Astept rezolutia ta si iti multumesc anticipat pentru ca existi.

Jur ca mi s-a oprit respiratia cateva secunde.
Acum, apasat fiind de obligatia de a-mi prezenta cele mai profunde regrete urmare a incoerentei dintre entitatea chestionata si propria-mi persoana, imi exprim opinia vis-a-vis de nelamurirea in discutie: pune nene 1-2 sute de ml de apa distilata pana ajunge nivelu' la mijloc. Are vreo 8 (UOPT!!!) litri circuitul, nu se dilueaza nimic, ce naiba...

"Acum, apasat fiind de obligatia de a-mi prezenta cele mai profunde regrete urmare a incoerentei dintre entitatea chestionata si propria-mi persoana, imi exprim opinia vis-a-vis de nelamurirea in discutie"
Absolut superb! ))))

Legat de antigel, e bun sfatul cu apa distilata

Am plecat de la o simpla rugaminte, intrucat am incredere in judecatile de valoare ale lui Mihai si am ajuns sa pendulam intr-o practica spirituala a auto-relevarii sinelui si navigarea sacrului intru crearea spatiului intim pentru ceremonii purificatoare si vindecarea spiritului ca o hegemonie pentru decantarea sufletului spre a trece in universul cunoasterii absolute intr-o kantiana critica a ratiunii pure...ca sa fiu in ton cu colegii care au provocat o frumoasa dezbatere pe nestiinta mea tehnica.
Vorbim de douã valori diferite: unii dintre voi care sunteti ingineri si totodata eruditi ai tehnicii auto si altii, ca mine, care suntem avizi sa "prindem" cat mai multe informatii eficiente si simple despre cum sa ne protejam masinile. Este ca ºi cum ai confrunta doua zicale: carpe diem cu tempus fugit si cred ca am concluzionat suficient.

Domnilor, am citit topicurile de pe forum insa niciunul nu se refera la cum sa procedam cand consideram ca lichidul a scazut.

Mihai a fost transant, desi imi repugna ideea de tip "totul plin, totul gol" (e din medicina veterinara) insa cred ca este cea mai eficienta. Daca voi completa cu apa distilata (ceea ce in opinia mea cred ca nu este o tragedie tehnica) inseamna ca incalc instructiunile din cartea tehnica.

In concluzie, avand in vedere ca nu am timp sa ajung la SMT, va trebui sa iau in considerare urmatoarele variante:
1. Sa-l rog pe Mihai sa-mi schimbe lichidul de racire
2. Sa va urmez sfatul si sa completez cu 300-400 ml apa distilata
3. Sa astept pana in Aprilie si la revizia de 15.000 Km sa-i rog pe cei de la SMT sa schimbe antigelul.

Grea decizie asa ca ma bag in pat si poate visez frumos, in sensul unei decizii intelepte.

) , daca nivelul nu este sub minim eu zic ca se merita asteptata revizia si schimbat tot

Fãrã cea mai micã glumã.....ultimele posturi fac încã odatã dovada calitãții ridicate a oamenilor prezenți aici!!!!!

Susțin completarea cu apã distilatã.Nu e cazul la ce a zis Mihai deși așa ar fi cel mai corect! O sã vinã și momentul ãla....sau ce a zis STi

carpe diem cu tempus fugit

Hai sa ma sacrific eu atunci.



E acolo-n dreapta jos o chestie cu proportiile.
Acum, tu ai in jur de 8 litri de amestec anti-inghet in circuit. Posibil sa fie mai mult, din cauza CVT-ului, nu stiu daca Subaru raceste cutia aia de viteze.
E antigel de fabrica, putem presupune fara sa gresim prea tare ca e cel mai bun antigel pe care-l poate avea masina aia vreodata-n ea, si urmarim sa nu-l dam afara pana nu se implinesc 2 ani, desi cred ca merge si 3-4.

Asadar, ai 4l de antigel si 4l de apa acolo. Adaugi 1/2l de apa. Vei avea 4l de antigel si 4.5l de apa.
3 simpla:

8.5 .............. 100%
4.5 ..............     ?%
________________

? = 4.5 x 100 / 8.5 = 53% apa.

Revenind la eticheta unui antigel generic, constati ca temperatura de inghet creste direct proportional si destul de liniar cu al apei continut procentual din amestec. 3 simpla din nou, 10*C corespund la 10 procente si constati ca 500ml apa scad temperatura de inghet cu 3 grade Celsius. Adica-n loc de -37, va fi -34. Asta la juma' de litru, da' probabil ca va necesita mai putin de atat. Doar ca temperatura aia de inghet e de fapt momentu-n care incepe sa cristalizeze discret un lichid. Ori ai opt litri acolo, e inofensiva cristalizarea discreta de pe un furtunas. E ca atunci cand faci pipi in apa la Eforie si te ingrijorezi de cresterea salinitatii oceanului planetar. Adica fas.

Nu e inginerie, e google cu clasa a 5-a. Fara eruditi, profani si latina.

In concluzie, avand in vedere ca nu am timp sa ajung la SMT, va trebui sa iau in considerare urmatoarele variante:
1. Sa-l rog pe Mihai sa-mi schimbe lichidul de racire
2. Sa va urmez sfatul si sa completez cu 300-400 ml apa distilata
3. Sa astept pana in Aprilie si la revizia de 15.000 Km sa-i rog pe cei de la SMT sa schimbe antigelul.

LOL! Vezi ca si eu sunt corporatist ca tine, dar mai prin Aviatiei asa Aici e prea aglomerat si dau masini mai rar. Sa nu se strice traficul
Deci poti sa tai de pe lista varianta 1.

Pune apa distilata.

Nu e inginerie, e google cu clasa a 5-a. Fara eruditi, profani si latina.

Multumesc pentru descriere si totodata pentru recomandare! Le consider foarte utile si totodata varianta cu completare cu apa distilata demna de a fi urmata (de ce nu gandesc si eu, tehnic, ca inginerii...). In aceeasi ordine de idei, am mai multa incredere in voi, utilizatorii si totodata admiratorii marcii Subaru decat in Google. Ce sa-i fac, chestie de intuitie.
Sper ca nu v-am suparat prea tare cu inocenta mea intrebare si totodata va admir calitatile tehnice si intotdeauna pragmatice (de aceea va si provoc la disertatii intrucat este mai usor sa aflu parerea expertilor decat sa m-apuc si sa studiez manuale de inginerie).
Consider problema rezolvata si sa ne auzim cu bine.

+1 De asta exista forumul acesta. Acum 6 ani nici google nu stia nimic de Subaru. Intre timp s-a mai desteptat. Din cand in cand returneaza rezultate cu trimitere la subiectele scrise pe aici

Incã niște sute de km (cam 700) fãcuți pe asfalt, serpentine, off road, autocross etc. Mașina s-a comportat excelent pentru vârsta și starea ei actualã.
Consum de 9.3% cu tot cu autocross și off road și așa mai departe, plus patru adulți și portbagajul plin.

3600km de la ultima revizie. Uleiul x-cess deja este la capãt de viațã (negru, pute a benzinã tare și are o consistențã mai puțin uleioasã și mai mult apoasã).

La cum am forțat-o deja bãtãile discrete pe la roata stânga fațã sunt mai mult metal pe metal, deci înainte de a mã apuca de revizie, trebuie sã vãd ce mai am de luat pe acolo.

În rest e senzație mașina cum s-a descurcat în situațiile în care am bagat-o. Acum are nevoie de atenție din partea mea și am sã incerc sã arunc cât mai multe piese noi pe ea în perioada urmãtoare.
Poza de mai jos aratã cât de mult m-am distrat cu ea Azi dimineațã am fost și am spãlat-o bine, iar apoi lasatã la odihnã în parcarea tocmai spãlatã de la muncã, dupã ce am mai dat un "quick wax and shine" pe ea.

vand fan! 

Bucșe barã stabilizatoare fațã + spate OEM și pivoți TRW - 150 lei AlPadrino

Am înțeles acum și de unde prețurile mici la AlPadrino. Cicã s-au scumpit licențele pentru aplicațiile de cãutare a pieselor, iar ei sunt taxați la numãr de accesãri (interogãri) nu per user sau pe mașinã sau pe lunã.
Practic te pun sã cauți piesa singur și ești responsabil de potrivirea sau nepotrivirea pe mașinã, în timp ce ei nu mai acceseazã softul producãtorului și nu mai plãtesc licențã.
Pivoții nu i-am luat pe original fiindcã nu se justificã prețul de 4 ori mai mare. Dacã adun și bucșa mare și cea micã, ma costã mai mult decât dacã aș comanda brațe de aluminiu echipate complet.

Se adunã piesele și mai am în gând sã comand câte ceva

cand te hotaqrasti sa le schimbi, daca te grabesti, te astept la garaj )

Sa nu-ti para rau de pivotii "neoriginali". Subaru n-o sa faca veci in-house pivotii, va apela la un furnizor extern, gen TRW.
Spor la adunat piesele!

Claudiu, trebuie sã îmi iau concediu o saptãmânã la câte am eu. Dar poate le facem un group repair și lucrãm la mai multe toți. Cã și așa malakay s-a arãtat interesat de muncã 

Daniel, merci!


Azi trebuia sã fie și ultima comandã (449 lei la epiesa):
- Bielete antiruliu fațã + spate yamato
- Bujii Denso Platinã
- Adeziv blocare șuruburi pentru pivoți
- Și pastã de curãțat mâini cum are malakay. Mi-a rãmas gândul la ea cã mirosea frumos 

Trebuia sã fie ultima comandã pentru cã nu gãsesc antigel. Nici la epiesa nici la alpadrino nu au Hepu (nici G11 nici G12+) și au spus cã nu au nici la furnizor. O sã încerc la autokarma.

Dacã nu, ce recomandați (producãtor, tip)?

Au ajus si piesele. Am rezolvat si cu antigelul. Pana la urma Hepu G12+ a ramas (75 lei) . Multumesc Cosmin pentru ajutor in aducerea antigelului!!! Mare om, mare caracter!

Dupa ce vineri m-a acrosat un batran cu Dusterul depasind coloana oprita si in incercarea de a reveni pe banda mi-a luat si bara fata, astazi am fost la constatare si astept un deviz pentru reparatie pe cont propriu. E bara zgariata si carenajul rupt. Sa vad ce bani imi ofera, dar pentru ca bara mai are vopseaua sarita mi-a zis constatatorul ca daca optez pentru reparatie la service partener o sa fiu nevoit sa platesc jumatate din reparatie, ceea ce nu imi convine. Asa iau banii si mai las bara sa adune zgarieturi pana vopsesc toata masina.


Si daca tot eram pe drum, am oprit si la ANAF sa iau dovada uitata pe acolo. Surpriza e ca fostul proprietar si-a recuperat taxa platita, deci masina asta o sa putrezeasca la mine sau o sa ajunga la dezmembrari daca voi vrea sa scap de ea. Deci daca am ganduri de alta masina, va trebui sa ma pun pe strans bani, ca vanzarea break-ului iese din calcul.


Deja ma gandesc sa o depozitez frumos si sa ma orientez catre un alt daily driver ca asta devine cam scumpa la intretinut si este "incomoda". Cand o sa am bani de piesele potrivite, o sa le pun pentru a face un weekend warrior si track car din ea.
Va tin la curent.

nu cred ca e chiar asa de groasa situatia si nu trebuie sa o vinzi ....

Mihai nu te prosti....cum sã o vinzi?!? Ti se permite doar dacã iei alt subaru!