Dublura de prag de la Impreza se indoaie si cand e noua daca se foloseste cricul fara adaptor. Nu vad de ce ar fi diferit la Forester.

Daca e vorba de Forester-ul cu problema stanga spate care a aparut si pe facebook, nu cred ca a fost vina cricului sau a celui care a pus cricul  .

Dublura de prag de la Impreza se indoaie si cand e noua daca se foloseste cricul fara adaptor. Nu vad de ce ar fi diferit la Forester.

Ce adaptor? La Forester am tot folosit cricul, dar nu am vazut vreun adaptor

Dacă e cricul original, ar trebui sa aibă tot ce trebuie. Fata de cel de impreza (ca pe asta l-am mai văzut) la Forester bucata de metal care intra in contact cu mașina e mai înaltă. Pe lângă înălțime, cel original, are o tăietura in care intra pragul, sprijinul făcându-se pe buza de jos a pragului, buza fiind prinsă pe laturi de tăietură și suprafețele de sus fiind foarte aproape de partea lata a pragului (nu mai știu dacă e contact).

La mine e cricul original, buza in care intra pragul e doar ptr ghidare, nu alea preiau greutatea.
Dar tot sunt curios cum arata cricul de Impreza cu adaptor, nu reusesc deocamdata sa inteleg de ce'ar fi nevoie de adaptor la un cric OEM

Cricul de Impreza nu are adaptor, are doar piesa cu tăietura cu o înălțime mai mică. La mine la XT, intra destul de fix buza in cric, îmi place designul ca e destul de stabil.

Adaptorul se foloseste (sau ar trebui folosit) in vulcanizari, unde acelasi crocodil sau pneumatic ridica cateva sute de modele auto.
GD si SG n-au sprijinul de cric pe prag, ala e doar de ghidare. Ce-o fi asa greu...

Acum nu mai e greu, deci adaptorul nu e ptr cricul masinii, m'am lamurit, dorm linistit la noapte

Cricul masinii e cel mai potrivit pentru a o ridica.

Eu de asa ceva zic:



In lipsa sculei asteia sau a cricului original, nu te apropii de prag.

Uite ca am învățat ceva nou. Cate mașini am avut, habar n-aveam ca exista un adaptor pentru cricul crocodil. Cred ca nici fostul proprietar și aia de la vulcanizare din Germania nu știau ca buza aia era distrusa la toate 4 pragurile.
Cred ca asta se aplica și pentru elevatoarele din service auto.

Buza ai se poate îndrepta dacă nu e mancata de rugina.
La al meu erau varza toate 4 și am reușit sa le îndrept.

Update foarte intarziat. Am vandut in vara 2021 masina unui amic la pret super preferential zic eu, am vrut sa ajunga la cineva care sa se bucure de ea.

Problemele mentionate ultima data legate de rugina au fost mult mai ample decat anticipam. Am sfarsit prin a face mai multe operatiuni de tinichigerie - cand o-i avea rabdare si chef fac un upload de poze - trebuie sa le si gasesc din arhiva.

- aripa dreapta fata - inlocuita si vopsita
- vopsit usile fata-spate de pe dreapta - inlocuite cu unele de la dezmembrari in urma unui incident la munte cand am ajuns partial intr-un sant.
- reparat pragurile
- reparat rugina de la gatul rezervorului de combustibil - era dezastru pe dedesubt de rugina
- reparat rugina la imbinarea prag-aripa spate pe ambele parti - si aici era nasol

Una din concluzii a fost ca problemele de rugina au fost amplificate de ornamentele de plastic "rugged". Vizual arata foarte misto, chiar imi placeau. Insa adunasera foarte mult noroi si retineau apa in draci. Chiar si la spalat insistent tot nu reuseam sa curat perfect.

Evident ca imi pare rau dupa ea, de asta am reintrat pe forum sa mai studiez modele mai noi.