[Marca:]

Se mai adauga in lista un Subaru ce urmeaza a fi salvat.
Marca: Subaru
Model: Forester SH
An: 2009
Km: 179.000
Motor: EJ204
Cutie: Manuala
Dotari: "Full fara piele si navi" 





Plusuri: -fara rugina;
              -fara avarii;
              -fara GPL;
              -interior in stare decenta;
              -istoric service;
              -kit ambreiaj schimbat;
              -distributie si pompa de apa schimbate;
              -bujii schimbate;
              -carlig de remorcare.

Minusuri: -cutie de viteze stricata;
                  -bara fata cam jumulita;
                  -discuri de frana ruginite;
                  -mica indoitura pe stalpul dreapta spate;
                  -parbriz crapat;
                  -calorifer habitaclu colmatat;
                  -afisaj radio defect.








Scurta poveste a Forester-ului ar suna cam asa:
    Masina a fost cumparata in 2011 de catre vanzator de la primul proprietar din Bucuresti si a intretinut-o si folosit-o pana in august 2017, cand in urma unor zgomote prin cutie, masina a fost trasa sub copacul din titlu in speranta unei reparatii la cutie.
    Vanzatorului i s-a comunicat ca schimbatorul de viteze nu se repara si trebuie inlocuit, asa ca, din necesitatea unui autoturism, acesta a cumparat alta masina. Timpul a trecut iar decizia finala a fost vanzarea ei.
   Eu ma asteptam ca schimbatorul sa fie bucati, dar am avut surpriza sa fie neumblat, cu exceptia capacului de la diferentialul central, lucrare regasita in cartea service (schimbare rulmenti diferential la 70.000km de catre SMT).



Bineinteles ca am facut bucati cutia a doua zi si am constatat urmatoarele defectiuni:
-rulmentul cu flansa de la central spart;
-ceilalti rulmenti de la diferential uzati;
-joc in rulmentul arborelui primar (cel scurt de la intrare, care antreneaza arborele de reductie si se prelungeste cu arborele
secundar);
-avand in vedere ca rulmentul arborelui primar are joc, se va schimba si rulmentul cu ace pe care se sprijina arborele primar de cel secundar.




In acest moment cutia este curata si asteapta cei 7 rulmenti, iar eu sunt mai nerabdator ca la sosirea STI-urilor din Japonia  .

inca unu pe lista de mers la padure in zona Brasov
Astept cu nerabdare sa o vad ruland!

Sa ai bafta si sa nu gasesti surprize neplacute, ca in rest sigur va fi functionala in curand E clar ca drona va munci si mai mult, incercand sa prinda 3 forestiere in cadru

Sa fie! Abia astept sa ma alatur voua!

Spor la treaba

Bafta cu proiectul.de curiozitate vasco din diferențialul central are siguranța întreaga?

Mersi, baieti!

Da, centralul a scapat de orice avarie. Acum nu stiu cum se va comporta, poate, inainte sa inchid cutia, voi desface si centralul ca sa ii misc un pic discurile.

Vad ca e un cod de vasco nou.cica ar avea siguranța îmbunătățită. Habar nu am cum arată...

Sa cureti frunzele din cutia de apa si sa scoti carenajele fata.

Zfie de bine griul

Carenajele spate de ce nu le-as da jos?

Pentru ca n-ai frunze sub ele.

Partea rea e ca am gasit un dinte rupt in cutia de transfer.
Partea buna e ca nu e de nicaieri.

Pai cum asa ? L a pus cineva la misto acolo ? Trebuie sa fie lipsa de undeva... O mai fi fost repearata si nespalata ?

Felicitari pentru curaj, pentru achizitie adica. Acu', daca iti admiram Impreza, stau linistit ca il scoti la liman si pe asta.
Probabil a vazut cutia si vreo mana de "mestesugar", de-a ramas maseluta pe acolo. Mna, mai verifici o data tot, sa ramana doar partea buna...si rulmentii. Bafta !

Asta e maseluta:


Juma' de ora am rotit la pinioane si nu am gasit stirbul!
Pana la urma am gasit cu ce seamana si anume cu dintii pinionului de pe arborele de iesire spre puntea spate:


Arborele cu pricina este cel din stanga, care la mine a fost schimbat:



Oricum, mizerabila cutia. S-a lucrat in scarba si nu s-a curatat nimic. Am scos span cu galeata.



Si varianta curata:


Am desfacut si centralul ca sa scot pilitura de pe la sateliti si de prin caneluri:




Sper sa am toti rulmentii pana vineri si sa o urc pe masina.

Probabil  și pilitura a contribuit la defectarea rulmentilor.sau invers.

In mare parte pilitura provine de la colivia rulmentului cu flansa.

Eu presupun ca s-a mai reparat o data pe garantie (masina avea doi ani) si nu s-a curatat toata cutia si nici nu s-au schimbat toti cei patru rulmenti de acolo, de unde si lantul de slabiciuni.

Normal. Doar era pe garanție.adica nu incasa nimic.

Oricum, mizerabila cutia. S-a lucrat in scarba si nu s-a curatat nimic.

Din pacate, asta doare mai mult decat nestiinta...
Vreo doua poze sunt de alea....imagini cu puternic impact emotional. Nu mai zic nimic...

Cutia e gata!


Si codurile AM ale rulmentilor din cutia de transfer:


Referitor la reglajele din cutia de transfer, dupa calcule, saiba ce vine pe diferentialul central trebuia sa fie de 2,2mm iar cea din spatele unuia dintre rulmentii conici de 0,6mm. In prima situatia am pus ce am gasit cand am desfacut-o (doua saibe de 1mm) iar pentru al doilea arbore aveam saiba initiala de 0,9mm si inca niste saibe imprumutate de la WIM (mersi de ajutor!) dar niciuna mai mica de 0,9mm. A urmat o ora de dat pe smirghel saiba pana la cota de 0,6mm. Dupa ce mi-am luat jumatate din pielea de pe degete mi-a dat prin cap sa lipesc saiba cu dubluadeziv pe un plexi si treaba a mers bine.


P.S. Explicatia faptului ca nu a mers saiba care era, cea de 0,9mm, este faptul ca unul din rulmentii AM are latimea de 17,25mm in loc de 17mm (asa se gaseste).