Mult din comportamentul "neputincios" sigur se datoreaza si CVT'ului, oricat de inteligente ar fi calculatoarele, inca nu pot suplini un sofer bun cu o cutie manuala in asemenea conditii
Iar pe sfarsit deja se facuse ghetus, putea sa incerce si pe mama combinatiilor on/off

Pana la urma a reusit in ciuda faptului ca trecuse pe acolo de multe ori si deja se facuse praf suprafata. Si se stie ca VDC trebuie pus pe off atunci cand se merge in afara asfaltului.

Nush dacã ați mers vreunu cu TC in off-road dar la toate e o regulã..Acționeazã mult mai încet decât ti-ai dori.singurul lucru ce trebuie fãcut este sã ții accelerația la fund pânã se prinde electronica cã tu chiar vrei sa treci.zona din videoclip nu este așa grea pe cum pare.trecea și un CRV pe acolo fãrã probleme.. dpmdv chilotul nu a insistat cat trebuia.

Voia sã arate niște diferențe, dacã lua avânt suficient crecã și un Logan putea urca

pai de asta sunt si eu contrariat....pagina trecuta am pus un link cu un Outback cu xmode care urca rampam inghetata fara probleme si acu Foresteru care se chinuie sa iasa de pe drumul asfaltat si sa incepa partea de noroi

in fine cum ziceam nu am condus niciodata un subaru deci vorbesc doar din filme   .... a mai pus gigelul ala unu filmulet si parca se misca mai bine (desi nu mai zice ce e on si ce e off)

https://www.youtube.com/watch?v=8l83riPvi1g     in comments e pus si un link catre mazda CX5 in acelasi loc testat (o sa il pun si la versus)

https://www.youtube.com/watch?v=nDLaLjtIHeU
Tipul are ceva skill, iar masina e...

Da, il stiu, la un moment dat spunea ca avea vreo 400 de ponei, avea multe filmulete.

E pe forum tipul. Avea prezentare intr-un timp actualizata cu noi clipuri.

Uite-l
http://update.subarufanclub.ro/forum/index.php?topic=903.new#new

Ok, deci peste 500, nu 400... 

I-am ciuruit! 
https://www.newsday.com/classifieds/cars/consumer-reports-10-best-wagons-suv-for-driving-in-snow-1.12782646

Bun!

Eu nu cred ca Jeep-ul e asa de varza.

Cine a zis ca-i varza?
In topul ala sunt "premiantii", dupa parerea consumatorilor.

Wrangler (masina, nu userul) este responsabila pentru cele mai multe spitalizari & decese in SUA cauzate de accidente in care masina se rastoarna. 

Intrebarea este, accidente on the road sau aiurea pe coclauri, unde probabil 40% dintre cotețe sunt Wrangler? 

On the road, ca masina standard, nu te uita la alea cu rotile iesite juma' de metru. Am un prieten american care a avut asa ceva si spunea ca nu sunt mituri, ca si el s-a ridicat pe 2 roti cu ea. Asta cand mergea. Ca la 2 saptamani dupa cumpararea de la dealer i-a fiert motorul, l-a schimbat pe garantie si a fiert si al doilea )) Era cel de 4.0 Sahara sau ceva de genul cu prelata.

Majoritatea suv-urilor inalte puteau fi ridicate pe 2 roti sau rasturnate la manevre asemanatoare cu testul elanului, intr-o vreme.

Eu nu cred ca Jeep-ul e asa de varza.

Ba e varza la capitolul tractiune. Mult mai varza decat Foresterul.  Avantajul la Jeep e ca are garda la sol mai mare si degajarea/unghiurile la roti  mai generoase. In plus e mult mai usor sa il customizezi. Si inca in plus Jeep-ul e masina nationala a americanilor , e ca Loganul in Romania deci automat si mai multe accidente cu Jeep-uri decat cu alte modele.

Wrangler (masina, nu userul) este responsabila pentru cele mai multe spitalizari & decese in SUA cauzate de accidente in care masina se rastoarna. 

Cred ca 90% din Jeepurile Wrangler care circula sant decapotabile sau  au hardtop detasabil si de aceea in cazul rasturnarilor  majoritatea   cazurilor se termina cu decapitarea ocupantilor.

Multi confunda offroaderele cu autoturismele normale si de acolo apar probleme.
Si in Romania sunt multe cazuri de 4x4 rasturnate de soferi imprudenti.

Europenii au gasit rezolvarea cea mai ieftina. Fac masini cu garda la sol mica si fara posibilitati de folosire in off-road.
Majoritatea SUV-urilor europene sunt bune doar pe asfalt si aproape inutile in teren accidentat.