Cand apar oferte de nerefuzat ar fi bine ca piesele respective sa fie cumparate, montate si folosite.
De obicei problemele apar dupa un an iar concluzia va fi ca marca este vinovata.

In ultimii ani au aparut multe ateliere de reconditionari care s-au specializat pe spalat, curatat si improvizatii cu piese dubioase.
Se "repara" turbine, electromotoare, alternatoare, casete de directie dar foarte putina lume este interesata de rezultatele obtinute.
De obicei aceste solutii sunt folosite de samsari, atunci cand vand masini cu probleme, nu de utilizatorii care folosesc autoturismul mai mult timp.

Serban, concluzia este ca merge caseta de STI cu mici adaptari pe orice model Subaru. Ca sa obtii ecartamentul mai mic ajustezi cu capete de bara mai scurte.
La circuitul lichidului trebuie sa faci ceva modificari la conductele fixe. Il gasesti pe unul care sa sudeze asa ceva si ii spui ce vrei. Cam asta e pe scurt povestea.

Am vazut. Atunci undeva ceva nu am priceput. Mai explicati mi inca o data. Ca Legacy 04 e spre tot una cu platforma de acum. Dar pe Forester SG e alta poveste.

Pentru a face lumina: Forester SG ar trebui sa fie fratele geaman al Imprezei GD. 
In consecinta, a se vedea topicul lui Muttley: https://update.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,2540.1640.html
Pagina 83, post 1652.

Pentru a te baga in ceata: caseta de STI pusa pe un WRX cu subframe de Legacy
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2787255

Aha. Aprind halogenu. 

Dupa o revopsire , inainte sa o loveasca Volvou ala rosu care e in spate . 

P-asta cred ca l-am vazut prin trafic de cateva ori.. 

Atention ! Merge sefa cu el acum. Feriti-va ca nu stie sa mearga incet. Daca cumva incurca sau merge ca scoala , lasati aici mesaj sa corectez problema. 

Dupa ce m-am incins cu swapul de transmisie la turbou , am dilit si air pumpul de pe aspirata. Sa vad cum facem sa o dilim si din soft.
260.000 km and runing.

Pai parca e sculelelele si softul disponibil acu....sau am inteles gresit? 


Ai avut doape pt sufliciul de aer?

Am luat doape. Am luat soft. Il astept pe fratele Malaka sa vina cu fire.

Rezolvat si cu softul. Cine mai doreste cine mai pofteste ?
I-a luat ceva lu Malaka pana a reusit sa intre in dos de soft dar a mers. Revin cu impresii dupa ce se reconfigureaza si clapeta.

Si ce are softul asta? Anulare pompa aer?

cica 10% more powaa...esenta de racheta
pe langa balarii gen pompa aer, rear o2..etc

Cat am mers eu nu am simtit nimic deosebit. Masina oricum mergea bine pentru varsta ei. Dar macar am scapat de air pump. Ultima oara se blocase pe deschis si era sa ia foc.

Dati-mi si mie un sfat. Am pe fata un troncanit enervant. Pivotii nu sunt. Capetele de bara nici. Am inlocuit amortizoarele cu cele din prima tura de coilover data jos pentru ca unu pe spate era spart. Pare ca zgomotul persista. Nu e de amortizor deci.. Bucsile de la bascule sunt schimbate de vreun an. Antilift kit ul la fel....e si ala schimbat. A mai fost cineva in situatia asta?

...Pare ca zgomotul persista. Nu e de amortizor deci...

Deci  , daca nu e de la amortizoare inseamna ca pontul cu sacii de ciment este depasit. Intrucat amortizoarele sunt in stare buna de functionare inseamna ca trebuiesc pastrate oferindu-le o masina noua...

Cand troncane, la viteze mari/mici, la denivelari mari/mici, in curba sau nu, in gaz sau nu sau oricand etc. ?

Bielete antiruliu - au talentul sa bata cand s-apuca... Dar mai mult la denivelari, adica in coborare roata, nu in trecere peste bumpere etc.
Sau caseta de directie...

Bielete antiruliu sau bucse bara stabilizatoare ?

Sau etrierele, daca culisele au joc ?

 Pot fi etrierele, si se pot verifica daca mergi cu viteza mica pe piatra cubica si auzi zgomotul dupa care pui frana incet. Daca zgomotul dispare este posibil sa fie etrierele.