Știi ce-i interesant ?
Ca Toyota a trecut de la e-CVT la AISIN (eAISIN ?) pe motiv de ... eficientă nu de performanța !!!

De pe Wikipedia aisin are și e-CVT în varianta proprie:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Aisin_transmissions

Aisin K-111 transmission — Hybrid Electric Planetary (Toyota Camry Hybrid), transverse
Aisin AWFHT15 (Toyota Prius)

Oferă ce vrea clientul.

Da, dar mai devreme, in cazul Toyota (si KIA) era vorba despre cutii automate cu convertizor de cuplu montate pe modele hibrid.
Si - cel putin la Toyota - spuneau ca automatele astea cu convertizor de cuplu, in 6 trepte, ar fi mai eficiente decat e-CVTul !
Mi se pare foarte interesat - mie unul, logica mi-ar fi spus ca-i invers deoarece CVT-ul are o gama de rapoarte muuult mai mare si implicit, poate "alege" raportul de transmisie optim la zecimala ...

https://www.torquenews.com/1084/subaru-leaks-new-next-generation-forester-hybrid-details
To be or not to be.

Tapiterie, nu tapiserie.
Ca s-a tot discutat termenul gresit pe aici. Sunt lucruri diferite.

sau poate nu?

Depinde la ce te referi.
Ambele cuvinte exista in dictionar.

Cred ca cine citeste va intelege, din context, sensul in care s-a folosit.

M-am saturat de toti ratatii care merg dupa principii imaginate de ei... Jegurile care nu semnalizeaza, jegurile care stau lipiti de axul drumului si de banda 2 sau 3, ca asa stiu ei...
Las si aici, poate cauta vreun prost pe net si gaseste, sa creasca algoritmii... 

Art. 41. -
(1) Vehiculele şi animalele, atunci când circulă pe drumurile publice pe care le este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului public, în sensul de circulaţie, cât mai aproape de marginea părţii carosabile, cu respectarea semnificaţiei semnalizării rutiere şi a regulilor de circulaţie.
(2) Numerotarea benzilor de circulaţie pe fiecare sens se efectuează în ordine crescătoare de la marginea din partea dreaptă a drumului către axa acestuia. În cazul autostrăzilor, banda de urgenţă nu intră în numerotarea benzilor de circulaţie.
Art. 42. -
Când circulaţia se desfăşoară pe două sau mai multe benzi pe sens, acestea se folosesc de către conducătorii de vehicule în funcţie de intensitatea traficului şi viteza de deplasare, având obligaţia să revină pe prima bandă ori de câte ori acest lucru este posibil, dacă aceasta nu este destinată vehiculelor lente sau transportului public de persoane.

Pun aici , nu stiu unde sa dezbatem : https://m.mobile.bg/obiava-11707121680729046-subaru-impreza-2-5t-wrx

Scump, ieftin? Am o problema in familie si trebuie sa o rezolv : imi trebuie un Subaru turbo, automat . Am plecat in delegatie cu Subaru si nevasta-mea a condus Octavia 4 1.5TSI , DSG si nu prea mai e ok Outback-ul 😅😅😅. Vreau ceva ieftin si bun, Foresterul e cam mare , deci ramane o varianta de Impreza , dar neaparat automat . Stie cineva pe unde si ce sa caut? Graba mare nu e ...

Pun aici , nu stiu unde sa dezbatem : https://m.mobile.bg/obiava-11707121680729046-subaru-impreza-2-5t-wrx

Scump, ieftin? Am o problema in familie si trebuie sa o rezolv : imi trebuie un Subaru turbo, automat . Am plecat in delegatie cu Subaru si nevasta-mea a condus Octavia 4 1.5TSI , DSG si nu prea mai e ok Outback-ul 😅😅😅. Vreau ceva ieftin si bun, Foresterul e cam mare , deci ramane o varianta de Impreza , dar neaparat automat . Stie cineva pe unde si ce sa caut? Graba mare nu e ...

La bulgari ai sanse sa gasesti masini interesante, insa daca masina pe care vrei sa o cumperi este deja inmatriculata acolo, procesul de cumparare este ceva mai anevoios in ideea in care vanzarea se face cumva la notar; prin urmare va fi nevoie de programare si de traducator in persoana din romana in bulgara si viceversa.
Problema nu este costul..cat faptul ca sansele sa reusesti sa gasesti notar si traducator disponibil in aceeasi zi sunt foarte mici; plus ca si vanzatorul trebuie sa fie disponibil..
Am trecut de 2 ori prin situatia asta si de fiecare data am inteles ca programarea se face cu macar 2 zile inainte.

Sau gasesti un Subi proaspat adus din afara tarii...daca iti place, il sui pe platforma si problem solved.

Pun aici , nu stiu unde sa dezbatem : https://m.mobile.bg/obiava-11707121680729046-subaru-impreza-2-5t-wrx

Scump, ieftin? Am o problema in familie si trebuie sa o rezolv : imi trebuie un Subaru turbo, automat . Am plecat in delegatie cu Subaru si nevasta-mea a condus Octavia 4 1.5TSI , DSG si nu prea mai e ok Outback-ul . Vreau ceva ieftin si bun, Foresterul e cam mare , deci ramane o varianta de Impreza , dar neaparat automat . Stie cineva pe unde si ce sa caut? Graba mare nu e ...

Ieftin, bun, distractiv si automat la Subaru cam greu. O posibila varianta ar fi sa te uiti dupa Legacy 3.0 din 2008. Impreza automata in Europa nu s-a vandut niciodata WRX, deci posibil sa gasesti ceva importuri din SUA dar cine stie daca au fost dauna totala inainte sa paraseasca piata americana.
Mai sunt sanse mici dar nu inexistente sa gasesti Legacy 2.5 GT din 2010-2012 care este tot automat la preturi decente, dar nu se stie cum se prezinta faimosul motor pe care il am si eu pe Forester.

Sau un BRZ din prima generatie. Cele automate au scazut mult in pret. Nu mai cauta ca m-am uitat eu de curiozitate si au urcat aproape de pretul de vanzare cerut cand erau noi.

Am studiat putin piata si ai dreptate, un Legacy ar fi mai usor de gasit. Motorul , ca motorul ...ne dam de 2 ori..reparam odata si apoi ne mai dam pana crapa din nou . Atata timp cat colegii de-aici au chef de reparat , nu imi e frica.

Ce griji sa imi fac ,cand omul asta zice ca e in perfect condition?  https://m.mobile.bg/obiava-11682237233443897-subaru-legacy-2-5-gt-265

Nu scapa nimeni de rebuild mic (garnituri) ... relax

E una la SMT, macar o vezi mai usor: https://subarumotors.ro/masini-de-ocazie/subaru-legacy-2-5-gt/

 

https://youtu.be/rA3hdld3vis?si=0hWIwZiZcPVK0wkT&t=554

Oare masina aia vine la pachet cu o gonflabila?

Da, din piele naturala 

Cand ai timp, sigur e doar o formalitate sa le treaca si in CIV si talon.....

Omul a scris destul de clar:

...pentru ca "nu sunt in baza de date a producatorului" conform RAR care a eliberat CIV-ul si alte 2 RAR la care am fost cu masina.

Incercati sa intelegeti. RAR e autoritatea totala, e mult peste ce zice producatorul sau orice alta entitate. Daca nu e in baza lor de date de istitutie suprema din vagauna de tara numita Romania, NU EXISTA! Poti sa ai certificare EU, sa fii cel ce a produs masina, etc, nu conteaza!!!
Mai nasol e ca sunt ultimul nivel, nu exista autoritate de control pentru ei, daca vrei sa-i reclami, doar la tatal lui Jesus, dar ala e ocupat cu aminurile de pe facebook.
Sa faci reclamatie n-ai unde, sa le explici ca isi bat joc nu merge, ca au un ego depasit doar de incompetenta si absurd. Iti ramane doar sa bagi bani in ei cu "omologarea" vietii.

RAR se afla sub jurisdictia Ministerului Transporturilor.
Registrul Auto Român este organismul tehnic specializat al MINISTERULUI TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII în domeniul vehiculelor rutiere şi activităţilor conexe.

Pe de alta parte, tot acelasi RAR a avut multi ani de zile un director, care de fapt nu era nici macar angajat la ei - deci fraudulos. Exista stiri destule pe tema asta. Spre exemplu aici... https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ce-escrocherii-facea-zil-capo-di-tutti-capi-seful-de-la-rar-grivita-care-nu-fusese-niciodata-angajat-al-institutiei.html

"Xander, te inteapa la operatie? Vezi de treaba ta."

Rămăsese ca nu ne mai adresăm vorbe. Ți-am mai zis ca oricât de multe cunoștințe acumulezi, tot nivelul de civilizație te definește.

Ah, scuze, persoana a 3-a-i permisa.
Plm, n-am stiut.

Ai report, instigi si faci kkt din topicul omului.

Dacă e deranjat colegul cu adevărul absolut, îl poți ruga să nu mai scrie pe topicul tau.