Pe scurt - alimenteaza motorul electric !
Pe lung, rostul ar fi asa:
- Autonomie in mod electric este, DAR, e mica (cca. 1 - 1,5 km) si nu poti decide tu cand si cum sa mearga pur electric.
Si logica computerului de la Subaru e ... altfel !
- Consum (mai) redus e doar in oras - la viteze de autostrada masina e penalizata in primul rand de aerodinamica si apoi de greutate;
- Autonomia de la prin la plin e mai mica fata de XV-ul meu cu rezervor de 65 l (care-i si mai usoara, si mai aerodinamica).
Nu stiu daca-i mai mica - si cu cat - daca-l comparam cu modele similare (mai ales ca din cate vad, acum e o moda ca marea majoritate a modelelor noi "electrificate" - fie ele MHEV, GEV sau PHEV - sa aiba rezervoare in jur de 40-45 l ).

PS: De exemplu, nu are autonomie mai mica decat un Sportage 1.6 TGDi modelul anterior (ca din asta avem unul in firma) desi ala are rezervor mai mare (binisor peste 50 l).

Mersi pt lamuriri.

Salut. Ati reusit sa folositi MySubaru app ? Inteleg ca poti porni masina din telefon plus climate control
dar nu o gasesc in AppStore
Am incercat sa-mi fac cont pe www.mysubaru.com, dar pare sa fie USA only la adresa :-(

USA only, cred ca nu va functiona in EU, posibil sa lipseasca " o piesa" ..aka un receiver, ceva pe masina.

Poţi face ca aplicaţia să apară în appstore schimbând regiunea telefonului din RO în US.

Si ce faci cu ea? Functioneaza? Cum comunica cu masina? Prin ce servere?

Îi ziceam doar cum o poate găsi în appstore. Ce face mai departe, rămâne să ne anunțe.

Aplicatia este pentru SUA. iti trebuie abonament la Syrius - satelit sau ceva de genul. La noi nu merge! Am incercat sa instalez app dar fara abonament egal zero!

Asa stiam si eu - aplicatia asta este USA ONLY !

Singura chestie ce tin minte ca mi se parea cu adevarat interesanta era posibilitatea de a opri masina de la distanta, din aplicatie.
Daca ti-o fura cineva, ramanea cu ea in mijlocul drumului !
Bine, asta presupunea si pornirea de la distanta, si era comod sa nu mai ies iarna sa pornesc motorul ca sa se dezghete masina ...

Salut Marr,

la cati km ai ajuns cu Foresterul? Ai cumva idee la cati km se face primul schimb de ulei la cutie si diferential?

Multumesc!

Nu stiu exact câți km are la bord - eu circul mai rarut cu Foresterul - dar undeva peste 40k km.
Uleiul in cutie este recomandat a fi schimbat la 60.000 km.

@BEN

Conform cu manualul , la CVT- se schimba la 120.000Km sau 8 ani.
Daca e un regim mai dubios- gen tractare, mers sportiv- cred ca mult mai devreme, parca scria de 40k km.
Subaru considera ca ar fi un ulei long life- adica cat viata masinii- care inseamna cred eu 8 ani si max 120.000km.
Dar personal as merge pe 40-60 k km si 4 ani. Niciun ulei nu poate fi pe viata!

60k km merge pe la cutiile Aisin- grupul VAG e pe varianta 60k km. Am schimbat la un V6, 3 litri, si o duce bine. Cred ca se apropie de 400.000km in stilul asta.

Inca odata mare mare atentie de provenienta uleiului- daca nu e original (nu facut la TR, RUS sau CN) sunt mari sanse sa nu duca prea mult cutia. De ce? Pentru ca un ulei bun tine la frecare- caldura- temperaturi mari si constante- si nu se gelifiaza sau nu lasa depuneri care in timp sa se intrpoduca prin orificiile transmisiei si sa blocheze valvele. Asta ar fi o explicatie generala.
DIn comparatia ulei OEM vs Ulei de top asta e marea problema. Uleiu de top, dupa ce il arzi bine- nu lasa depuneri si nu se innegreste vs ulei OEM care devine GEL FIX de la doctor Oetker si lasa depuneri (si in toate testele SE EVAPORA).

Sper ca am fost de oarece ajutor!

Salutari,
Am patit o nefacuta 
N-am mers cu masina o saptamana si azi n-a mai raspuns la butonul telecomenzii, am incercat si cu rezerva.
N-am putut deschide usa decat cu cheia fizica scoasa din telecomanda. Apas butonul Start/Stop...nimic. Ma uit in spate butonul de la plafoniera ramas apasat de catre copii.
Sa fi golit consumatorul asta ambele baterii ? Cea de Start/Stop inteleg ca e cea de 45 AH, iar cealalta de 48 AH e pentru accesorii ?
Sa incerc cu cabluri de la alta masina dar pe care din ele ?

Multumesc de sfaturi

Verifica cu un multimetru pe care a scazut tensiunea si cel mai indicat ar fi sa incarci bateria pe redresor decat sa dai curent prin cabluri, deja e vorba de multa electronica si pot aparea riscuri suplimentare, chiar daca in principiu nu ar trebui sa fie vreo problema.

Vezi ca scrie pe cea pe care sa nu pui cabluri. Parca e cea din stanga, cum stai in fata masinii cu ochii spre motor. Partea pasagerului. Daca esti posesor vechi, stii ca Subaru nu a avut bateriile montate acolo.

Deci cea de pe partea soferului ar trebui sa fie cea de pornire. Acolo au avut mereu bateria principala. Verifica totusi.

Am pățit exact asta in urma cu cca 1 an - tot de la lumina din portbagaj !
Doar bateria din dreptul șoferului ( cea despre care spunea Mihai) este utilizată pentru pornire. Dacă aia a rămas fără curent, bye-bye, nu mai pornește!
Pot sa fie celelalte doua full ca nu ajuta la nimic.
Eu am schimbat bateria cu pricina si de atunci am grija sa nu mai rămână becuri aprinse prin mașina ...
Încearcă sa o pui pe un redresor sau sa-i "dai curent " prin cabluri de la o alta mașina ca sa o pornești. Totuși, n-ar fi rău sa cauți si o baterie noua, just in case.

Salut. Vineri, n-am mai facut nimic, eram pe graba si am plecat cu masina veche
Acum am pus multimetrul pe ele. Bateria pe partea pasagerului e full, are 12,77 V, deci n-a fost afectata
Bateria pe partea soferului are 1,72 V deci ea e problema, o sa o pun maine pe un redresor, cum m-ati sfatuit
Trebuie sa fiu atent la ceva inainte/dupa ce dau bateria jos ? Resetari, coduri, etc.

Multumesc

Mie nu mi-au mai mers geamurile electrice. Doar cel de pe partea soferului : https://youtu.be/XRE2x3uQ5i4?si=zAV1WzTq8k_R6k2O vezi aici despre ce mi s-a intamplat mie si cum am rezolvat.

Am incarcat bateria pe un redresor, ocazie cu care am observat ca fostul proprietar a schimbat-o pe cea originala cu una de 60 Ah. Am pus-o inapoi si toate setarile par sa functioneze ca inainte, inclusiv geamurile electrice 
Voi fi clar mai atent la consumatori lasati porniti, desi sincer nu-mi explic de ce nu au facut inginerii un sistem de siguranta care sa taie consumatorul daca scade bateria sub un anumit nivel (cred ca am vazut in cartea tehnica o fraza care zicea ca masina poate porni singura motorul in cazuri de scadere a bateriei sub o limita ?)

La Isuzu, dar si la Nissan (model mai vechi, chiar) se sting becurile de plafoniera uitate aprinse, dupa aprox 10 minute.
Teoretic ar fi trebuit sa fie la fel si la Subaru, mai ales la modelele noi.

cred ca am vazut in cartea tehnica o fraza care zicea ca masina poate porni singura motorul in cazuri de scadere a bateriei sub o limita ?

Cel mai probabil referinta era in situatia in care e activ sistemul Start/stop si, desi stationezi, motorul poate fi pornit in caz de scadere a gradului de incarcare a bateriei