[Este importanta resetarea parametrului dilutiei de ulei odata cu schimbarea acestuia la revizie, cu atat mai mult cu cat el nu se bazeaza pe masuratori reale ci pe calcule facute de ECU.]

Este importanta resetarea parametrului dilutiei de ulei odata cu schimbarea acestuia la revizie, cu atat mai mult cu cat el nu se bazeaza pe masuratori reale ci pe calcule facute de ECU.
Recomand ca aceasta operatiune sa se faca la service Subaru autorizat.

Codul P1468 Oil dilution este declansat atunci cand dilutia de ulei trece de 10%. Martorul DPF incepe de se aprinda intermitent si atunci stii ca sistemul considera ca uleiul nu mai este in parametri. Desi se pare ca NU intotdeauna masuratorile arata ca nu ar fi, dar asta e neajunsul cu estimarea calculata si lipsa senzorului care sa confirme.

Pentru cei care ajung la service cu ocazia reviziilor, trebuie doar sa isi aduca aminte (da, sa-si aduce ei insisi aminte, ca mecanicii cam "uita"!!) si sa verifice cu mecanicul daca aceasta operatiune a fost facuta.
Din fericire, pentru Boxer Diesel SH (2009 – 2013) aceasta resetare se poate face si manual.

Inca nu stiu daca procedura este valabila si pentru Boxer Diesel SJ.

Procedura se face cu masina parcata, frana de mana trasa si cu motorul pornit (important!).

Pasi de urmat:

1. Se apasa pedala de frana (usor, nu e nevoie sa se apese mai mult de 1/3 din cursa).
Se mentine frana apasata pe intreaga perioada a procedurilor.

2. Se activeaza butonul de dezaburire spate

3. Se aprind farurile pe pozitia 1 – lumini de intalnire  (este suficient)

Din momentul acesta ai la dispozitie cate 4 secunde pentru fiecare nou pas, pana la terminarea procedurii. Trebuie executate in ordine si in maxim 4 secunde de la un pas la celalalt. Eu am numarat cate doua secunde intre operatiuni.

4. Se dezactiveaza butonul de dezaburire spate
5. Se inchid farurile / luminile de intalnire

6. Se activeaza butonul de dezaburire spate
7. Se aprind farurile pe pozitia 1

8. Se dezactiveaza butonul de dezaburire spate
9. Se inchid farurile / luminile de intalnire

10. Se ia piciorul de pe pedala de frana, eliberand-o.
Martorul de management al motorului, a.k.a. lampa bujiilor incandescente, va alterna de cateva ori (cca. 5 sec.) si va arata ca procesul s-a incheiat cu succes.



Daca nu se aprinde intermitent "arcul", procedura trebuie reluata dupa o pauza de cca. 1 minut.

Multumim domnule! presupun ca ai testat procedura.

[Black Betty]

Pe al meu - SH Euro 5, da. Nu insa si pe un SH Euro 4 si daca va face cineva asta il rog sa posteze si aici.
Cum ziceam mai sus, pe SJ nu stiu daca merge si de asemenea, poate va face cineva un test sa ne lamureasca.

Testat pe SJ 2014  - merge.

      Procedura trebuie făcută la fiecare schimbare a uleiului sau doar dacă pâlpâie martorul DPF ?Nu știu dacă a fost făcută.Am cca 4000 de km cu Castrol edge titanium la un XV  2D din 2012.Am vrut să schimb eu uleiului că cei de la service mai nou nu se mai bagă sub mașină, îl trag doar pe sus și nu prea îmi convine.

La fiecare schimb de ulei.

      Procedura trebuie făcută la fiecare schimbare a uleiului sau doar dacă pâlpâie martorul DPF ?Nu știu dacă a fost făcută.Am cca 4000 de km cu Castrol edge titanium la un XV  2D din 2012.Am vrut să schimb eu uleiului că cei de la service mai nou nu se mai bagă sub mașină, îl trag doar pe sus și nu prea îmi convine.

Schimba service-ul.

  A funcționat la XV din 2012.Multumesc de indicații .Am observat ulterior că e menționat și în manual ,dar al meu e in germană și nu înțeleg nimic.De azi înainte îmi voi schimba singur uleiul.

  A funcționat la XV din 2012.Multumesc de indicații .Am observat ulterior că e menționat și în manual ,dar al meu e in germană și nu înțeleg nimic.De azi înainte îmi voi schimba singur uleiul.

Mai trebuie și o recalibrare a injectoarelor din când in când, pentru ca regenerare și încărcare/descărcare a filtrului.