Din pacate nu mai tin minte ce ture avea aspiratul la ce viteza, ne va povesti Boxer, eu pot sa spun ca XT 5MT la 140/h pe ceas (care inseamna 131 pe GPS), turatia este fix 3500 rpm. Evident treapta a 5-a.

La 2.0 aspirat sunt mai mari turatiile, nu am date fixe acum dar chiar astazi, la 4000rpm aveam 136km/h dar cu roti ceva mai mari decat in talon (225/55/17 fata de 215/60/16). Cu rotile originale nu cred ca am mai mult de 130km/h la 4000rpm

Da, e mai lungă a5a la XT. Are 3k pe la 120 indicați pe bord, aspiratul are 3k pe la 100 parcă. Știu că erau 3500 la 130 indicați pentru că inițial acolo era setat aspiratul să treacă de pe gaz pe benzină și ezita continuu, până să îl reglez să treacă la 4k.

Da, e mai lungă a5a la XT. Are 3k pe la 120 indicați pe bord, aspiratul are 3k pe la 100 parcă. Știu că erau 3500 la 130 indicați pentru că inițial acolo era setat aspiratul să treacă de pe gaz pe benzină și ezita continuu, până să îl reglez să treacă la 4k.

La 3500 ai fix 120, la 3000 ai 100. O idee cam prea scurta a V a.

Vezi ca s-ar putea sa difere rapoartele la Impreza, sau macar dimensiunile rotilor.

Cu permisiunea lui Cosmin (BOXER) voi continua eu acest topic pentru ca, printr-un cumul de imprejurari, masina a ajuns la mine de cateva luni. Pana sa detaliez in posturile urmatoare, din punctul meu de vedere masina este un mix perfect intre wrx-ul si SG-ul aspirat pe care le-am avut. Cu siguranta nu seamana cu nici una dintre ele, insa pentru nevoile mele (mers prioritar prin oras si la drumuri lungi) este fix ceea ce am nevoie. Binenteles plusul de putere, motorul de 2.5 si cutia Sport Shift sunt ceva cu totul diferit de ce-am avut pana acum, diferit in sens pozitiv, binenteles 

Voi reveni zilele urmatoare cu lucrurile care s-au facut deja la masina si cele pe care trebuie sa le mai fac, doar dupa ce termin proiectul imobiliar cu care ma zbat de un an jumate.

Sa il stapanesti sanatos si bafta cu el in continuare! Imi aduc aminte ca mergea foarte frumos motorul si cutie lina. Suspensia era cam tare pentru gustul meu, dar nici nu putea fi moale avand in vedere plusul de inaltime oferit.

 Am impresia ca Wrangler n-a pus niciodata poze cu masina. Ia vezi, poate nu faci la fel 

Suspensia era cam tare pentru gustul meu, dar nici nu putea fi moale avand in vedere plusul de inaltime oferit.

Am mers si eu cateva sute de metri cu ea, tocmai ptr a vedea diferenta la suspensie si nu mi s'a parut c'ar fi dura (comparand'o cu a mea, cu Pedders pe spate si kit de la Cosmin pe fata)

@Musiu: sa te poarte sanatos, fara probleme!

Best of both worlds! Distracție frumoasă și drumuri bune!

XT-ul, ajutandu-si sora ciufulita (incaltata cu roti Malakay).

Ce reprezinta aceasta fotografie?
S-a lamurit.

@Serb, tractare foarte usoara cu ajutorul convertizorului de cuplu si a motorului 2.5.

Distracție cu ea, in ultima vreme am tot văzut avantajele modelului tău...dintre SG-uri cred ca e cel care știe cele mai multe in domeniu de distribuire a tracțiunii

Da, asa este. Se vede cel mai bine pe zapada amestecata cu apa sau pe nisip fin, acolo unde manualul da mici emotii.

Nu am mai scris de foarte multa vreme, proiectul imobiliar in care m-am implicat in ultimii 2 ani mi-a mancat tot timpul, banii si mai ales nervii. Intre timp lucrurile s-au mai asezat si am inceput sa-i acord XT-ului atentia cuvenita. In prima instanta, masina a primit un set jante pe 17 de XT, am dat la schimb cele de 16 pe care le aveam plus o diferenta.
Cand am luat masina avea probleme la farul stanga, xenonul nu a mers sau mergea intermitent. Am mers asa pana-n decembrie cand am gasit pe OLX un far stanga halogen intr-o stare ireprosabila si impreuna cu un far dreapta bunicel am reusit sa incropesc un set decent. Binenteles ca ambele faruri au fost duse la polisat (dreptul) si pus folie, ca sa le mai prelungesc putin viata. Xenoanele sunt date jos, le voi duce la reconditionat la vara si voi decide ce fac mai departe.
Pe 5 februarie, la 141.017 km am facut revizia la care s-au schimbat filtre habitaclu si filtru aer (mahle), filtru ulei (oem), ulei, un burduf de planetara dinspre cutie, bucsi bara stabilizatoare.
Ca pasi urmatori, masina va avea o toba oem in stare buna (multumesc Razvan) si va primi si-un set de jante pe 17 pe care voi decide ce pun - fie cele all season pe care le am acum, fie anvelope de iarna pe care le voi lua in toamna. La revizia urmatoare se pare ca trebuie sa schimb uleiul din cutie, alegerea (ca si uleiul de motor) uleiului o va face Cosmin (BOXER) avand in vedere ca el are istoricul masinii. Atasez si cateva poze cu masina si farurile:

Cum ai facut adaptarea farurilor cu halogen in locul celor originale?

OT: Eu am prins o superoferta si am de rezerva un set de faruri cu xenon, in ideea ca daca imi fac vreo "bucurie" si le sparg, sa nu coste un set de faruri cat jumatate de masina

Bună idee! Sunt pățit...
Cât despre cum merg cele halogen... Doar le pui în mufă și merg, plug& play

Cum ai facut adaptarea farurilor cu halogen in locul celor originale?

N-am facut eu operatiunea, insa din cate am inteles este plug-n-play. Deci nu ar trebui sa fie bataie mare de cap.
Am cautat si eu faruri xenon originale, insa nu am gasit sau m-am miscat prea tarziu 
O sa reconditionez si sa refac xenoanele si sper sa reusesc sa le urc pe masina si sa nu mi se arda droseru'.

Doar le polishezi sau le si desfaci?
Eu ma tot chinui sa caut pe cineva sa imi puna lupe, dar la cat de des folosesc farurile, nu e nici nici o urgenta ...