Nu sunt un sofer experimentat, si ciulesc urechile in toate partile, sa adun cat mai multe info.  Parea serios ce spui tu acolo : ))
Dar nu cred ca as fi aplicat oricum ce ziceai in gluma aia.

nu faceti bine
varianta corecta daca deja esti pe supravirare subvirare este stangul pe frana - incarci fata, dreptul pe acc, arunci masina pe supravirare si apoi iesi din acceleratie

Asta e varianta level 1000, ca sa elimini turbolagul 

jumatatea serioasa a glumei e faptul ca asa se procedeaza pe probele speciale/rally -> in viraj esti cu stangul pe frana si dreptul pe acc dar evident nu e pt toata lumea si ai nevoie de antrenament si intrare corecta in viraj (treapta de viteza, viteza, trasa ...)
sistemele de controlul traiectoriei directioneaza forta spre una sau mai multe roti -> daca nu ai forta/pedala de acc apasata macar un pic respectivele sisteme fac nimic ...

Asta e varianta level 1000, ca sa elimini turbolagul 

da..mersi de corectie.. aia am vrut sa zic

Deci nu e bun awd-ul? Sau sunt prosti aia care l-au conceput?
Nu e Aro, dar au încercat și ei, amatori.

@Xander, imi pare ca vrei sa pornesti o cearta. Not kewl.

Eu inca rad seminervos. Am citit unele postari pe ambele diagonale si m-am convins ca de vina e fierul cand nu esti pe treaba ta.

.....

Sa si explic totusi...
1 - tragi de volan si mai mult dreapta (e clar vorba de curba la dreapta ce povestesti tu aici), masina se va incapatana sa subvireze si mai mult, te duci si mai tare in TIR-ul de pe contrasens;....

Ai dreptate dpdv al fenomenului fizic !
Dar in situatia de mai sus - curba la dreapta si TIR pe contrasens, daca nu tii mortis sa nu te pupi cu TIR-ul, chiar asta ai vrea - sa treci cat mai repede in dreapta drumului, nu in stanga lui - pe acolo vine mastodontul ....

@Xander, imi pare ca vrei sa pornesti o cearta. Not kewl.

Eu buna pace.
Marr are +1, de multe ori m-am simțit in siguranța in viraje.
Concluzia e ca ferul e bun, stie multe. Ajuta pe utilizatori sa și coboare din mașina.

AWD-ul trage sau impinge mai mult ca o tractiune pe o singura punte si asta e toata smecheria. Curbe nu ia singur. Daca poti sa te folosesti de acea extra tractiune ca sa te traga sau impinga  pentru a iesi din situatie, atunci se cheama ca l-ai folosit.

da..mersi de corectie.. aia am vrut sa zic

De asta ziceam ca mi se pare foarte misto aspiratul si ca il controlezi mult mai usor.

Stimati subaristi,dupa cate stiu eu ,un Subaru in stare buna de sanatate, nu subvireaza ci,pe asfalt alunecos supravireaza.Si asta se corecteaza prin contrabracare si accelerare,situatie pe care am experimentat-o majoritatea dintre noi.Daca un Forester ,si presupun ca si celelalte modele Subaru,subvireaza ,inseamna ca sunt probleme serioase la puntea fata .

really? ia un subaru si intra in primul viraj de 90 grade cu 200 la ora ... sa vezi daca mai trebuie sa contrabrachezi

Dof, nu-l asculta pe Andea, ca saracesti parcul auto de un SG si e pacat 
Si intre timp mai fa calculele inca o data, tinand cont de repartitia puterii  pe punti, tipuri de diff-uri, repartizarea greutatii, tipul de motor, daca esti cu gazul la podea sau nu...

really? ia un subaru si intra in primul viraj de 90 grade cu 200 la ora ... sa vezi daca mai trebuie sa contrabrachezi