Chiar nu am vreo criza. Vreti sa fac una acum ? 

P.S. Am 17 chitari .

Crizatule! 

Inca astept si fac apel catre fratii brother sa nu ma lase ultimul. Legacy ul asta nu ma incanta. Si daca e sa vreau sa il fac sa ma incante e clar. Ma mut cu chirie...

Am scos enginu afara momentan... Urmeaza sa vedem ce a cedat.

Pana la noi ordine merg cu barca.

Tare legacy. Il pastrezi si vinzi gc.

Nu nu.

Capota aia cam zburlita...

S-a asezat pe ea la poze de facebook

Masina a fost trosnita. A stat un an abandonata pe marginea drumului pe prel. Ghencea. Si prin relatiile/ vrajile lui Victor am luat o eu la un preț de rabla. Ca donatoare de 6MT pt cotețul astalalt. Dar uite ca impins de rozatoarele care au mancat instalatia de la Imprez , merg cu ea... Si consuma mai putin ca ejâu207. Pt un motor de 3000

N-arata rau din poze, cel mai important e sa-ti faci treaba cu ea.

Am scos enginu afara momentan... Urmeaza sa vedem ce a cedat.

Pana la noi ordine merg cu barca.

Deci lu' al tau ii arata gheghe dejtu pe fb ... banuiam

Si de mers, mergi cu barca, da vezi pe unde mergi? 

Bon.
Desfacut. Constatat , plans , jelit , mama mama. Un cuzinet de biela rasucit. Vibrocon caput. O biela caput. Posibil ca s a dezintegrat oringul de la sorbul de ulei. Mm.
Acum stau in cumpana daca sa repar motorul asta sau sa iau altul revizuit cu toate internele forjate. Ca si pret m ar duce puuuutin mai ieftin cu reparatia. Dar cu piese stoc si aceleasi pistoane.
Voi ce ati face in locul meu ?

Cam ce gânduri ai cu masina?

Eu as face masina stock, din simplul motiv ca nu pricep deloc la a repara ceva la ea. Macar in varianta stock ai optiuni de service daca fratii Malakay & Gheghe sunt ocupati cu aia micii 

Cam ce gânduri ai cu masina?

Pai avand in vedere unde se indreapta industria , sa o pastrez de suflet. Doar ca nu pot sa imi dau seama cum e mai bine sa fac. Vreau sa fie cum trebuie motorul , sa am macar puterea de dinainte de leșin...ce sa zic?
Un 250-280 CP cu 6MT
Sa fie safe...

greu de ales dintre cele 2 optiuni ...
in teorie pana spre 400hp un ej207 nu ar trebui sa aiba probleme deci internele forjate nu se justifica neaparat - ar fi crapat si cu ele la fel ....
apoi trebuie sa fii convins ca cine a facut forjatul l-a facut cum trebuie ...
tinand cont de cele de mai sus as alege varianta mai ieftina ca sa ramana fonduri pentru alte chestii gen ceas presiune ulei, fara economie la schimbat chestiile afectate de span (pompa ulei, incalzitor ulei..) , schimbat ulei de vreo 2 ori in primii 100km sa fii sigur ca se curata spanul, etc ...

Asta e unul din motivele pentru care nu as mai avea curaj cu asta vechi. Spanul. Ca si asta e o varianta. Desi s a schimbat de  doua ori uleiul in astia 10k de km. Varianta asta cu el revizuit e defapt doar short block ul . Restul folosesc ce e al meu.. Mare dilema...

pai shortblock-ul desfacut de tot se poate face luna si bec - deci intre cele 2 variante nu este dif de aici
probl cu span e in rest si acolo trebuie insistat / schimbat ce se poate ....

MA enerveaza starea de fapt ca nu stim exact clar si concret ce s-a intamplat. Nu s-a uns. De ce nu s-a uns ?

Pompa de ulei are o supapa de suprapresiune, care face bypass inapoi in baie. Aia se mai blocheaza pe deschis. Gen pompa plimba uleiul din baie in baie, nu-l trimite-n rampa de ungere.

Refacerea unui motor implica o groaza de instrumente de masura scumpe, micrometre de arbori, de alezaje, ceasuri comparatoare. Motoarele facute fara sculele astea de masura sunt loterie, e doar o parere.
Eu as lua un sb 2.5 de sti din state. Ai acolo toate configuratiile posibile si imposibile.
De exemplu...
https://www.flatironstuning.com/shop-by-vehicle/subaru/sti/04-07-sti?submenu_engine=916
Cu 2.5 ai de lucru si la chiulase, sa le maresti camerele de ardere.
Sau 2.0 de la rallispec, stiu ca aveau.

Daca pastrezi blocul actual, 2.1.

E ce as face eu, ca asa ai pus problema.