata asta, de la un pusti din Noua Zeelanda, tehnician la Suzuki........ N-am cuvinte.



Traducere: concept prost. Daca nu postam pe grupul ala, iar copchilu' asta nu vedea, sau nu dorea sa ajute, n-as fi stiut, as fi lasat-o-n carca bietei femei dinainte, c-a mers subturat.
Trebuie sa cumpar alt capac de chiulasa, nu doar garnitura.
Totodata, motorul, cel mai probabil, e ok.
Faptul ca uleiul s-a schimbat rar si Stefania (fosta proprietara) a mers cu ea gresit e o poveste paralela.

Spiciles 

______________________

Dupa 2 zile de la primele poze.





Dar compresiile n-au crescut.
Pe de alta parte, n-au crescut cu 5ml de ATF in capul fiecarui piston, ceea ce e de bine.

N-am pomenit vreodata ceva mai urat. Si am dat si bani... 
Vand roti alese de o nemtoaica.

sau le vopsesti repede all black si aia e.

Ah, nu, culoarea e perfecta.
Modelul, dimensiunea anvelopei, fender gapul, alea-s jale. Se rezolva toate

A, ok, vanzare pare ce trebuie

589 lei RCA pe un an. Piatra Neamt, ca acolo am buletinul. Niciun eveniment in ultimii 25 de ani, deci niciodata.

50 lei pe luna asigurare, intr-o tara plina de idioti fara pic de creier, toti snobi si cu masini scumpe, care conduc ca ciubotele.
Pai cum sa nu fie parcul auto ticsit mort, si cum sa nu puta orasul a noxe in ultimul hal cand e rece. Oricine poate avea masina, oricate clase ar fi absolvit, si cu orice escroc ar vota din convingere.
M-as fi asteptat dupa ultimul faliment sa explodeze naibii preturile, dar pare-se ca nu.
PROASTA legislatie...

Straniu de ieftin. Cel putin pentru mine, obisnuit cu "scoruri" de Bucuresti....

La Swift ai deja clasa de bonus? Nu e 0, ca de inceput?

Nu stiu, nu ma intereseaza.
Aia e pe sofer cred, cum s-o ia de la zero? Ce vina are masina?

Clasa de bonus se aloca functie de proprietar. Fiindca tu poti, ca proprietar, sa nu fii si sofer, in mod automat ...

Plus ca, eu ma gandeam (greseala mea) ca ai inscris masina pe vreo firma ...

Oricum, e de invididat "scorul" pentru RCA-ul de la Swift .

LE: Scuze de poluare, am vazut ulterior ca s-a mutat discutia asta despre RCA.

Groaznica rata de conversie la yenul japonez, si transportul si tot, nu mai fac NICIODATA!   




Iar mai incolo asta, SI GATA!!!! 

https://shop.quaife.co.uk/shop/atb-differentials/suzuki-swift-1-4t-atb-differential/

Ma tot incearca fantezii nerealiste de swap mecanica p-aia veche. Nu de alta, dar aia e speciala si cu imensa personalitate, imi vine s-o mananc de frumi ce-i.
Cu asta noua mi-e teama ca ma epilez si-mi las gleznele la vedere 

Din fotoliul Previei mele care la anu' face 31 de ani, eu ti-as face galerie.
Acum multi ani am ajutat la transplantului mecanicii de pe un Impreza 2.0 pe un Leone SW. A iesit o nebunie de masina (sau asa o vedeam eu pe atunci). Nu stiu insa daca masina mai exista sau daca proprietarul e pe aici..

Ei, fabulam si eu.
Am idei dintr-astea mult mai tampite, cu alta caroserie si mecanica, dar poate-ntr-o alta viata 🥴

Ce jante-s alea in 4 prezoane? Alea albe...