Cred că o să îmi pun și eu Air80 dar pe toate geamurile laterale și luneta. Nu îmi vine să ii pun folie închisă pe spate (sau poate o transparență 50% in cel mai bun caz), dar trebuie ceva cu protecție UV și să reducă totuși căldura simtitor.

Pe parbriz e foarte puțin vizibil ce ai tu. Îmi place. Probabil că dacă nu îmi spuneai, nu știam că ai folie.

Primul meu gand a fost sa pun AIR 80 pe toata masina, insa pentru ca se mai intampla ca pustiul sa mai manance in masina, am decis sa obturam vederea din exterior

haha , acum vad, ce-i drept, cutia aia face masina  )

Si eu am aceeasi combinatie de folie, normală pe spate , ceramică pe geamurile față.  Pe parbriz inca n-am, dar e cam zgariat, ciobit... parca n-aș da 300 de lei pe o folie  și dupaia sa schimb parbrizul ...

Cand te gandesti ca un parbriz nou costa 500 ron, 300 ptr o folie nu e chiar putin. Dar ptr cine face drumuri lungi, merita cheltuiala.

15.03.2022 - 196.000km (rotunjit)
Trecut la anvelope de vara 215 55 R17 Good Year Efficient Grip Performance

Deja? Inca e sare pe strazile Bucurestiului! 

24.03.2022 - 196.500km
Ulei motor Yacco Galaxie 5w40
Ulei cutie Yacco ATF X (3.8l)
Filtru ulei OE
Filtre aer si habitaclu Knecht/Mahle

@Forester, merg doar ziua cu masina si deja e cald afara

In alta ordine de idei, dimineata a venit pachetul de la eastlines

Frumos. Spor la treabă! Sper să apuci să faci tot până pleci.

De curiozitate cât te-a costat finala prodrive? E noua? Ma gândesc ca e modelul specific de SG.

De curiozitate cât te-a costat finala prodrive? E noua? Ma gândesc ca e modelul specific de SG.

Finala este SH insa arata foarte bine. Chiar mult mai bine decat ma asteptam uitandu'ma la pozele din anunt.
Ebay.co.uk undeva la 220-250£ + transport inca vreo 35£.
Provine de pe Impreza 2005. Urmeaza sa fac o intermediara custom cand ma intorc. Vedem apoi

Wow, a fost câtva, mai ales SH. Sa ne povestești cum suna după ce o instalezi

Deja al 5-lea full de benzina turceasca. Shell v-power 97 fara etanol. Trage muult mai bine si consuma mai putin. 70% oras si 30% afara cu AC mereu pornit, 11.14 conform Spritmonitor.



Avem in plan sa facem un ocol venind spre Romania prin Tibilisi si poate Baku. Asta inseamna ca sar de 6000km, cat credeam initial ca facem pana sa ne intoarcem acasa, deci un schimb de ulei pe aici. Filtru de ulei OE am gasit. Sunt reprezentante Subaru si in Antalya si in Adana. Insa uleiul lor...nu prea imi inspira incredere. Astia pe aici baga numai 10w60 in WRX si STI, Motul sau Wolver Rally Special, climat cald. Nici vorba de Amsoil sau LM



Amsoil am gasit insa in Georgia. Intrebarea este, sa imi pun problema daca uleiul vandut in Georgia este contrafacut? Din cate stiu, sunt multi petrolheads in Georgia si multe masini interesante. As presupune ca au si piese pe masura..

Dupa muult timp, weekendul asta, profitand ca piticul dormea dus in scoica (afara 29 de grade, in masina 24 cu AC pornit) am mers mai tare. Antalya - Fethiye si inapoi, varianta rapida prin munti, urcand de la 0 la 1600m si inapoi la nivelul marii, 4 benzi, viraje largi, asfalt bun.
Am uitat ca scaunele nu sunt comode si geamul stanga fata nu mai coboara.
Consum mediu de la full la full: 10.6

06.05.2022 - 199.500 km
Schimbat filtrele de aer si de polen.
Am prins o furtuna de praf si am zis initial sa scutur filtrul de aer. La ce am gasit acolo...am renuntat si le-am schimbat.

Ultimii 3000 de km au fost mai intensi. Uleiul este inca la nivel 

Dupa o tura de 1500km prin fosta Mesopotamie, un pic peste 5000km de la ultimul schimb de ulei, am completat 0.5l (nu stiu inca daca ars sau pierdut pe la retur turbo sau garnitura capac supape in ideea in care ceva inca supureaza ulei pe downpipe).









Preponderent autostrada 120-150kmh, AC mereu, destul de incarcata, consum mediu 10.8, benzina de 97 numai de la Shell.



In urma cu 1000de km, am sesizat iar o usoara lipsa de putere pentru 1 secunda in sarcina, de 2-3 ori in 400-500km.
Reset de baterie si curatat debitmetru - problem solved, insa nu imi prea place chestia asta. Ultima data l-am curatat acum 6-7k km.

Cu ocazia asta, am schimbat prefixul, are acum 201.500km. Ma gandesc in curand sa schimb distributia si cu ocazia asta, sunt in dubii daca sa umblu si la garniturile de chiuloasa. Niciun simptom pana acum, si cu toate ca sunt de parere ca daca un lucru merge bine e mai bine sa il lasi sa mearga, imi e frica de surprize prin cine stie ce zona rupt de civilizatie si semnal la telefon.

Stai linistit ca nu devine undriveable dintr o data . Adica incepe sa scuipe apa in vasul de expansiune si nu o mai trage inapoi, dupa aceea se supraincalzeste. Dar daca stai cu ochii pe temperaturi  si pe nivelul lichidului din vasul de expansiune nu e nevoie sa umbli la ele pana cand nu apare un simptom.

2.5XT are garnituri de chiulasa MLS (multi layer), cel putin asa vin pe piata din US si cautand dupa cod, asa ar trebui sa fie si ptr Europa, deci nu ar fi predispuse la a ceda. Si eu aveam ganduri de inlocuire preventiv, dar m'am linistit intre timp (dar eu nici nu plec cu ea la drum lung, nu prea are unde sa ma prinda in offside)

Din discuții cu oameni care au văzut și desfăcut mai multe 2.5uri și articole pe net, se zice că nu garnitura in sine este problema, ci prezoanele subțiri și moi care nu mai țin la fel de bine după un anumit Nr de km sau la boost mai mare sau la mers mai în forță.

Bun, plecand atunci de la premisa ca nu garniturile sunt veriga slaba aici, pot schimba doar prezoanele atunci?
Iar cu ocazia asta, la sfaturile lui Andea, as pune ARP.

Poți schimba prezoanele, dar operațiunea nu e atât de simplă. Odată desfăcute, chiulasele trebuie planate, se schimbă și garniturile de chiulasă, plus multe alte garnituri și piese ce se constată uzate sau nu se pot refolosi.