@MihaiFlorescu, consideri gresit din mai multe punte de vedere ce am spus eu pentru ca poate nu reusesti sa vezi legatura cu reprezentanta, asta putand fi influentat si de numarul de intrari in reprezentanta pe care l-ai avut cu masinile detinute in trecut.

@Pfaizzzer, reprezentantele poate ies in castig pe termen scurt, insa pe termen lung nu mai pot spune acelasi lucru, nici depre reprezentante nici despre clienti.

Mi-ai verificat pasaportul de stampile sa vezi cate intrari am avut eu in reprezentanta? Daca imi aduc bine aminte una din masini chiar de la reprezentanta am luat-o si tot acolo am lasat niste multi bani pentru reparatii si intretinere si dupa ce am vandut-o am indrumat noul proprietar catre aceeasi reprezentanta. Sfat pe care l-a si urmat.
Nu le mai purta de grija ca nu cauta si nu isi doresc lucrarile/masinile carora li se adreseaza acest topic.

Mutat in discutii libere tot offtopicul din tehnica generala. O sa dau si un raspuns detaliat @RLX punctual sa vezi ce cred eu si mai discutam de acolo.

Pe mine de ce nu m a anuntat nimeni ? N am decat doua pungi de alune. Cred ca am si niste floricele...

Fa-ti provizii de floricele !
Dupa ce se termina p-aici, muta pe Antena 3 !
Va fi show diseara !
Un sac de pop-corn imi iau ! 

Inca o victorie pentru tenisul romanesc!

M-a traznit si pe mine o intrebare, sa-mi ziceti cum e la Subarurile voastre.

Eu am impresia ca toata "actiunea" motorului se petrece pe o distanta foarte scurta a pedalei de acceleratie. Dar foarte scurta!
Adica la cea mai mica "ciupire" a pedalei creste turatia. Din cauza asta mi se pare uneori "demanding" ca sa zic asa, sa circul in traficul obisnuit din oras, unde se accelereaza destul de lent, simt ca trebuie sa am o finete de maestro in laba lu' picioru'.
In primii km dupa un reset, pana se invata, pedala este mai liniara (motiv pentru care dupa reset, obisnuit cu "finetea" mai sus mentionata, mi se mai intampla sa-mi moara motorul la plecarea de pe loc  ).

M-am despartit cam demult de aspirat si nu mai tin minte, parca si ala era oarecum la fel, doar ca fiind mai anemic nu prezenta o asa mare problema.
La voi cum ie?

La aspirat iti spun eu cum e. Apesi pedala si cauti acceleratia, si tot o cauti, si nici la fund nu o gasesti. Imediat dupa reset e si mai rau, practic te rogi de ea sa se arate.

La sti merg pe sport pentru ca e un comportament mai apropiat de ce descrii tu, care mie unul imi place mult mai mult ... merge si heel and toe considerabil mai usor. Acum ... o fi de gusturi.

Fly by wire, ncsf
A mea, pentru ca are un siret intre pedala si motor, cu un reglaj cu surub si contrapiulita la capatul de sub capota, lucreaza pe tuaaaata cursalapedala <3

Dap . Asa e la drive by fir. Adica enervant. Zici ca nu comunica intre ele.

Voi cu firul vietii ...

Daca nu ma insel (sa ma corecteze Andea), maparea pedalei se poate modifica usor din soft. Adica pentru x% cursa pedala, sa corespunda y% clapeta de acceleratie. Pentru puristi se poate seta si 1:1 astfel incat sa mimeze sarma.

Voi cu firul vietii ...

Daca nu ma insel (sa ma corecteze Andea), maparea pedalei se poate modifica usor din soft. Adica pentru x% cursa pedala, sa corespunda y% clapeta de acceleratie. Pentru puristi se poate seta si 1:1 astfel incat sa mimeze sarma.

iegzact, o poti seta iegzact cum vrei - de fabrica nu e 1 la 1 dar se poate face  -> e ca si cum ai avea fir, de fapt mai multe fire si mai lungi si mai scurte si mai elastice si mai putin elastice

Hmmm... Aim tinching.... 

Nu ejdi sigur ce fir sa alegi?

Nu, daca sa deranjez bițișorii lu pejte sau nu...

Tot asa facea si la Outback dupa un reset cred ca pentru siguranta si pentru protectia motorului acceleratia era mai putin sensibila. La parcari era dificil. Dupa cateva zeci de km isi revenea.

Dar sensibilitatea de care spui in trafic nu e doar din fire, e si din transmisie. Nu e cel mai placut in traficul bara la bara nici cu siret intre pedala si clapeta. Cel mai bine a fost cu Impreza aspirat pentru ca avea rotile cele mai mici si rapoartele cele mai scurte si greutatea cea mai mic dintre toate. Puteam pleca usor pentru distante foarte scurte pana la urmatoarea oprire.

...
Dar sensibilitatea de care spui in trafic nu e doar din fire, e si din transmisie.
...

Cum adica din transmisie? Eu am manuala.

Stai chill. Si mie mi se opreste motorul. Chiar daca stiu ca nu s cel mai extrafain sofer care s a nascut. Ba e de la benzina , ba de la ambreiaj. Altele s de vina mereu. 

Ai un raport de transmisie si niste roti mari actionate toate odata ce impreuna fac sa nu poti pleca la fel ca un melc, asa cum mai mult ca sigur poti sa faci cu cealalta non-subaru.

Dimpotriva, pentru ca ma ajuta motorul. Ambitia mea este ca la fiecare plecare de pe loc sa am maxim 1500 de ture, dar de dorit pe la 1000-1200 si sa dau drumul cat mai repede la ambreiaj. Aici din pacate nu ma ajuta ambreiajul, de cand a fost schimbat cupleaza mai brusc. Nu l-am schimbat la reprezentanta.