oficial nu au acces sa modifice nimic in rom, reprezentantele pot sa scrie doar update-uri primite de la producator si sa apeleze functii deja existente .. atat ...

Mda !
Mi-a scapat aspectul privind scaderea de putere ....
Daca nu era vorba si despre DPF, ti-as fi spus ca astea-s simptomele date de furtunul de la intercooler. Been there, done that !
Doar ca, in cazul meu, scaderea de putere nu a fost asociata cu aprinderea martorului de la DPF.

Legat de resoftare - in mod cert nu o fac ei !
Dar, daca au instalat ultima versiune oficiala de soft penttru masina ta, au avut grija cei de la Subaru sa o faca inca in urma cu vre-o 4 ani !
In primii doi ani de la lansare, au fost foarte frecvente problemele cu DPF-ul la Subaru, apoi s-au prins ca ceva nu-i OK si au produs un up-date de soft care declansa procesul de regenerare la un grad de umplere al filtrului de 30-355 % in loc de ~ 85 % cum era in versiunea originala.
Totul este sa-ti dai seama cand se intampla asta si sa nu opresti motorul inainte de a fi incheiat procesul de regenerare automata a DPF-ului.

PS: Eu am tot scris pe-aici !
Cand aveti simptome ciudate, asociate cu scaderea de putere, inainte sa va apucati de diverse operatiuni complicate - VERIFICATI FURTUNELE din compartimentul motor !
Si, la o vechime de 6-7 ani a masinilor, nu ar strica sa purcedeti la inlocuirea acestora, chiar daca masina nu face ( inca) figuri !
Este vorba de cateva sute de lei, dar care va pot scuti de muulte alte probleme si batai de cap !
Parerea mea !

Adrian dar tu ai facut o diganoza inainte de a da jos filtrul?
Poate ai alta problema si aceea problema sa duca la functionarea incorecta a filtrului

Da, au pus cei de la AK testerul. S-a incercat si schimbarea unui senzor (de presiune cred) dar problema a persistat, ei spun sigur ca filtrul e dus. Acum, dupa curatare, s-a stins becul si la mine dar mi-au spus ca e chestiune de timp, poate cateva sute de km, pana se aprinde iar. Oricum, parca nu mai trage la fel ca inainte, probabil ca filtrul e infundat (cand merg in service ii pun pe baieti sa se uite si la furtunul de la intercooler Astept sa vad ce au rezolvat cu clientul la care schimba doar elementul filtrant. Intre timp am gasit firma din Bucuresti care se ocupa de asta, ei garanteaza ca odata schimbat elementul filtrant nu vor mai fi probleme. Pretul pt. Outback: 2000 lei + tva, pret daca trimiti la ei filtrul demontat. Acum nu stiu cat o sa fie la AK, dar presupun ca nu mult in plus. Pare o varianta de rezolvare, avand in vedere costul unuia nou original. Deocamdata astept...
Intre timp am schimbat bujiile si rola de la intinzator. Scotea un sunet ciudat cateodata, tremura, vibra ceva. Acum e ok. Pret: bujii originale = 300 lei buc, pret rola INA =  500 lei (originala era vreo 2000 lei). Cred ca am dat cam mult pe bujii, careva a schimbat pe un pret mai bun?

Exista o solutie de spalare a filtrului de particule de la Protec, bidon de 5L... Nu stiu cat de eficienta este dar poate merita incercat.

Eu as incerca asa ceva daca as putea sa dau jos de unul singur filtrul

Mda !
Mi-a scapat aspectul privind scaderea de putere ....
Daca nu era vorba si despre DPF, ti-as fi spus ca astea-s simptomele date de furtunul de la intercooler. Been there, done that !
Doar ca, in cazul meu, scaderea de putere nu a fost asociata cu aprinderea martorului de la DPF.

Legat de resoftare - in mod cert nu o fac ei !
Dar, daca au instalat ultima versiune oficiala de soft penttru masina ta, au avut grija cei de la Subaru sa o faca inca in urma cu vre-o 4 ani !
In primii doi ani de la lansare, au fost foarte frecvente problemele cu DPF-ul la Subaru, apoi s-au prins ca ceva nu-i OK si au produs un up-date de soft care declansa procesul de regenerare la un grad de umplere al filtrului de 30-355 % in loc de ~ 85 % cum era in versiunea originala.
Totul este sa-ti dai seama cand se intampla asta si sa nu opresti motorul inainte de a fi incheiat procesul de regenerare automata a DPF-ului.

PS: Eu am tot scris pe-aici !
Cand aveti simptome ciudate, asociate cu scaderea de putere, inainte sa va apucati de diverse operatiuni complicate - VERIFICATI FURTUNELE din compartimentul motor !
Si, la o vechime de 6-7 ani a masinilor, nu ar strica sa purcedeti la inlocuirea acestora, chiar daca masina nu face ( inca) figuri !
Este vorba de cateva sute de lei, dar care va pot scuti de muulte alte probleme si batai de cap !
Parerea mea !

Salutare,
Aveți idee cum se manifesta regenarea filtrului de particule? Adică mașina parca nu trage cum trebuie, ca și cum s-ar tura în gol, în frână de motor consumul nu sta la 2 sau cât arata de regula ci creste. În bord nu am nici un martor aprins. Lipsa asta de putere se manifesta de mult dar făcea o data la 30 de porniri, acum face la fiecare pornire..

In frana de motor consumul ar trebui sa fie 0

Subaru arata 2% . Nu ar da bine la final la consum daca ar arata 0

Ok, my bad, nu stiam ca's chiar asa ciudati japonezii 

Cred ca sunt neam de contabil japonejii. O dau ca sa iasa cat stiu ei.

Da... chiar ciudati. Am observat si eu chestia cu 2% in frana de motor. Ma gandesc ca in frana de motor injectia e taiata (nu lasata la nivelul de relanti) Culmea este ca la relanti nu arata nici un consum.